在注塑成型加式過(guò)程中,可能由于原材料處理不好、塑件或模具設(shè)計(jì)不合理、操作工沒(méi)有掌握合適的工藝操作條件,或者因機(jī)械方面的原因,常常使塑件產(chǎn)品短射、凹痕、飛邊、困氣、開(kāi)裂、翹曲變形等成型缺陷。 本文針對(duì)塑件在成型過(guò)程中出現(xiàn)的各種注塑缺陷,主要是:短射,困氣,發(fā)脆,燒焦,飛邊,分層起皮,噴流痕,流痕,霧斑(澆口暈...

繼續(xù)閱讀>>

淺談翻蓋開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)連載(1) 工作至今,陸續(xù)開(kāi)發(fā)過(guò)一些翻蓋的項(xiàng)目,也遇到過(guò)一些設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上的問(wèn)題,但一直沒(méi)有機(jī)會(huì)系統(tǒng)地歸納整理過(guò)相關(guān)技術(shù)資料, 今天借這個(gè)契機(jī),能讓我分享下自己在翻蓋開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題,如果能拋磚引玉,讓大家在開(kāi)發(fā)翻蓋時(shí)多預(yù)見(jiàn)一些問(wèn)題,多一點(diǎn)技術(shù)的思考和討論方向,那我就很欣慰了。在此特別感...

繼續(xù)閱讀>>

淺談翻蓋開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)連載(2) 在本章的連載中我們主要討論翻蓋設(shè)計(jì)的注意點(diǎn) 1分型面 分型面的設(shè)置一般都在注塑件截面投影的最大處,這樣最容易脫模(沒(méi)有強(qiáng)脫倒扣的阻礙),對(duì)于一個(gè)翻蓋來(lái)說(shuō),主分型面通常就是下圖中綠色平面(也就是翻蓋的上蓋與底蓋合蓋時(shí)的接觸面,一般翻蓋在模腔中的排布方式如下圖,所以對(duì)于注塑機(jī)的選擇一定...

繼續(xù)閱讀>>

涂料工業(yè): DirectCoating/DirectSkinning技術(shù)可以同時(shí)滿足汽車(chē)買(mǎi)家和汽車(chē)制造商的需求。消費(fèi)者偏愛(ài)個(gè)性化,并在設(shè)計(jì)上吸引眼球的汽車(chē)內(nèi)飾,因此汽車(chē)制造業(yè)不斷尋求可進(jìn)行高效生產(chǎn)的部件,這也使得這項(xiàng)新技術(shù)受到越來(lái)越多的關(guān)注,并開(kāi)始應(yīng)用于連續(xù)生產(chǎn)上。 科思創(chuàng)將在2016年于德國(guó)杜塞道夫舉行的國(guó)際橡塑料展(簡(jiǎn)稱(chēng)「K展」)...

繼續(xù)閱讀>>

注塑作為一門(mén)應(yīng)用廣泛,從業(yè)者眾多的行業(yè),其工藝技術(shù)是制造生產(chǎn)的重要因素。同樣一副模具,在庸者手中,可能調(diào)教幾周,改模數(shù)次而不得要領(lǐng),但換個(gè)人可能半個(gè)小時(shí)不用改模就OK了,這是水平差異。 雖然現(xiàn)在這種差異隨著mold-flow的推演,材料理化性能的定制,模具水平的提升而變窄或模糊,但其中差距還是不容小覷的。筆者研習(xí)...

繼續(xù)閱讀>>

汽車(chē)塑件領(lǐng)域注塑工藝的應(yīng)用與實(shí)踐 由于汽車(chē)復(fù)雜零件的塑料件有與眾不同的特殊性,所以其注塑成型在設(shè)計(jì)上需要充分考慮到如下因素,材料的干燥處理、玻纖增強(qiáng)材料對(duì)螺桿的新要求、驅(qū)動(dòng)形式及合模結(jié)構(gòu)等。   首先,當(dāng)汽車(chē)保險(xiǎn)杠、儀表板等常用的樹(shù)脂材料為改性PP和改性ABS等改性樹(shù)脂時(shí),樹(shù)脂材料有不同的吸濕性...

