搜索汽車工程師崗位指南大全
2017-02-25 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
隨著生活水平的提高,汽車已經(jīng)成為身邊越來越普及的交通工具。產(chǎn)銷兩旺的局面帶動(dòng)了我國的汽車工業(yè)的快速發(fā)展,按人均汽車保有量來看我國只處于美日等發(fā)達(dá)國家五六十年代的水平,所以我國汽車產(chǎn)業(yè)在未來十到二十年仍有廣闊的發(fā)展空間,汽車整車廠商和零件制造商由于其良好的待遇和成長空間,已經(jīng)成為車輛、機(jī)械等工科專業(yè)學(xué)生的熱門就業(yè)去向。
然而汽車業(yè)作為專業(yè)制造行業(yè)是分工非常細(xì)的一個(gè)行業(yè)。整車系統(tǒng)非常復(fù)雜,整個(gè)項(xiàng)目的周期又是非常長的(新項(xiàng)目的周期大概是2-3年左右),不要說整車或者發(fā)動(dòng)機(jī),就是單單一個(gè)反光鏡也要經(jīng)過一群負(fù)責(zé)造型、材料、設(shè)計(jì)、工藝等方面的的工程師通力合作才能完成。 所以大眾想象中的那種各領(lǐng)域兼修的汽車工程師在現(xiàn)代已經(jīng)不存在了,“汽車工程師”是一個(gè)在現(xiàn)實(shí)中不存在的職位,這就造成汽車行業(yè)工程師實(shí)際上從事的技術(shù)崗位很不相同,需要同學(xué)們在擇業(yè)就業(yè)多加注意啦。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的關(guān)鍵部件,發(fā)動(dòng)機(jī)工程師要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及各零部件的設(shè)計(jì),負(fù)責(zé)相關(guān)零部件的選型、匹配、開發(fā),應(yīng)聘者需要 掌握常用機(jī)械設(shè)計(jì)軟件,了解發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) ,了解發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方案、運(yùn)轉(zhuǎn)模擬等的計(jì)算有加分。這個(gè)崗位一般機(jī)械和熱動(dòng)方向同學(xué)都會(huì)需要,機(jī)械的同學(xué)可以突出了解熱動(dòng)方向的專業(yè)知識(shí),熱動(dòng)的同學(xué)可突出機(jī)械方面的知識(shí)。
另外通過小編查閱發(fā)現(xiàn)該崗位招聘似乎日語崗位較多,有可能是該行業(yè)內(nèi)日企較多或日文技術(shù)文檔較多的原因。
汽車變速箱用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,目前變速箱市場被日本愛信精機(jī)、德國采埃孚、博格華納等國際巨頭壟斷,定向發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)崗位基本只招有工作經(jīng)驗(yàn)的,在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中變速箱是比較精密的部件,對(duì)能力要求較高。當(dāng)然國內(nèi)合資和自主廠商都已開始自主研發(fā)變速箱,立志于此的應(yīng)屆生還是有一定機(jī)會(huì)的。
變速箱工程師負(fù)責(zé)變速箱總成及各子系統(tǒng)和零部件的設(shè)計(jì)開發(fā),需要熟練使用CATIA、UG、CAD等設(shè)計(jì)軟件,熟悉機(jī)械齒輪等傳動(dòng)結(jié)構(gòu),熟悉變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),在制作簡歷時(shí)可突出相關(guān)技術(shù)實(shí)習(xí),車輛專業(yè)的同學(xué)都會(huì)有的變速箱拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝等經(jīng)歷也能顯示對(duì)這些機(jī)械結(jié)構(gòu)的了解。
動(dòng)力總成工程師需要負(fù)責(zé)整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋)的布局和設(shè)計(jì)。因?yàn)閷儆谲囕v設(shè)計(jì)的核心崗位,定向招聘的動(dòng)力總成工程師多需要行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn),需要對(duì)整車、車身、底盤的認(rèn)識(shí)理解較深刻,對(duì)技術(shù)要求較高。
應(yīng)屆生應(yīng)聘此方向可以突出的是動(dòng)力總成方向的技術(shù)實(shí)踐,介紹自身在發(fā)動(dòng)機(jī)啊變速箱啊這些的方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都是不會(huì)錯(cuò)的。有些公司會(huì)招涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)的汽車動(dòng)力工程師崗位
汽車機(jī)電工程師需要負(fù)責(zé)整車或局部電氣系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)和總體布局,這個(gè)崗位機(jī)電專業(yè)、電子電氣、自動(dòng)控制等專業(yè)同學(xué)都能填報(bào),需要熟悉電子電氣元器件,熟悉軟硬件開發(fā)。
寫簡歷時(shí), 有機(jī)電系統(tǒng)開發(fā)的實(shí)習(xí)實(shí)踐經(jīng)歷為佳,還可以突出單片機(jī)編程、PLC編程、電氣線路圖繪制等專業(yè)技能
招聘方會(huì)比較看重項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),所以除了設(shè)計(jì)軟件,可以展示工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐和平面設(shè)計(jì)作品。
說了那么多,相信同學(xué)們已經(jīng)對(duì)汽車工程師這個(gè)領(lǐng)域的崗位分類有所認(rèn)識(shí)了吧。最后引用下資深汽車工程師關(guān)于如何成為一名優(yōu)秀汽車工程師的見解:
中國汽車行業(yè)的入行門檻是差別很大的,整車廠技術(shù)崗位是相當(dāng)難進(jìn)的 。拿最好的六大車企來說(上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽),當(dāng)家法寶(上汽通用上汽大眾上汽技術(shù)中心、一汽大眾一汽研、東風(fēng)本田、長安福特、北京奔馳北汽研、廣本廣汽研)說是準(zhǔn)入門檻是211,實(shí)際上211只是零星的,基本上進(jìn)去的都是985汽車強(qiáng)校的(諸如清華、天大、吉大、上交)。六大車企的除當(dāng)家法寶外其他營利還不錯(cuò)的單位準(zhǔn)入門檻就是正兒八經(jīng)的211了。當(dāng)然,六大車企的一些分公司還是要非211的學(xué)生的,我只是說,好的分公司211是個(gè)基本配置。
而國內(nèi)其實(shí)還有很多的民企乘用車企業(yè)、特種車生產(chǎn)企業(yè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠、汽車零件制造商,它們對(duì)學(xué)歷學(xué)校要求就沒這么嚴(yán)苛了,憑技術(shù)說話。
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