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2016-12-18 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
作為SOLIDWORKS汽車流體分析案例,本文使用SolidWorks simulation分析了suv車和普通小轎車的風阻阻力大小,詳見下文:
都說汽車是男人的大玩具,特別是一臺野性的大SUV,可以帶給你居高臨下的視野和無比舒適的空間。但是對于大多數(shù)普通家庭來說一臺經(jīng)濟適用的轎車似乎比SUV更合適,畢竟普通轎車的油耗會低很多。而低油耗很多人把原因歸為轎車較輕的車重和更加符合空氣動力學的外形,本次視頻就讓SOLIDWORKS來驗證下到底轎車是不是真的比SUV擁有更低的空氣阻力。
模型為一輛低矮的轎車(跑車)和一輛有著跑車風格的SUV,兩車尺寸基本在長4.8米左右,我們將測試在車輛時速120km/h的情況下兩車的風阻有多少。為了保證分析環(huán)境一致,我們將兩車放置在了一起,并間隔一定距離并列排列同時分析。
注意:普通轎車與跑車外形比較接近這里使用跑車模型代替,后期如果建立普通轎車或是其它類型的車輛,可以再做一個更全面的分析對比。
分析完成后我們可以查看兩車周邊的流體流動效果,如下面的兩張圖。
通過上圖可以很直觀的看到,由于SUV過高的車身導致汽車后部有一個明顯的真空區(qū),對應(yīng)真空區(qū)越大汽車的阻力就越大。
為了獲得一個直觀的數(shù)據(jù)對比,我們直接獲取兩車風阻值,通過SOLIDWORKS流體分析的目標設(shè)定,可以直接獲得該值,見下表:
|
|
三廂車 |
SUV |
|
風阻 |
282N |
454N |
從表中可以明確得到SUV的阻力要遠大于另一輛車,所以我們可以相信,三廂車由于較低的車身姿態(tài)和更流線的外形使其風阻確實是小于SUV。
在后臺回復關(guān)鍵詞可獲取操作源文件,下面請跟隨我們的視頻,了解更多詳細操作:
注意:由于沒有考慮地面和汽車進排氣等因素的影響,將于實際車輛上路表現(xiàn)產(chǎn)生一定誤差。
操作源文件提供的是SOLIDWORKS 2016版操作文件和x_t通過格式文件,如果您的SOLIDWORKS版本較低,請使用通用格式文件。
即刻開啟您的學習旅程吧!
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