30m組合箱梁上部結(jié)構(gòu)計(jì)算書 Ⅰ、設(shè)計(jì)資料和結(jié)構(gòu)尺寸.. 2 一、設(shè)計(jì)資料.. 2 二、結(jié)構(gòu)尺寸.. 3 三、箱梁的橫截面幾何特性計(jì)算.. 4 Ⅱ、荷載計(jì)算.. 5 一、電算模型.. 5 二、恒載作用計(jì)算.. 6 三、活載作用計(jì)算.. 6 四、內(nèi)力組合.. 8 Ⅲ、預(yù)應(yīng)力鋼束的估算和布置.. 10 一、截面鋼束的估算與確定.. 10 二、預(yù)應(yīng)力鋼束的布置....

繼續(xù)閱讀>>

SPC是“截面特性值計(jì)算器—Sectional Property Calculator”的縮寫。 ? 以往的程序只能以Line或Plane一種形式來(lái)模擬截面形狀,在SPC中用戶可以根據(jù)需要任意選定Plane形式的截面或Line形式的截面來(lái)模擬截面形狀。 ? Plane形式的截面 畫完輪廓之后,在 Generate 里選擇Plane Type,程序會(huì)按照輪廓所指定的 Plane范...

繼續(xù)閱讀>>

1、如何利用板單元建立變截面連續(xù)梁(連續(xù)剛構(gòu))的模型?建立模型后如何輸入預(yù)應(yīng)力鋼束? 使用板單元建立連續(xù)剛構(gòu)(變截面的方法)可簡(jiǎn)單說(shuō)明如下: 1)首先建立拋物線(變截面下翼緣) ; 2)使用單元擴(kuò)展功能由直線擴(kuò)展成板單元,擴(kuò)展時(shí)選擇投影,投影到上翼緣處。; 3)在上翼緣處建立一直線梁(擴(kuò)展過(guò)渡用),然后分別向橫...

繼續(xù)閱讀>>

引用 wentao8401的midas/civil進(jìn)行樁土模擬 近期好多人詢問(wèn)如何采用midas/civil進(jìn)行樁土模擬,個(gè)人搜集并總結(jié)了一些東西與大家共享,可能不全面,如果大家有什么好意見(jiàn)、建議或者想法也可以跟貼: 一般來(lái)說(shuō)承臺(tái)位置樁基的模擬有以下幾種方法。 1. 不模擬樁時(shí): a. 將承臺(tái)上樁位置視為固定(一般用于擴(kuò)大基...

繼續(xù)閱讀>>

midas civil 移動(dòng)荷載視頻 相關(guān)視頻http://www.youku.com/playlist_show/id_5354415.html

繼續(xù)閱讀>>

關(guān)于Midas Civil 中RC設(shè)計(jì)計(jì)算蓋梁裂縫寬度時(shí), 移動(dòng)荷載沖擊系數(shù)如果按照J(rèn)TGD60-2004的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算,在自動(dòng)生成的使用階段"荷載組合"中程序會(huì)自動(dòng)排除沖擊作用的影響,表現(xiàn)為使用階段長(zhǎng)、短期組合中移動(dòng)荷載的組合系數(shù)為0.4/(1+u)或0.7/(1+u),故顯示的組合系數(shù)比0.4或0.7小。 對(duì)于沖擊系數(shù)采用其他規(guī)范進(jìn)行計(jì)算時(shí),在自...

繼續(xù)閱讀>>

引用 wentao8401的midas/civil進(jìn)行樁土模擬 近期好多人詢問(wèn)如何采用midas/civil進(jìn)行樁土模擬,個(gè)人搜集并總結(jié)了一些東西與大家共享,可能不全面,如果大家有什么好意見(jiàn)、建議或者想法也可以跟貼: 一般來(lái)說(shuō)承臺(tái)位置樁基的模擬有以下幾種方法。 1. 不模擬樁時(shí): a. 將承臺(tái)上樁位置視為固定(一般用于擴(kuò)大基...

繼續(xù)閱讀>>

在Midas/Civil里面,在定義截面的時(shí)候,會(huì)有一個(gè)選項(xiàng)是可以定義截面偏心的。這個(gè)功能的效果有兩個(gè): 1)在消隱顯示中可以看到效果。 2)程序內(nèi)部,在偏心過(guò)后的點(diǎn)與截面的形心之間建立了一個(gè)剛臂。 當(dāng)然,從1)、2)中可以看出,定義截面偏心不光是影響程序的消隱顯示,而且還會(huì)影響到程序的計(jì)算結(jié)果。 下面是一個(gè)小例子: 定一個(gè)截...

