汽車行業(yè)是衡量一個(gè)國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志,隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界市場一體化的加速發(fā)展,汽車制造業(yè)內(nèi)部之間的競爭愈加激烈。傳統(tǒng)的串行開發(fā)流程存在著設(shè)計(jì)早期不能全面考慮后續(xù)過程的多種要求、上下游工序之間信息交流不及時(shí)、開發(fā)成本高和時(shí)間長等不足,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車更新?lián)Q代的要求。同時(shí)由于計(jì)算數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)...

繼續(xù)閱讀>>

這樣的薄壁零件是如何生產(chǎn)出來的呢? ▼ 不是沖壓工藝哦, 它使用的是金屬旋壓成型工藝! 金屬旋壓成型,是一門針對(duì)鈑金的對(duì)稱旋轉(zhuǎn)成型工藝。原理是由主軸帶動(dòng)坯料與模芯旋轉(zhuǎn),然后用旋輪對(duì)旋轉(zhuǎn)的坯料施加壓力。由于旋壓機(jī)的主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及工具的縱、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng),這一局部塑性變形便逐漸地?cái)U(kuò)展到整個(gè)坯料,從而獲得各種...

繼續(xù)閱讀>>

用了8年后對(duì)三種鈑金分析軟件的比較(Dynaform,Autoform,PAM)上帝,為什么每個(gè)人都一個(gè)比較列表,這個(gè)是偏向于pam的,之前我還看過一個(gè)偏向于dynaform的,再之前我還看過偏向于autoform,結(jié)論是誰擺在前面就是偏向誰的。哈哈我用了8年的分析(三種軟件都用過),美國日本歐洲我都去過,讓我說說自己的想法吧,我說這些是為了讓大家...

繼續(xù)閱讀>>

近些年,新材料在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用越來越多,例如高強(qiáng)鋼和鋁板。比起那些通過常規(guī)深拉延鋼制作的沖壓件,用這些新材料做的沖壓件更易受回彈影響,回彈和回彈補(bǔ)償在汽車行業(yè)已經(jīng)成為挑戰(zhàn)性的問題。為了迎接這些挑戰(zhàn),獲得精確的回彈模擬,精準(zhǔn)的工藝描述非常必要。 模擬設(shè)置和回彈結(jié)果 回彈通過使用A柱加強(qiáng)...

繼續(xù)閱讀>>

AutoFormplusR7通過新的一組更新和功能強(qiáng)化來幫助用戶達(dá)到仿真模擬的新高度。這樣用戶可以更靈活、更有效率地進(jìn)行工藝設(shè)置,驗(yàn)證所有成形過程,尤其是對(duì)級(jí)進(jìn)模和熱成型。 AutoFormplusR7讓用戶在執(zhí)行熱成型流程建模時(shí)考慮到冷卻水道?，F(xiàn)在冷卻水道可以通過3D曲線和相應(yīng)的直徑輕松塑形。不同的冷卻水道設(shè)計(jì)造成模具表面不...

繼續(xù)閱讀>>

在汽車設(shè)計(jì)中,我們往往會(huì)遇到很多比較頭疼的問題,在具體設(shè)計(jì)中控制公差,尺寸具體是多少往往沒有具體概念,也會(huì)在車身設(shè)計(jì)中存在一些問題,如: 1.沖壓負(fù)角問題 2.孔邊距問題 3.圓角問題 4.非配合面間隙問題 5.工藝缺口問題 6.修邊問題 7.定位孔問題 8.焊接問題 9.漏液孔問題以上9個(gè)問題是在對(duì)鈑金設(shè)計(jì)時(shí)新人常...

繼續(xù)閱讀>>

隨著生活水平的提高,汽車已經(jīng)成為身邊越來越普及的交通工具。產(chǎn)銷兩旺的局面帶動(dòng)了我國的汽車工業(yè)的快速發(fā)展,按人均汽車保有量來看我國只處于美日等發(fā)達(dá)國家五六十年代的水平,所以我國汽車產(chǎn)業(yè)在未來十到二十年仍有廣闊的發(fā)展空間,汽車整車廠商和零件制造商由于其良好的待遇和成長空間,已經(jīng)成為車輛、機(jī)械等工科專業(yè)...