繼續(xù)閱讀>>

塑料和橡膠給產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了無(wú)限的可能;千千萬(wàn)萬(wàn)種塑料和橡膠制品充斥著我們的生活,給設(shè)計(jì)師,制造商和用戶(hù)帶來(lái)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。我們往往通過(guò)大批量生產(chǎn)來(lái)降低塑料制品的成本,但是制造仍然希望塑料的價(jià)值可以緊跟自然材料,因此合成塑料也慢慢的進(jìn)入人們的生活,在觸覺(jué)和視覺(jué)上模仿絲織,皮質(zhì)和天然橡膠。 There is ...

繼續(xù)閱讀>>

影響注塑質(zhì)量的因素 控制精度 原料性能 操作員 溫度 設(shè)備 機(jī)器磨損 地理、天氣因素(白天/晚上/濕度) 環(huán)境影響 機(jī)器精度/損耗 注塑機(jī)設(shè)定值與模腔的實(shí)際值經(jīng)過(guò)多級(jí)的壓力損失差異非常大 封閉的回路控制 回饋!!! 通過(guò)量測(cè)模腔數(shù)據(jù)對(duì)注塑機(jī)設(shè)定參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化固定的機(jī)器設(shè)定設(shè)定值vs.實(shí)際值模...

繼續(xù)閱讀>>

1.All in English& Imperial Unit.全部使用英文和英制單位 2.Are part dimensions to print plus shrink?請(qǐng)檢查內(nèi)模尺寸有否乘縮水? 3.All wires protected from sharp corners?凡有電線通過(guò)的角位要改為R角,是否完成? 4.All replaceable components must bestandard components.所有替換的元件必須是標(biāo)準(zhǔn)件。 5.Ad...

繼續(xù)閱讀>>

溫馨提示:如果您是高分子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,如塑料,彈性體,橡膠,模具,鞋材,3D打印耗材,塑料包裝,PP、PE期貨、鈣粉,白油,抗氧劑等助劑行業(yè)從業(yè)者,請(qǐng)點(diǎn)擊標(biāo)題下面的“艾邦高分子”進(jìn)行關(guān)注 之前下發(fā)了一篇簡(jiǎn)單的版本,有朋友留言,不詳盡,特地從高手的博客中轉(zhuǎn)載了一篇 本文原文主要轉(zhuǎn)載自春華秋實(shí)的博客 計(jì)算鎖模力...

繼續(xù)閱讀>>

在注塑成型加式過(guò)程中,可能由于原材料處理不好、塑件或模具設(shè)計(jì)不合理、操作工沒(méi)有掌握合適的工藝操作條件,或者因機(jī)械方面的原因,常常使塑件產(chǎn)品短射、凹痕、飛邊、困氣、開(kāi)裂、翹曲變形等成型缺陷。 本文針對(duì)塑件在成型過(guò)程中出現(xiàn)的各種注塑缺陷,主要是:短射,困氣,發(fā)脆,燒焦,飛邊,分層起皮,噴流痕,流痕,霧斑(澆口暈)...

繼續(xù)閱讀>>

機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械生產(chǎn)的第一步,是決定機(jī)械性能的最主要的因素。為了滿足機(jī)械產(chǎn)品性能的高要求,在機(jī)械設(shè)計(jì)中大量采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)和系統(tǒng)分析,以下是目前世界上最流行的十款式機(jī)械工程設(shè)計(jì)軟件。 為了滿足機(jī)械產(chǎn)品性能的高要求,在機(jī)械設(shè)計(jì)中大量采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)和系統(tǒng)分析,這就是通用的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法...