繼續(xù)閱讀>>

1、Midas中需要導(dǎo)入自定義形狀截面時(shí),需要借助其自身的截面特性計(jì)算器(SPC)來(lái)定義,然后導(dǎo)入以數(shù)值型截面的形式導(dǎo)入即可。 截面主要用SPC截面特性計(jì)算器生成: (1)在CAD中畫出各截面圖; (2)另存為DXF文件; (3)導(dǎo)入SPC中,生成sec文件: ①sec文件為Midas截面文件 ②生成截面(Generate Section)菜單中Type選Plane,不要勾選...

繼續(xù)閱讀>>

在中小跨徑的鋼管混凝土拱橋中,啞鈴型鋼管混凝土截面(簡(jiǎn)稱啞鈴型截面)是常用的拱肋截面。啞鈴型截面是一種鋼混組合截面,設(shè)計(jì)中不僅要計(jì)算和使用組合后的換算截面性質(zhì),而且往往要模擬施工過(guò)程中(架設(shè)空鋼管-澆注上下弦管甚至腹腔內(nèi)的混凝土)各部分的應(yīng)力、內(nèi)力和變形。 組合截面也可以采用雙單元法模擬,澆注混凝土過(guò)程...

繼續(xù)閱讀>>

本文后面提供PDF附件下載。 midas新推出了Civil的分析設(shè)計(jì)原理手冊(cè),手冊(cè)分為三個(gè)部分 1. 數(shù)值分析原理2. 結(jié)構(gòu)分析原理3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理此次改編的特點(diǎn):1. 以中國(guó)規(guī)范為主干線,增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,包含了公路規(guī)范、鐵路規(guī)范、公路和鐵路的抗震規(guī)范的實(shí)現(xiàn)說(shuō)明。2. 結(jié)構(gòu)分析原理中對(duì)非現(xiàn)性分析做了詳細(xì)說(shuō)明,包括幾何...

繼續(xù)閱讀>>

基于MIDAS/Civil的懸臂法橋梁施工階段分析 ——XX高鐵XX特大橋(40+56+40m)施工監(jiān)控計(jì)算 工程背景:本例以XX高鐵XX特大連續(xù)梁橋?yàn)楸尘?。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚度40至80cm,按直線變化,腹板厚度48至80,按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中...

繼續(xù)閱讀>>

算例1. 如圖1所示的平面桿系結(jié)構(gòu),頂點(diǎn)受到豎直向下的力P作用,用本程序(Riks method)進(jìn)行計(jì)算,并將計(jì)算結(jié)果與精確解進(jìn)行比較,如圖2所示,通過(guò)對(duì)比可以說(shuō)明本程序是正確的。 圖1 計(jì)算簡(jiǎn)圖 圖2 跨中節(jié)點(diǎn)荷載—位移曲線對(duì)比 算例2:圖3是經(jīng)典的Lee's frame簡(jiǎn)圖,一個(gè)在端部正交的鉸接約束平面剛架,在距離正...

繼續(xù)閱讀>>

第1章 緒論 泉州洛陽(yáng)橋:點(diǎn)擊觀看、下載1-1; 趙州橋的建造工藝:點(diǎn)擊觀看、下載1-2; 鄧文中:能、會(huì)、美、雅——造橋藝術(shù)的境界:點(diǎn)擊觀看、下載1-3。 第2章 施工機(jī)械 大橋局96m懸臂拼裝造橋機(jī):點(diǎn)擊觀看、下載2-1;移動(dòng)模架 造橋機(jī):點(diǎn)擊觀看、下載2-2;高速鐵路900噸箱梁架設(shè)全過(guò)程: 點(diǎn)擊觀看、下載2-3;碗扣式腳手架橋梁施工...

繼續(xù)閱讀>>

一、個(gè)人信息 石巖,男,博士,講師。主要從事橋梁結(jié)構(gòu)抗震、減隔震及振動(dòng)控制相關(guān)研究,目前主持、參研國(guó)家自然科學(xué)基金等多項(xiàng)研究課題,在《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》、《鐵道學(xué)報(bào)》等業(yè)內(nèi)重要的期刊雜志發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇,其中第1作者EI收錄8篇,獲得授權(quán)發(fā)明專利6項(xiàng)。 主要研究方向:橋梁結(jié)構(gòu)分析;橋梁結(jié)構(gòu)抗震理論;橋梁減隔...

