30m組合箱梁上部結(jié)構(gòu)計算書 Ⅰ、設計資料和結(jié)構(gòu)尺寸.. 2 一、設計資料.. 2 二、結(jié)構(gòu)尺寸.. 3 三、箱梁的橫截面幾何特性計算.. 4 Ⅱ、荷載計算.. 5 一、電算模型.. 5 二、恒載作用計算.. 6 三、活載作用計算.. 6 四、內(nèi)力組合.. 8 Ⅲ、預應力鋼束的估算和布置.. 10 一、截面鋼束的估算與確定.. 10 二、預應力鋼束的布置....

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SPC是“截面特性值計算器—Sectional Property Calculator”的縮寫。 ? 以往的程序只能以Line或Plane一種形式來模擬截面形狀,在SPC中用戶可以根據(jù)需要任意選定Plane形式的截面或Line形式的截面來模擬截面形狀。 ? Plane形式的截面 畫完輪廓之后,在 Generate 里選擇Plane Type,程序會按照輪廓所指定的 Plane范...

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1、如何利用板單元建立變截面連續(xù)梁(連續(xù)剛構(gòu))的模型?建立模型后如何輸入預應力鋼束? 使用板單元建立連續(xù)剛構(gòu)(變截面的方法)可簡單說明如下: 1)首先建立拋物線(變截面下翼緣) ; 2)使用單元擴展功能由直線擴展成板單元,擴展時選擇投影,投影到上翼緣處。; 3)在上翼緣處建立一直線梁(擴展過渡用),然后分別向橫...

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引用 wentao8401的midas/civil進行樁土模擬 近期好多人詢問如何采用midas/civil進行樁土模擬,個人搜集并總結(jié)了一些東西與大家共享,可能不全面,如果大家有什么好意見、建議或者想法也可以跟貼: 一般來說承臺位置樁基的模擬有以下幾種方法。 1. 不模擬樁時: a. 將承臺上樁位置視為固定(一般用于擴大基...

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midas civil 移動荷載視頻 相關視頻http://www.youku.com/playlist_show/id_5354415.html

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關于Midas Civil 中RC設計計算蓋梁裂縫寬度時, 移動荷載沖擊系數(shù)如果按照JTGD60-2004的規(guī)定進行計算,在自動生成的使用階段"荷載組合"中程序會自動排除沖擊作用的影響,表現(xiàn)為使用階段長、短期組合中移動荷載的組合系數(shù)為0.4/(1+u)或0.7/(1+u),故顯示的組合系數(shù)比0.4或0.7小。 對于沖擊系數(shù)采用其他規(guī)范進行計算時,在自...

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引用 wentao8401的midas/civil進行樁土模擬 近期好多人詢問如何采用midas/civil進行樁土模擬,個人搜集并總結(jié)了一些東西與大家共享,可能不全面,如果大家有什么好意見、建議或者想法也可以跟貼: 一般來說承臺位置樁基的模擬有以下幾種方法。 1. 不模擬樁時: a. 將承臺上樁位置視為固定(一般用于擴大基...

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在Midas/Civil里面,在定義截面的時候,會有一個選項是可以定義截面偏心的。這個功能的效果有兩個: 1)在消隱顯示中可以看到效果。 2)程序內(nèi)部,在偏心過后的點與截面的形心之間建立了一個剛臂。 當然,從1)、2)中可以看出,定義截面偏心不光是影響程序的消隱顯示,而且還會影響到程序的計算結(jié)果。 下面是一個小例子: 定一個截...

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1、Midas中需要導入自定義形狀截面時,需要借助其自身的截面特性計算器(SPC)來定義,然后導入以數(shù)值型截面的形式導入即可。 截面主要用SPC截面特性計算器生成: (1)在CAD中畫出各截面圖; (2)另存為DXF文件; (3)導入SPC中,生成sec文件: ①sec文件為Midas截面文件 ②生成截面(Generate Section)菜單中Type選Plane,不要勾選...

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在中小跨徑的鋼管混凝土拱橋中,啞鈴型鋼管混凝土截面(簡稱啞鈴型截面)是常用的拱肋截面。啞鈴型截面是一種鋼混組合截面,設計中不僅要計算和使用組合后的換算截面性質(zhì),而且往往要模擬施工過程中(架設空鋼管-澆注上下弦管甚至腹腔內(nèi)的混凝土)各部分的應力、內(nèi)力和變形。 組合截面也可以采用雙單元法模擬,澆注混凝土過程...