繼續(xù)閱讀>>

國(guó)內(nèi)很多大型企業(yè)的模具部門(mén)在全數(shù)公司中的地位都及其重要,像深圳的比亞迪最初就是由一個(gè)小模房發(fā)展起來(lái)的,而奇瑞汽車(chē)的模具制作技巧在國(guó)際上也是一流的。隨著珠三角經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,越來(lái)越多的國(guó)際性大公司看中這里成熟的模具制作技巧及具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技巧人才,都紛紛把其塑膠、模具部門(mén)轉(zhuǎn)來(lái),或把模具發(fā)來(lái)制作。 ...

繼續(xù)閱讀>>

由于汽車(chē)復(fù)雜零件的塑料件有與眾不同的特殊性,所以其注塑成型在設(shè)計(jì)上需要充分考慮到如下因素,材料的干燥處理、玻纖增強(qiáng)材料對(duì)螺桿的新要求、驅(qū)動(dòng)形式及合模結(jié)構(gòu)等。   首先,當(dāng)汽車(chē)保險(xiǎn)杠、儀表板等常用的樹(shù)脂材料為改性PP和改性ABS等改性樹(shù)脂時(shí),樹(shù)脂材料有不同的吸濕性,為滿足成型時(shí)的水份含量要求(一般...

繼續(xù)閱讀>>

注射成型加工過(guò)程是一個(gè)涉及材料、模具、注射機(jī)、成型工藝等多方面因素的復(fù)雜加工流程。注射成型制品缺陷的出現(xiàn)在所難免,于是,尋求缺陷產(chǎn)生的內(nèi)在機(jī)理以及預(yù)測(cè)制品可能產(chǎn)生缺陷的位置和種類(lèi),并用于指導(dǎo)模具設(shè)計(jì)和制訂更為合理的工藝操作條件就顯得尤為重要。 本文對(duì)注塑成型過(guò)程中常見(jiàn)的成型缺陷進(jìn)行了分類(lèi),...

繼續(xù)閱讀>>

膠件結(jié)構(gòu) 膠件結(jié)構(gòu)不合理,會(huì)造成模具制造和膠件成形的困難;模具工程師應(yīng)對(duì)膠件結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)方案,并知會(huì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員,由其確認(rèn)。 當(dāng)接到客戶(hù)資料,應(yīng)對(duì)資料進(jìn)行必要的處理,其方式見(jiàn)本章附錄1。 根據(jù)客戶(hù)資料,膠件結(jié)構(gòu)分析主要有以下幾方面:(1)注塑工藝對(duì)膠件結(jié)構(gòu)的要求;(2)模具對(duì)膠件結(jié)構(gòu)的要求;(3)產(chǎn)品裝配對(duì)膠件...

繼續(xù)閱讀>>

塑料微發(fā)泡成型技術(shù)(MuCell®),是將超臨界流體(N2或CO2)注入射出機(jī)料管中,透過(guò)螺桿將超臨界流體與塑料混煉成均勻單相流體。超臨界流體與熔融態(tài)高分子之勻相混合物在射出過(guò)程中因?yàn)樗查g壓降造成熱力學(xué)不平衡,使得流體進(jìn)入模穴后氣體得以從熔融態(tài)塑料當(dāng)中擴(kuò)散成核并長(zhǎng)成均勻微細(xì)氣泡。含有微細(xì)氣泡的塑料經(jīng)模具冷...

繼續(xù)閱讀>>

作者:楊建宏,振業(yè)注塑,授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā) 注塑作為一門(mén)應(yīng)用廣泛,從業(yè)者眾多的行業(yè),其工藝技術(shù)是制造生產(chǎn)的重要因素。同樣一副模具,在庸者手中,可能調(diào)教幾周,改模數(shù)次而不得要領(lǐng),但換個(gè)人可能半個(gè)小時(shí)不用改模就OK了,這是水平差異。 雖然現(xiàn)在這種差異隨著模具CAE技術(shù)的推演,材料性能的穩(wěn)定,模具設(shè)計(jì)制造水平的提升而變窄或模糊...

