AutoForm新手問(wèn)題：autoform仿真參數(shù)與實(shí)際運(yùn)用的關(guān)系

2017-01-04 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

本人初學(xué),對(duì)很多問(wèn)題,不是很了解,不清楚autoform里設(shè)置的參數(shù)怎么運(yùn)用到實(shí)際模具生產(chǎn)中。
第一,摩擦系數(shù)。坯料與模具表面的摩擦是由潤(rùn)滑介質(zhì)、壓邊力、模具幾何輪廓和沖壓速度等多種復(fù)雜動(dòng)態(tài)因素構(gòu)成, 在有限元仿真模型中采用修正的庫(kù)侖摩擦定律來(lái)計(jì)算摩擦力, 同時(shí)分別考慮了動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)的共同影響。如果在仿真過(guò)程中取摩擦系數(shù)為0. 18,拉裂;取0.12成形良好,那在實(shí)際操作中,我怎么保證摩擦系數(shù)在0.18以下呢?
第二,壓邊力。在沖壓過(guò)程中壓邊力是變化的, 那我們才仿真結(jié)果中所設(shè)定的constant force又是拿什么保證的呢?
第三,拉延筋。autoform對(duì)拉延筋的處理常采用等效阻力模型 , 即我們?cè)谀＞弑砻娌贾孟鄳?yīng)的線條, 把拉延筋的作用力以total force的形式展現(xiàn)在我們面前,仿真結(jié)果出來(lái)之后我們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)模具的過(guò)程中又怎么布置拉延筋呢?

本人初學(xué)者,很多問(wèn)題也許只是我自己的想法,但是還是希望各位大俠能給予指點(diǎn),不勝感激!

回答:

1、摩擦系數(shù):在模具生產(chǎn)中可以通過(guò)潤(rùn)滑措施調(diào)節(jié)

2、壓邊力:取最大值,跟沖壓過(guò)程壓邊力變化沒(méi)有任何關(guān)系

3、這個(gè)不知道你想表達(dá)什么意思,關(guān)于拉延筋,作用力就是生成過(guò)程的參考,請(qǐng)見(jiàn)下方介紹:

在Autoform V4.1.x 中的可以使用兩種不同方式的拉延筋: 1、幾何拉延筋,就是在壓邊圈和凹模上使用和實(shí)際一樣的幾何模型; 2、簡(jiǎn)化的拉延筋(或等效拉延筋),即Autoform稱之為拉延筋模型。拉延筋模型不使用實(shí)際的幾何模型,而是用曲線來(lái)模擬,曲線為實(shí)際的拉延筋中心的位置,并賦予實(shí)際的拉延筋的寬度和約束阻力因子(Fore factor)。從理論上講,使用幾何拉延筋更能接近實(shí)際,但是實(shí)際的幾何拉延筋有著很多不利的因素,相比較而言還是建議使用簡(jiǎn)化的拉延筋模型,主要不利的原因有如下幾點(diǎn): 1、使用幾何拉延筋需要定義額外的模具,準(zhǔn)備開(kāi)始模擬需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間,當(dāng)需要調(diào)整拉延筋時(shí),需要轉(zhuǎn)向CAD系統(tǒng)重新修改拉延筋; 2、在壓邊圈閉合(Binder closure)階段必須分成非常小的時(shí)間步長(zhǎng)進(jìn)行模擬以確保程序識(shí)別的小的圓角半徑并由足夠的單元數(shù)量來(lái)表示。僅有這樣才能在模擬過(guò)程中的保證正確的拉延筋的約束阻力; 3、另外,使用幾何拉延筋必須使用彈塑性殼單元(Shell element)來(lái)進(jìn)行模擬計(jì)算,因?yàn)樵诎辶虾穸群屠咏畹膱A角半徑的比率需要使用彈塑性殼單元。相反,使用簡(jiǎn)化的拉延筋模型具有如下優(yōu)點(diǎn): 1、可快速的優(yōu)化拉延筋參數(shù):在開(kāi)發(fā)工作的初始階段,對(duì)于是否需要拉延筋或需要的拉延筋阻力大小是不確定的; 2、模具的幾何模型不要修改:拉延筋的優(yōu)化只需要曲線和阻力系數(shù); 3、減少計(jì)算時(shí)間:不需要拉延筋幾何形狀成形,所以計(jì)算時(shí)可以使用大的時(shí)間步長(zhǎng)。而且沒(méi)有不適宜的需要使用彈塑性殼單元的板料料厚與圓角半徑的比率,整個(gè)模擬過(guò)程可以使用增強(qiáng)的模單元來(lái)計(jì)算,可以大大的縮減計(jì)算時(shí)間。因此,如果的確想應(yīng)用幾何拉延筋來(lái)模擬計(jì)算,建議在最后驗(yàn)證階段采用,以獲取一個(gè)比較精確的結(jié)果。另外,使用簡(jiǎn)化的拉延筋模型,對(duì)于拉延模擬評(píng)價(jià)可以使用結(jié)果變量摩擦剪切應(yīng)力(Friction Shear Stress)來(lái)檢查它的影響。

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