本文采用有限元法和SYSNOISE噪聲分析軟件的邊界元法聯(lián)合求解技術(shù)進(jìn)行了柴油機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和表面噪聲的數(shù)值模擬研究,建立了油底殼的有限元模型和半消聲室輻射聲場邊界元模型,并通過模擬計(jì)算從增加材料阻尼和提高結(jié)構(gòu)剛度兩個(gè)方面提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,通過試驗(yàn)驗(yàn)證了計(jì)算的正確性,為CAE分析在NVH領(lǐng)域的應(yīng)用提供了基...

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機(jī)械設(shè)計(jì)中首要考慮的是在零部件上應(yīng)力集中的問題,應(yīng)力集中將是產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行也至關(guān)重要。計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE),是指在計(jì)算機(jī)上利用相應(yīng)的計(jì)算機(jī)分析軟件(如有限元分析軟件、運(yùn)動(dòng)仿真軟件、疲勞分析軟件等)進(jìn)行的分析計(jì)算。如靜應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)力和溫度應(yīng)力計(jì)算、各種載荷作用下的動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和...

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本文介紹了使用ANSYS軟件建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳轂結(jié)構(gòu)的有限元分析模型和網(wǎng)格的方法。徐鶴山 來源:e-works關(guān)鍵字:風(fēng)力發(fā)電機(jī) 結(jié)構(gòu)分析 網(wǎng)格劃分 前言: 采用有限元法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,建立結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型是結(jié)構(gòu)分析的重要環(huán)節(jié)之一。對(duì)于風(fēng)電機(jī)而言,最難建立的計(jì)算模型是葉片和槳轂。本文著重介紹槳轂的建模和分網(wǎng)。 使用ANSYS...

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第一章 簡介1.1 疲勞概述 結(jié)構(gòu)失效的一個(gè)常見原因是疲勞,其造成破壞與重復(fù)加載有關(guān)。疲勞通常分為兩類:高周疲勞是當(dāng)載荷的循環(huán)(重復(fù))次數(shù)高(如1e4 -1e9)的情況下產(chǎn)生的。因此,應(yīng)力通常比材料的極限強(qiáng)度低,應(yīng)力疲勞(Stress-based)用于高周疲勞;低周疲勞是在循環(huán)次數(shù)相對(duì)較低時(shí)發(fā)生的。塑性變形常常伴隨低周疲勞,其闡明...

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第二章 疲勞程序2.1 基本情況 進(jìn)行疲勞分析是基于線性靜力分析,所以不必對(duì)所有的步驟進(jìn)行詳盡的闡述。 疲勞分析是在線性靜力分析之后,通過設(shè)計(jì)仿真自動(dòng)執(zhí)行的。對(duì)疲勞工具的添加,無論在求解之前還是之后,都沒有關(guān)系,因?yàn)槠谟?jì)算不并依賴應(yīng)力分析計(jì)算。盡管疲勞與循環(huán)或重復(fù)載荷有關(guān),但使用的結(jié)果卻基于線性靜力分析,...

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三章 不穩(wěn)定振幅的疲勞 在前面一章中,考察了恒定振幅和比例載荷的情況,并涉及到最大和最小振幅在保持恒定的情況下的循環(huán)或重復(fù)載荷。在本章將針對(duì)不定振幅、比例載荷情況,盡管載荷仍是成比例的,但應(yīng)力幅和平均應(yīng)力卻是隨時(shí)間變化的。3.1 不規(guī)律載荷的歷程和循環(huán)(History and Cycles) 對(duì)于不規(guī)律載荷歷程,需要進(jìn)行特...

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第四章 非比例載荷的疲勞分析 在第二章中,討論了恒定振幅和比例載荷情況,本節(jié)將針對(duì)恒定振幅非比例載荷情況進(jìn)行介紹。其基本思想是用兩個(gè)加載環(huán)境代替單一加載環(huán)境,進(jìn)行疲勞計(jì)算,不采用應(yīng)力比,而是采用兩個(gè)載荷環(huán)境的應(yīng)力值來決定最大最小值。由于同一組應(yīng)力結(jié)果不并不成比例,這就是為什么這種方法稱為非比例(non-propor...

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本文介紹了模態(tài)分析和工作變形的基本概念,并著重闡述了兩者的區(qū)別和聯(lián)系。通過實(shí)例,介紹了這兩種分析手段在汽車車內(nèi)噪聲診斷中的應(yīng)用。李艷斌 張滿良 姜建中 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS TestLab 模態(tài)分析 工作變形 1、前言 模態(tài)分析技術(shù)從20世紀(jì)60年代后期發(fā)展至今已趨成熟,并被廣泛的用于汽車設(shè)計(jì)和汽車NVH性能的故障...