繼續(xù)閱讀>>

可能因流傳時(shí)間較久,有些不是太合適的地方,希望你們能夠理解。因圖沒(méi)有摸到原始圖,可能是最大的遺憾。但這篇文章很有價(jià)值。希望都有所收獲。 這文章主要以談塑膠模具為主,但是通用性比較強(qiáng)。 一、 序言 據(jù)統(tǒng)計(jì),日常生活中一個(gè)普通人身上物品直接、間接的與約2千套模具有關(guān)!模具行業(yè)發(fā)達(dá)的程度可以說(shuō)已成一個(gè)國(guó)家...

繼續(xù)閱讀>>

(一)注塑生產(chǎn)的汽車(chē)零配件制品表面下陷,怎樣解決這一問(wèn)題? 注塑制品表面下陷又稱(chēng)為表面凹陷,通常發(fā)生在厚壁、肋、凸臺(tái)及內(nèi)嵌件上。造成的原因是制品壁厚不一致,厚壁部分的局部收縮沒(méi)有得到補(bǔ)償(外部材料固化后,內(nèi)部材料才開(kāi)始冷卻,收縮將塑料件表面向內(nèi)拉而脫離模壁)。解決措施有: (1)使用收縮率較小的樹(shù)脂原料...

繼續(xù)閱讀>>

為什么要進(jìn)行保壓? 保壓階段的作用是持續(xù)施加壓力,壓實(shí)熔體,增加塑料密度,以補(bǔ)償塑料的收縮行為。在保壓過(guò)程中,由于注塑模腔中已經(jīng)填滿塑料,背壓較高。 在保壓壓實(shí)過(guò)程中,注塑機(jī)螺桿僅能慢慢地向前作微小移動(dòng),塑料的流動(dòng)速度也較為緩慢,這時(shí)的流動(dòng)稱(chēng)作保壓流動(dòng)。 一、保壓壓力 汽車(chē)塑料件的保壓階段仍有少量熔體被擠...

繼續(xù)閱讀>>

前沿:塑料微發(fā)泡成型技術(shù)(MuCell),是將超臨界流體(N2或CO2)注入射出機(jī)料管中,透過(guò)螺桿將超臨界流體與塑料混煉成均勻單相流體。超臨界流體與熔融態(tài)高分子之勻相混合物在射出過(guò)程中因?yàn)樗查g壓降造成熱力學(xué)不平衡,使得流體進(jìn)入模穴后氣體得以從熔融態(tài)塑料當(dāng)中擴(kuò)散成核并長(zhǎng)成均勻微細(xì)氣泡。含有微細(xì)氣泡的塑料經(jīng)模具冷卻...

繼續(xù)閱讀>>

(時(shí)長(zhǎng)5分53秒,建議在Wi-Fi環(huán)境下食用,如是土豪,請(qǐng)隨意) 視頻拍攝了某美資企業(yè)的注塑車(chē)間生產(chǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠的過(guò)程,機(jī)器人以智能裝置取代人工,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè):從將嵌件放入注塑模具內(nèi)開(kāi)始,到取出塑料制品、碼放等整個(gè)過(guò)程真正的實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作。

繼續(xù)閱讀>>

本文針對(duì)具有復(fù)雜型芯頭部結(jié)構(gòu)模具的設(shè)計(jì)難點(diǎn),創(chuàng)新性提出了采用縱橫鎖扣式鑲拼結(jié)構(gòu)的模具型芯部件結(jié)構(gòu)方案,巧妙解決了復(fù)雜型芯頭部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題。實(shí)際運(yùn)行證明,其成型效果良好,滿足塑料件質(zhì)量要求。 隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展,CAD/CAE/CAM技術(shù)在現(xiàn)代模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用,應(yīng)用該技術(shù)能夠大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量,縮...