繼續(xù)閱讀>>

1、熟悉基本界面操作 建議通過(guò)《跟MIDAS學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)》來(lái)學(xué)習(xí),目的及好處在于:一是熟悉界面,二是弄明白每個(gè)例子的力學(xué)原理,這一點(diǎn)很重要,同樣是一個(gè)例子,不同人練習(xí)所學(xué)到的知識(shí)是不同的。 另外可以看一些視頻教程等,反正現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的入門教程非常多。 入門期不宜太長(zhǎng),要乘熱打鐵。 2、工程實(shí)例 熟悉了界面和有限元軟件...

繼續(xù)閱讀>>

具體步驟如下: (1)為了后面提取坐標(biāo),根據(jù)圖紙畫鋼絞線圖于CAD。注意單位,豎平彎關(guān)系及曲線半徑,為了后面方便及直觀,最好畫出梁的立面圖。如圖4.1所示。 圖4.1 鋼束及梁里面布置圖 (2)轉(zhuǎn)換鋼絞線中的圓弧部分 在鋼束形狀輸入過(guò)程中圓弧的控制點(diǎn)不是圓弧的兩端點(diǎn),而是兩直線延長(zhǎng)線的交點(diǎn)加圓弧半徑,圖4.2為用...

繼續(xù)閱讀>>

作為一名土木工程師,在實(shí)際工作中,有時(shí)候要對(duì)軟件(midas、sap2000、pkpm的計(jì)算結(jié)果有個(gè)判斷)就要對(duì)結(jié)構(gòu)的彎矩和剪力圖有個(gè)大概的判斷。下面總結(jié)各種結(jié)構(gòu)彎矩圖的繪制及圖例: 一、 方法步驟 1、確定支反力的大小和方向(一般情況心算即可計(jì)算出支反力) ●懸臂式剛架不必先求支反力; ●簡(jiǎn)支式剛架取整體為分離體求反力; ...

繼續(xù)閱讀>>

壇子里面不少朋友在問(wèn)一些混凝土非線性計(jì)算的問(wèn)題,包括單調(diào)加載的計(jì)算和滯回分析計(jì)算。如果是單調(diào)加載計(jì)算,對(duì)adina而言,確實(shí)太“小菜”,你可以把構(gòu)架壓到遍布“傷痕”,甚至有實(shí)驗(yàn)條件,還能獲得和試驗(yàn)對(duì)比很優(yōu)質(zhì)的對(duì)比結(jié)果,這個(gè)帖子不想過(guò)多糾纏在這個(gè)論題上,因?yàn)闇胤治鲞h(yuǎn)比單調(diào)加載復(fù)雜,對(duì)非線性計(jì)算的要求也更高,因此...

繼續(xù)閱讀>>

具體問(wèn)題: 本橋?yàn)槟掣咚俾仿?lián)絡(luò)線匝道橋中的一聯(lián),橋梁全寬10.5m。本聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用(38+33.5+37.5)m 鋼混組合連續(xù)梁,下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式,基礎(chǔ)為承臺(tái)接灌注樁;橋臺(tái)為肋板式,基礎(chǔ)為承臺(tái)接灌注樁。 主梁為單箱雙室,梁高2m寬10.22m,預(yù)制高1.65m,鋼箱底板厚30mm,上翼板厚25mm,腹板厚16mm,鋼材均采用Q345,分4 段預(yù)制后現(xiàn)場(chǎng)采用...

繼續(xù)閱讀>>

作為一名土木工程師,在實(shí)際工作中,有時(shí)候要對(duì)軟件(midas civil、sap2000、pkpm的計(jì)算結(jié)果有個(gè)判斷)就要對(duì)結(jié)構(gòu)的彎矩和剪力圖有個(gè)大概的判斷。下面總結(jié)各種結(jié)構(gòu)彎矩圖的繪制及圖例: 一、 方法步驟 1、確定支反力的大小和方向(一般情況心算即可計(jì)算出支反力) ●懸臂式剛架不必先求支反力; ●簡(jiǎn)支式剛架取整體為分離體求反...

繼續(xù)閱讀>>

近幾年,熱沖壓成形在汽車制造業(yè)火了起來(lái),該工藝以超高的制件強(qiáng)度和顯著的經(jīng)濟(jì)效益得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,全球熱沖壓生產(chǎn)線數(shù)量迅速增長(zhǎng)! 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對(duì)車輛的安全性和排放提出了越來(lái)越高的要求,熱沖壓成形技術(shù)以其超高的制件強(qiáng)度和顯著的經(jīng)濟(jì)效益得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,特別是近幾年,很多車型上的...