繼續(xù)閱讀>>

汽車模具生產(chǎn)制造過程的新特點(diǎn) 一、概述 近年來,我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。由于汽車模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品,尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。 二、現(xiàn)代汽車模具制造基本流程...

繼續(xù)閱讀>>

1.Ctrl+Z .新建一個(gè)文件,點(diǎn)擊“FILE”目錄下的“NEWFILE”;輸入文件名,缺省的單位為“mm”,力是“N”注意:國外的數(shù)模有可能不是mm單位,讀起數(shù)來就不對(duì)了。 2.Meshing parameters: 模具的初始網(wǎng)格剖分(非板料的網(wǎng)格剖分)和最大變長:弦高一般0.1mm就夠了,也可0.05,值越小,模具的初始網(wǎng)格剖分的越密,最大邊長一般就按缺省...

繼續(xù)閱讀>>

1. Window—Bottombar; 2.Display—Tools—選擇Die,Punch和Binder—Dismiss; 3. Results—Toolmarks—Set marks; 4. Define—Skid/impactline; 5.Display—Tools—清除Die,Punch和Binder—Dismiss; 6. 刪除Skid/impactline:打開Results下Skid/impactline,點(diǎn)擊對(duì)話框里的Skid/impactline,單擊“Edit”下的“刪除”命令。

繼續(xù)閱讀>>

UG快捷鍵 Q 移除參數(shù) W 通過曲線網(wǎng)格 E 適合窗口 R 回轉(zhuǎn) T 修剪的片體 Y 移動(dòng)到圖層 O 擴(kuò)大 P 重新生成 I 在面上偏置 S 草圖 D 面倒圓 F 縫合 G 修剪與延伸 H 合并曲線 J 距離 K 偏置面 L 直線 Z 橋接曲線 X 拉升 C 抽取 V 編輯曲線長度 B 板金成形 N N邊曲線 M 注釋編輯器(DL) Ctrl+M 建模 Ctrl+Shift+D 制圖(DL) G1...

繼續(xù)閱讀>>

 一、概述   近年來,我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。由于汽車模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品,尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。   二、現(xiàn)代汽車模具制造基本流程 ...

繼續(xù)閱讀>>

  先進(jìn)的精密沖壓件沖壓技術(shù)是指信息技術(shù)、新材料、新工藝與傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的結(jié)合。當(dāng)前,沖壓行業(yè)的技術(shù)水平和先進(jìn)性,主要表現(xiàn)在CAD/CAE/CAPP/CAM技術(shù)為代表的數(shù)字化與信息化程度,以及企業(yè)中信息集成和管理網(wǎng)絡(luò)化程度。目前,國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù),CAPP和CAE也開始使用。  ...

繼續(xù)閱讀>>

由于安裝環(huán)境的問題,在安裝autoform、AutoCAD、ansys等軟件時(shí)會(huì)出現(xiàn)如下提示框: Error 1935.An Error occurred during the installation of assembly component. Autoform Plus R3.1 Win32版本安裝錯(cuò)誤截圖 解決安裝軟件出現(xiàn)錯(cuò)誤Error 1935安裝程序集的方法 修改注冊(cè)表數(shù)值:注冊(cè)表路徑 HKEY_LOCAL_MACHINE \SYS...

繼續(xù)閱讀>>

一直靜不下來,拖了好久,這部分內(nèi)容終于完成了。其中在模具部件的中英文對(duì)照部分《Autoform V4.2.x工序布置和模具成本計(jì)算》: Autoform_V4.2.x_ProcessLayo...

繼續(xù)閱讀>>

1.點(diǎn)擊MasterSetup.exe安裝 2.在安裝af4.2時(shí)注意選擇floating license并且把下面的27000@youhostname改成27005@計(jì)算機(jī)名 例如27005@PC-200910091344,之后完成相關(guān)的安裝過程。 3.將許可證文件AutoForm.lic用記事本打開修改主機(jī)名保存(就是SERVER后面ID=...的前面),并把27000改成 27005,如果你的安裝目錄不是默認(rèn)的安...