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本文通過車身分析的實(shí)例,研究了采用Virtual Lab進(jìn)行車身聲學(xué)靈敏度分析的方法。與FEA方法相比Virtual Lab更簡單,高效。汪曉虎 顧彥 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS Virtual Lab 聲學(xué)靈敏度 1.簡介 聲學(xué)靈敏度即在激勵(lì)點(diǎn)加載時(shí)響應(yīng)點(diǎn)的聲壓響應(yīng)與激勵(lì)點(diǎn)輸入的力的比值,相當(dāng)于從激勵(lì)點(diǎn)到響應(yīng)點(diǎn)的聲壓頻率響應(yīng)函數(shù),它表征的是...

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鑒于ANSYS自有的APDL參數(shù)化功能和冷彎成型的特點(diǎn),利用ANSYS平臺(tái)的開發(fā)環(huán)境,結(jié)合冷彎板料成型規(guī)律,建立了彈塑性大變形有限元模型并采用動(dòng)力顯式算法對(duì)冷彎成型過程進(jìn)行仿真計(jì)算分析,實(shí)現(xiàn)了在ANSYS界面下輸入預(yù)設(shè)輥花參數(shù),就可得到冷彎變形后板料的等效塑性應(yīng)力應(yīng)變,據(jù)此判斷冷彎輥花設(shè)計(jì)是否合理,并給出修正建議,進(jìn)行...

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LMS Virtual.Lab Motion基于LMS Virtual.Lab,這一全球第一個(gè)多學(xué)科功能品質(zhì)工程平臺(tái),很好地解決了以上現(xiàn)今多體仿真中所遇到的疑難。其優(yōu)異的性能、廣泛深入的行業(yè)解決方案、開放的平臺(tái),不斷對(duì)最新技術(shù)的拓展,使其成為新一代多體動(dòng)力學(xué)軟件的代表,以下我們就Virtual.Lab Motion的特點(diǎn)和應(yīng)用作詳細(xì)介紹。LMS 來源:LMS ...

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借助于HyperWorks軟件,CAE工程師可以通過各種結(jié)構(gòu)分析得出分析對(duì)象的基本性能及薄弱點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的改進(jìn)和優(yōu)化。本文通過某車型發(fā)動(dòng)機(jī)托架模態(tài)分析結(jié)構(gòu)及優(yōu)化為例,介紹了部分相關(guān)HyperWorks軟件的功能以及應(yīng)用方法。應(yīng)用表明該軟件能準(zhǔn)確的分析出結(jié)構(gòu)弱點(diǎn),并對(duì)符合生產(chǎn)工藝的方案進(jìn)行驗(yàn)證。邢文 昝建明 周建...

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航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)問題是新機(jī)研制中的難題之一,而對(duì)整機(jī)振動(dòng)進(jìn)行有效的測量和分析,建立故障模式和識(shí)別系統(tǒng)是解決減振排故問題的關(guān)鍵。本文應(yīng)用LMS Test.lab對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行了測量和分析。結(jié)果表明,LMS Test.lab對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)測量與分析具有很好的適用性和有效性。艾延廷 王志 沙云東 關(guān)...

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運(yùn)用APDL語言完成裝載機(jī)工作裝置動(dòng)臂的整體三維建模,在ANSYS環(huán)境下對(duì)ZL60裝載機(jī)動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算。得到了在靜力條件下對(duì)稱水平插入力作用工況下動(dòng)臂的應(yīng)力、變形云圖,并進(jìn)行了詳細(xì)地分析,實(shí)現(xiàn)了有限元建模和分析的參數(shù)化。將參數(shù)化設(shè)計(jì)引入到有限元結(jié)構(gòu)分析中,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)快速調(diào)整,自動(dòng)生成分析模型并完成結(jié)...

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本文建立了某車型白車身結(jié)構(gòu)的有限元模型,通過和剛度試驗(yàn)方案相對(duì)比,確定有限元模型的邊界條件及分析載荷,并介紹了用于剛度計(jì)算的輸出點(diǎn)的處理方法。利用OptiStruct計(jì)算了該白車身結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度,并將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果表明計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果有較好的吻合,證明了白車身剛度建模和輸出點(diǎn)處...

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本文運(yùn)用Sysnoise軟件中的邊界元方法對(duì)大型循環(huán)水槽中脈動(dòng)球源的聲輻射進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,得到水槽試驗(yàn)段的自由聲場修正數(shù)據(jù),并與試驗(yàn)測試結(jié)果進(jìn)行了比較。然后,計(jì)算偶極子聲源在循環(huán)水槽試驗(yàn)段中的輻射,得到了偶極子聲源的水槽試驗(yàn)段聲場修正數(shù)據(jù)。陳奕宏 孫紅星 劉竹青 韓用波 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS 循環(huán)水槽 聲場 ...