繼續(xù)閱讀>>

還沒(méi)找到工作,藍(lán)瘦,香菇。 想進(jìn)名企,但競(jìng)爭(zhēng)激烈,藍(lán)瘦,香菇。 沒(méi)關(guān)系,會(huì)用Autoform就可以試試 奧迪誠(chéng)邀您的加入! 奧迪公司概述 由奧迪公司完全控股的中國(guó)子公司成立于2009年4月18日,總部設(shè)在中國(guó)的首都——北京。在這里,一支高度敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)幫助大眾汽車公司分部完善在中國(guó)這個(gè)重要市場(chǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng),鞏固奧...

繼續(xù)閱讀>>

  鋁合金材料應(yīng)用于橋梁工程已有80年的歷史。1933年,美國(guó)人首次將鋁合金材料應(yīng)用于匹茲堡史密斯菲爾德街(SmithfieldStreet)人行天橋工程中,之后世界各地建造的典型的鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁有英國(guó)梅德斯通跨越梅德韋河人行鋁橋,荷蘭的阿姆斯特丹橋,澳大利亞的楊切普大橋等。鋁合金材料密度小自重輕,具有較高的彈性模...

繼續(xù)閱讀>>

工程概況 1.1 總體規(guī)模 港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門 的巨大橋梁,全長(zhǎng)為49.968公里,主體工程 “海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里,總投資約729億。 港珠澳大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山,跨越伶仃洋、 珠江口,最后分成Y字形,一端連接珠海,一端 連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn) 建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速為100公...

繼續(xù)閱讀>>

9月3日,蜂子灣特大橋特大橋12號(hào)主墩0號(hào)塊托架預(yù)壓試驗(yàn)宣告完成。這是萬(wàn)利七分部首座進(jìn)入0號(hào)塊施工的連續(xù)剛構(gòu),標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)梁體施工。 蜂子灣特大橋位于萬(wàn)州區(qū)龍駒鎮(zhèn)燈塔村,全長(zhǎng)1060.5米,是萬(wàn)利高速全線重、難點(diǎn)控制性工程之一,其中12號(hào)主墩墩身高度達(dá)到118.21米。為確保本次預(yù)壓試驗(yàn)的順...

繼續(xù)閱讀>>

濟(jì)南黃河公鐵兩用橋全長(zhǎng)(128m+3×180m+128m),是石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程橫跨黃河的重點(diǎn)項(xiàng)目,為我國(guó)公鐵兩用橋上首次采用剛性懸索加勁弦連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)。本文提出了三桁五跨的剛性懸索加勁弦鋼桁架梁橋施工新技術(shù)“鋼桁梁帶加勁弦頂推”,給出了頂推的關(guān)鍵步驟,采用MIDAS-Civil軟件對(duì)鋼桁梁帶加勁弦頂推施工全過(guò)程進(jìn)行了...

繼續(xù)閱讀>>

李小珍1,洪沁燁1,雷虎軍2,劉楨杰1 (1.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川 成都 610031;2.福建工程學(xué)院土木工程學(xué)院,福建 福州350118) 摘 要:為研究豎向地震動(dòng)分量對(duì)部分斜拉橋地震響應(yīng)的影響及最不利地震動(dòng)輸入方向,以某跨度為(144+288+144)m的鐵路部分斜拉橋?yàn)楸尘斑M(jìn)行分析。采用MIDAS Civil建立全橋彈塑性有限元模型...

繼續(xù)閱讀>>

燕斌1,2,杜修力1,韓強(qiáng)1,賈俊峰1 (1.北京工業(yè)大學(xué)城市與工程安全減災(zāi)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100124;2.北京國(guó)道通公路設(shè)計(jì)研究院股份有限公司,北京100053) 摘要:為驗(yàn)證減隔震混合裝置(2種或多種減隔震裝置的組合)對(duì)獨(dú)塔斜拉橋的減隔震效果,以徐尹路潮白河大橋主橋?yàn)楸尘斑M(jìn)行研究。將鉛芯橡膠支座與液體粘滯阻尼器共同...

繼續(xù)閱讀>>

韓保勤1,2 (1.河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司,河北 石家莊 050091;2.河北省道路結(jié)構(gòu)與材料工程技術(shù)研究中心,河北 石家莊 050091) 摘 要:邢汾高速公路沙河特大橋主橋?yàn)橹骺?46 m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過(guò)程安全,提出了4種吊桿張拉方案(① 由兩端拱腳向拱...

繼續(xù)閱讀>>