繼續(xù)閱讀>>

汽車(chē)用塑料量的多少已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的重要標(biāo)志,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)的材料約10%以上由塑料構(gòu)成,從保險(xiǎn)杠、裙邊和擋泥板等外飾件,到儀表板、門(mén)板和立柱等內(nèi)飾件,再到前端框架、罩蓋和進(jìn)氣歧管等發(fā)動(dòng)機(jī)周邊零件,隨處可見(jiàn)塑料的存在。汽車(chē)塑料件大多數(shù)采用注塑成型,成型周期短,生產(chǎn)效率高,制造成本低。但注塑...

繼續(xù)閱讀>>

引言 隨著塑料合成技術(shù)的發(fā)展,塑料的力學(xué)性能得到顯著提高,在工程方面的應(yīng)用日益廣泛。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其它有尺寸配合要求的場(chǎng)合,塑件的形狀尺寸精度往往很高,要求達(dá)到精密甚至超精密級(jí),因此從事注塑成型加工領(lǐng)域研究的科研人員一直在努力減少注塑制品收縮率預(yù)測(cè)的誤差,以縮短注塑模具制造周期和提高注塑制品合格率。 ...

繼續(xù)閱讀>>

PC/ABS的應(yīng)用非常廣泛,汽車(chē)內(nèi)外飾零件,大家家中的液晶電視面框,智能手機(jī)的外殼,筆記本電腦的上下蓋等等。而其中多數(shù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)中都含有螺絲柱,卡扣的設(shè)計(jì);另外,像一些二次加工工藝如噴漆,電鍍,涂抹膠水等,這些結(jié)構(gòu)和后加工工藝都可能誘發(fā)PC/ABS合金材料出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力開(kāi)裂的現(xiàn)象,導(dǎo)致次品率很高。 為什么會(huì)有應(yīng)力產(chǎn)生?這...

繼續(xù)閱讀>>

免噴涂材料由于樹(shù)脂中添加了特殊顏料、金屬顏料等,在材料的加工過(guò)程中,在溫度和剪切力的作用下,金屬顏色容易充當(dāng)催化劑的作用,引起材料降解,造成制品表面產(chǎn)生氣痕或銀絲、甚至是表面氣孔及材料發(fā)黃降解等不良現(xiàn)象。并且注射速度過(guò)高造成剪切過(guò)大,金屬顏料將沿著剪切方向進(jìn)行排布,使產(chǎn)品表面產(chǎn)生熔接痕和流痕,影響產(chǎn)品...

繼續(xù)閱讀>>

注塑作為一門(mén)應(yīng)用廣泛、從業(yè)者眾多的行業(yè),其工藝技術(shù)是制造生產(chǎn)的重要因素。同樣一副模具,在庸者手中,可能調(diào)教幾周、改模數(shù)次而不得要領(lǐng),但換個(gè)人可能半個(gè)小時(shí)改模就OK了,這是水平差異。 雖然現(xiàn)在這種差異隨著模具CAE技術(shù)的推演、材料性能的穩(wěn)定、模具設(shè)計(jì)制造水平的提升而變窄、變得模糊,但其中差距還是不容...

繼續(xù)閱讀>>

鎖模力又稱(chēng)合模力,是指注射機(jī)的合模裝置對(duì)模具所施加的最大夾緊力,當(dāng)熔體充滿型腔時(shí),注射壓力在型腔內(nèi)所產(chǎn)生的作用力總是力圖使模具沿分型面脹開(kāi),為此,注射機(jī)的鎖模力必須大于型腔內(nèi)熔體壓力與塑料制品及澆注及澆注系統(tǒng)在分型面上的投影面積之和的乘積。 公式:鎖模力≥模力壓力X 制品、流道、澆口在分型面上的投影面...

繼續(xù)閱讀>>