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本文后面提供PDF附件下載。 midas新推出了Civil的分析設計原理手冊,手冊分為三個部分 1. 數(shù)值分析原理2. 結(jié)構(gòu)分析原理3. 結(jié)構(gòu)設計原理此次改編的特點:1. 以中國規(guī)范為主干線,增加了結(jié)構(gòu)設計原理,包含了公路規(guī)范、鐵路規(guī)范、公路和鐵路的抗震規(guī)范的實現(xiàn)說明。2. 結(jié)構(gòu)分析原理中對非現(xiàn)性分析做了詳細說明,包括幾何...

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基于MIDAS/Civil的懸臂法橋梁施工階段分析 ——XX高鐵XX特大橋(40+56+40m)施工監(jiān)控計算 工程背景:本例以XX高鐵XX特大連續(xù)梁橋為背景。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚度40至80cm,按直線變化,腹板厚度48至80,按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中...

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算例1. 如圖1所示的平面桿系結(jié)構(gòu),頂點受到豎直向下的力P作用,用本程序(Riks method)進行計算,并將計算結(jié)果與精確解進行比較,如圖2所示,通過對比可以說明本程序是正確的。 圖1 計算簡圖 圖2 跨中節(jié)點荷載—位移曲線對比 算例2:圖3是經(jīng)典的Lee's frame簡圖,一個在端部正交的鉸接約束平面剛架,在距離正...

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第1章 緒論 泉州洛陽橋:點擊觀看、下載1-1; 趙州橋的建造工藝:點擊觀看、下載1-2; 鄧文中:能、會、美、雅——造橋藝術(shù)的境界:點擊觀看、下載1-3。 第2章 施工機械 大橋局96m懸臂拼裝造橋機:點擊觀看、下載2-1;移動模架 造橋機:點擊觀看、下載2-2;高速鐵路900噸箱梁架設全過程: 點擊觀看、下載2-3;碗扣式腳手架橋梁施工...

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一、個人信息 石巖,男,博士,講師。主要從事橋梁結(jié)構(gòu)抗震、減隔震及振動控制相關研究,目前主持、參研國家自然科學基金等多項研究課題,在《中國公路學報》、《鐵道學報》等業(yè)內(nèi)重要的期刊雜志發(fā)表學術(shù)論文20余篇,其中第1作者EI收錄8篇,獲得授權(quán)發(fā)明專利6項。 主要研究方向:橋梁結(jié)構(gòu)分析;橋梁結(jié)構(gòu)抗震理論;橋梁減隔...

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1、熟悉基本界面操作 建議通過《跟MIDAS學結(jié)構(gòu)力學》來學習,目的及好處在于:一是熟悉界面,二是弄明白每個例子的力學原理,這一點很重要,同樣是一個例子,不同人練習所學到的知識是不同的。 另外可以看一些視頻教程等,反正現(xiàn)在網(wǎng)絡上的入門教程非常多。 入門期不宜太長,要乘熱打鐵。 2、工程實例 熟悉了界面和有限元軟件...

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具體步驟如下: (1)為了后面提取坐標,根據(jù)圖紙畫鋼絞線圖于CAD。注意單位,豎平彎關系及曲線半徑,為了后面方便及直觀,最好畫出梁的立面圖。如圖4.1所示。 圖4.1 鋼束及梁里面布置圖 (2)轉(zhuǎn)換鋼絞線中的圓弧部分 在鋼束形狀輸入過程中圓弧的控制點不是圓弧的兩端點,而是兩直線延長線的交點加圓弧半徑,圖4.2為用...

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作為一名土木工程師,在實際工作中,有時候要對軟件(midas、sap2000、pkpm的計算結(jié)果有個判斷)就要對結(jié)構(gòu)的彎矩和剪力圖有個大概的判斷。下面總結(jié)各種結(jié)構(gòu)彎矩圖的繪制及圖例: 一、 方法步驟 1、確定支反力的大小和方向(一般情況心算即可計算出支反力) ●懸臂式剛架不必先求支反力; ●簡支式剛架取整體為分離體求反力; ...

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壇子里面不少朋友在問一些混凝土非線性計算的問題,包括單調(diào)加載的計算和滯回分析計算。如果是單調(diào)加載計算,對adina而言,確實太“小菜”,你可以把構(gòu)架壓到遍布“傷痕”,甚至有實驗條件,還能獲得和試驗對比很優(yōu)質(zhì)的對比結(jié)果,這個帖子不想過多糾纏在這個論題上,因為滯回分析遠比單調(diào)加載復雜,對非線性計算的要求也更高,因此...

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具體問題: 本橋為某高速路聯(lián)絡線匝道橋中的一聯(lián),橋梁全寬10.5m。本聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用(38+33.5+37.5)m 鋼混組合連續(xù)梁,下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式,基礎為承臺接灌注樁;橋臺為肋板式,基礎為承臺接灌注樁。 主梁為單箱雙室,梁高2m寬10.22m,預制高1.65m,鋼箱底板厚30mm,上翼板厚25mm,腹板厚16mm,鋼材均采用Q345,分4 段預制后現(xiàn)場采用...