繼續(xù)閱讀>>

基于ThinkDesign及Autoform的汽車高強(qiáng)板制件參數(shù)化的回彈補(bǔ)償解決方案 曹振雨,劉萬林,郭建峰,許德慶 山東小鴨精工機(jī)械有限公司(山東濟(jì)南25000) 摘要:根據(jù)Autoform軟件對(duì)汽車高強(qiáng)板零件沖壓工藝的CAE回彈仿真分析結(jié)果,運(yùn)用ThinkDesign軟件中GSM(Global Shape Modelling)功能,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)模的回彈補(bǔ)償,并且...

繼續(xù)閱讀>>

引言 展望21世紀(jì),隨著汽車、航空航天工業(yè)的迅速興起,大型制造企業(yè)市場競爭日趨激烈,對(duì)沖壓件的快速設(shè)計(jì)和制造也提出了更高的要求。僅僅依靠工程設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)來制造沖壓產(chǎn)品的方式顯然已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)需求了。如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本、短周期的產(chǎn)品開發(fā)是贏得這場競爭的關(guān)鍵。沖壓成形數(shù)值模擬技術(shù)是解決...

繼續(xù)閱讀>>

(今天跟大家淺析一下汽車覆蓋件拉延模中的拉延筋的作用,順便買個(gè)GG:廣州、深圳高級(jí)模具數(shù)控培訓(xùn)學(xué)校真正工廠式實(shí)戰(zhàn)教學(xué)模式的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),現(xiàn)開設(shè):廣州、深圳模具設(shè)計(jì)培訓(xùn),廣州、深圳數(shù)控編程培訓(xùn),autoform培訓(xùn)、UG(三軸,四軸,五軸),UG產(chǎn)曲面造型培訓(xùn),廣州、深圳CAD機(jī)械繪圖培訓(xùn),廣州、深圳塑膠/五金/壓鑄/沖壓模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)...

繼續(xù)閱讀>>

在我國汽車市場繁榮的今天,世界汽車巨頭紛紛投資搶占市場,然而使用進(jìn)口的原材料對(duì)于當(dāng)前急需降成本的汽車企業(yè)來說卻是一個(gè)相當(dāng)重的負(fù)擔(dān)。在汽車生產(chǎn)過程中,實(shí)現(xiàn)材料國產(chǎn)化,無疑是降低汽車生產(chǎn)成本的有效措施。但是,一輛汽車融合了諸多先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù),要想實(shí)現(xiàn)材料國產(chǎn)化,需要相關(guān)企業(yè)開展更廣泛的協(xié)同合作。我廠在某車...

繼續(xù)閱讀>>

本文以某項(xiàng)目車門外板為例,詳細(xì)闡述了沖壓虛擬故障診斷的流程及工作方法。從現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集,到故障診斷、故障原因分析、故障解決措施最后到故障解決措施驗(yàn)證。最終證明了沖壓虛擬驗(yàn)證可以很好的還原沖壓現(xiàn)場的實(shí)際狀態(tài),并以此為依據(jù)在虛擬的環(huán)境下,找到解決問題的最佳途徑。指導(dǎo)沖壓現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)試。大大縮短了調(diào)試時(shí)間,...

繼續(xù)閱讀>>

核心提示:當(dāng)前汽車市場的競爭愈演愈烈,消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)不僅僅限于一個(gè)合適的價(jià)格,開始更加注重汽車的品質(zhì)。車身外板品質(zhì)更是沖壓產(chǎn)品 當(dāng)前汽車市場的競爭愈演愈烈,消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)不僅僅限于一個(gè)合適的價(jià)格,開始更加注重汽車的品質(zhì)。車身外板品質(zhì)更是沖壓產(chǎn)品質(zhì)量控制中的重中之重,而沖壓是汽車四大工藝的首位...