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作為一名土木工程師,在實際工作中,有時候要對軟件(midas civil、sap2000、pkpm的計算結(jié)果有個判斷)就要對結(jié)構(gòu)的彎矩和剪力圖有個大概的判斷。下面總結(jié)各種結(jié)構(gòu)彎矩圖的繪制及圖例: 一、 方法步驟 1、確定支反力的大小和方向(一般情況心算即可計算出支反力) ●懸臂式剛架不必先求支反力; ●簡支式剛架取整體為分離體求反...

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近幾年,熱沖壓成形在汽車制造業(yè)火了起來,該工藝以超高的制件強度和顯著的經(jīng)濟效益得到了越來越廣泛的應用,全球熱沖壓生產(chǎn)線數(shù)量迅速增長! 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對車輛的安全性和排放提出了越來越高的要求,熱沖壓成形技術(shù)以其超高的制件強度和顯著的經(jīng)濟效益得到了越來越廣泛的應用,特別是近幾年,很多車型上的...

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還沒找到工作,藍瘦,香菇。 想進名企,但競爭激烈,藍瘦,香菇。 沒關系,會用Autoform就可以試試 奧迪誠邀您的加入! 奧迪公司概述 由奧迪公司完全控股的中國子公司成立于2009年4月18日,總部設在中國的首都——北京。在這里,一支高度敬業(yè)的團隊幫助大眾汽車公司分部完善在中國這個重要市場的業(yè)務活動,鞏固奧...

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  鋁合金材料應用于橋梁工程已有80年的歷史。1933年,美國人首次將鋁合金材料應用于匹茲堡史密斯菲爾德街(SmithfieldStreet)人行天橋工程中,之后世界各地建造的典型的鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁有英國梅德斯通跨越梅德韋河人行鋁橋,荷蘭的阿姆斯特丹橋,澳大利亞的楊切普大橋等。鋁合金材料密度小自重輕,具有較高的彈性模...

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工程概況 1.1 總體規(guī)模 港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門 的巨大橋梁,全長為49.968公里,主體工程 “海中橋隧”長35.578公里,總投資約729億。 港珠澳大橋的起點是香港大嶼山,跨越伶仃洋、 珠江口,最后分成Y字形,一端連接珠海,一端 連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐藴?建設,設計時速為100公...

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9月3日,蜂子灣特大橋特大橋12號主墩0號塊托架預壓試驗宣告完成。這是萬利七分部首座進入0號塊施工的連續(xù)剛構(gòu),標志著項目正式進入連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)梁體施工。 蜂子灣特大橋位于萬州區(qū)龍駒鎮(zhèn)燈塔村,全長1060.5米,是萬利高速全線重、難點控制性工程之一,其中12號主墩墩身高度達到118.21米。為確保本次預壓試驗的順...

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濟南黃河公鐵兩用橋全長(128m+3×180m+128m),是石濟鐵路客運專線工程橫跨黃河的重點項目,為我國公鐵兩用橋上首次采用剛性懸索加勁弦連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)。本文提出了三桁五跨的剛性懸索加勁弦鋼桁架梁橋施工新技術(shù)“鋼桁梁帶加勁弦頂推”,給出了頂推的關鍵步驟,采用MIDAS-Civil軟件對鋼桁梁帶加勁弦頂推施工全過程進行了...

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李小珍1,洪沁燁1,雷虎軍2,劉楨杰1 (1.西南交通大學土木工程學院,四川 成都 610031;2.福建工程學院土木工程學院,福建 福州350118) 摘 要:為研究豎向地震動分量對部分斜拉橋地震響應的影響及最不利地震動輸入方向,以某跨度為(144+288+144)m的鐵路部分斜拉橋為背景進行分析。采用MIDAS Civil建立全橋彈塑性有限元模型...

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燕斌1,2,杜修力1,韓強1,賈俊峰1 (1.北京工業(yè)大學城市與工程安全減災教育部重點實驗室,北京100124;2.北京國道通公路設計研究院股份有限公司,北京100053) 摘要:為驗證減隔震混合裝置(2種或多種減隔震裝置的組合)對獨塔斜拉橋的減隔震效果,以徐尹路潮白河大橋主橋為背景進行研究。將鉛芯橡膠支座與液體粘滯阻尼器共同...

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韓保勤1,2 (1.河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司,河北 石家莊 050091;2.河北省道路結(jié)構(gòu)與材料工程技術(shù)研究中心,河北 石家莊 050091) 摘 要:邢汾高速公路沙河特大橋主橋為主跨146 m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無應力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過程安全,提出了4種吊桿張拉方案(① 由兩端拱腳向拱...

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