繼續(xù)閱讀>>

在外板件的平坦處,次應(yīng)力 的減小會(huì)造成剛性不足,下面舉實(shí)例說明: 對(duì)于外板件來說,外觀面一般要求次應(yīng)變大于0,以保證處于脹形狀態(tài),有較好的剛性。如上圖示,主次應(yīng)變均達(dá)標(biāo),但由于次應(yīng)力不達(dá)標(biāo)還是會(huì)造成制件剛性不足缺陷。這個(gè)缺陷是由于不良的工藝造型,大吃料筋造成的。把該吃料筋去掉后我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)次應(yīng)力大大增加,對(duì)...

繼續(xù)閱讀>>

前言沖壓成形是一種歷史悠久的金屬加工工藝,隨著工業(yè)水平的不斷進(jìn)步,沖壓技術(shù)和設(shè)備日益完善,已在汽車、航空、模具等行業(yè)沖壓加工占據(jù)著重要的地位。眾所周知,汽車大部分構(gòu)件都是薄板沖壓件,國外各大汽車廠商很早就開始采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造。沖壓數(shù)值仿真的發(fā)展主要依賴于各種板成形軟件的涌現(xiàn)...

繼續(xù)閱讀>>

一般模具壓邊圈和上模研合到位后,需要進(jìn)行下一步上下模研合。對(duì)于上下模研合一般要領(lǐng)是凸模不動(dòng),研凹模(當(dāng)然凹模上的凸棱不能隨意打)。對(duì)于研合上下模,最經(jīng)常發(fā)生的情況是凹模一周與凸模間隙很緊,然后中間空比較多。這種情況,假如要求中間型面也能貼上壓緊話,需要將外圈型面基本全打掉0.5MM左右或更多,才能使中間型面貼...

繼續(xù)閱讀>>

autoform Drawbead拉延筋 文件下載

繼續(xù)閱讀>>

一、 沖壓成形分析 根據(jù)零件的特點(diǎn),設(shè)計(jì)好初始模面和坯料大小后,就可以開始分析 建立有限元網(wǎng)格并定位 調(diào)整拉延筋,壓邊力等工藝參數(shù) 定義切邊線(沖壓完成后需要切邊) 在所有工藝參數(shù)和仿真控制參數(shù)定義好之后,就可以提交...

繼續(xù)閱讀>>

本人初學(xué),對(duì)很多問題,不是很了解,不清楚autoform里設(shè)置的參數(shù)怎么運(yùn)用到實(shí)際模具生產(chǎn)中。第一,摩擦系數(shù)。坯料與模具表面的摩擦是由潤滑介質(zhì)、壓邊力、模具幾何輪廓和沖壓速度等多種復(fù)雜動(dòng)態(tài)因素構(gòu)成, 在有限元仿真模型中采用修正的庫侖摩擦定律來計(jì)算摩擦力, 同時(shí)分別考慮了動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)的共同影響。如果在仿...

繼續(xù)閱讀>>

autoform有UG的接口,autoform4.5的最高支持UG7.5的了,如果沒有接口的話只能轉(zhuǎn)IGS了,直接導(dǎo)入ug里有縫隙是肯定的了。我的autoform和UG接口沒連接上,說一下我的處理方法吧,用autoform轉(zhuǎn)出的igs先用catia打開,然后再catia里縫合,記得把縫合公差調(diào)到0.1,要不然會(huì)有報(bào)警,最后在把縫合之后的面另存為STP,打開UG,導(dǎo)入另存的ST...

繼續(xù)閱讀>>

Autoform中整形的設(shè)置過程(天津汽車-模具內(nèi)部教程-autoform全工序設(shè)置教程) 以S21項(xiàng)目中的一個(gè)產(chǎn)品為例,介紹在Autoform中設(shè)置整形的過程。 1、產(chǎn)品名稱:左/右門檻后部本體,產(chǎn)品圖號(hào):S21-5101931/2料厚:1.2材質(zhì):ST12 如圖所示: 2、此產(chǎn)品由(1)拉延、(2)修邊沖孔、(3)翻邊整形、(4)沖孔側(cè)沖孔切斷四序完成(左右件共...

繼續(xù)閱讀>>