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利用非線性有限元軟件Marc的加強(qiáng)筋模型和空腔結(jié)構(gòu)模型,研究了帶有增強(qiáng)簾線層的空氣彈簧橡膠氣囊的垂向剛度特性,通過對(duì)空氣彈簧氣囊的加載過程的模擬分析,得出氣囊各結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其垂向拉伸壓縮特性的相關(guān)影響,為空氣彈簧聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)研究提供了有效可行的手段。馬永明 冀相安 傅順軍 易小冬 來源:萬方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:CAE MSC ...

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對(duì)ANSYS及分析流程作了總體介紹。以有限元理論為基礎(chǔ),簡要敘述了網(wǎng)格對(duì)有限元分析的影響。結(jié)合APDL編寫了對(duì)網(wǎng)格參數(shù)化劃分的命令流,完成對(duì)長虹SF21366型電視機(jī)的網(wǎng)格劃分。作者: 劉麗賢*馬國鷺*趙登峰 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CAE 網(wǎng)格劃分 APDL 有限元 1 ANSYS軟件、分析流程及網(wǎng)格劃分介紹 ANSYS是由美國Pittsburg...

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大型液化天然氣裝有船超低溫(-163℃)的特殊貨物,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)安全提出了更高要求。文章以MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN大型有限元軟件為平臺(tái),對(duì)大型液化天然氣船的溫度場分布做了深入的研究,并針對(duì)高低溫并存的工作狀態(tài)下船體結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算,分析了超低溫作用對(duì)于船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響。研究成果對(duì)于提高我國LNG船的...

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ANSYS在操作時(shí)有兩種途徑,一種是GUI途徑,即通過ANSYS可視化的操作菜單來實(shí)現(xiàn)對(duì)分析過程的操作,而另外一種就是所謂的命令流,這更像是一種后臺(tái)操作,操作者分析的過程即是將一條條ANSYS命令按照自己的分析思路組織起來,而ANSYS通過調(diào)用這些命令完成分析。劉軍濤 來源:e-works關(guān)鍵字:CAE ANSYS APDL 命令 二次開發(fā) ANSY...

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激光清洗是一種新型的工業(yè)清洗技術(shù),它利用激光能量將模具表面的污垢去除。達(dá)到綠色清洗的目的。文章利用ANSYS軟件模擬了激光清洗模具過程中模具表面的溫度變化,在分析過程中采用二維單元,并考慮了材料的熱物性隨溫度的變化,建立了有限元模型,得出了模具表面節(jié)點(diǎn)的溫度分布,以及激光功率和掃描速度對(duì)溫度場的影響,這對(duì)...

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研究巖石一巖石節(jié)理或混凝土一巖石接觸面的力學(xué)行為對(duì)于評(píng)價(jià)巖體的穩(wěn)定性及工程體與巖基的穩(wěn)定性有重要的意義。通過ANSYS有限元軟件構(gòu)建了在寬度方向一致的三維粗糙表面,模擬計(jì)算了Bandis等在玄武巖試件上的直剪試驗(yàn)和Patton剪脹公式,并將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果和理論解對(duì)比。獲得了較好的結(jié)果,從試驗(yàn)和理論上驗(yàn)證了AN...

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結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)就是在保證正常功能的前提下,連擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式,設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)尺寸。介紹基于APDL的ANSYS有限元拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)的基本原理以及分析過程的一蓑步驟,并借助拱橋的優(yōu)化結(jié)秉體現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化的優(yōu)越性。作者: 梅來彬*王波 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CAE ANSYS 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 拓?fù)?有限元 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)任務(wù)就是選擇...

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在世界商用車領(lǐng)域,隨著越來越苛刻的汽車法規(guī)不斷更新出臺(tái),再加上消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量要求越來越高,這些巨大的壓力促使汽車技術(shù)部門工程師不斷尋找各種技術(shù),對(duì)產(chǎn)品和系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到期望的產(chǎn)品性能,來滿足汽車法規(guī)和市場需求,本文針對(duì)東風(fēng)商用車某些車型駕駛室零件優(yōu)化為例,介紹了運(yùn)用HyperWorks軟件優(yōu)秀的優(yōu)化功能成...

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SAMCEF For Rotor是一套致力于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的解決方案,它基于有限元方法,對(duì)含有轉(zhuǎn)子、定子和動(dòng)靜連接裝置的力學(xué)結(jié)構(gòu),能計(jì)算其臨界轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性、諧振和瞬時(shí)響應(yīng)。SAMTECH 來源:SAMTECH關(guān)鍵字:CAE SAMTECH 轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué) SAMCEF For Rotor:基于有限元方法,致力于旋轉(zhuǎn)機(jī)械分析的專業(yè)解決方案。它基于有限元方法,對(duì)含有...

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本文建立了破碎錘的有限單元法,并利用ansys作了計(jì)算,通過計(jì)算得出以下結(jié)論:活塞的最大等效應(yīng)力發(fā)生在劇烈活塞中心一定距離的圓環(huán)處,而釬桿的最大等效應(yīng)力發(fā)生在內(nèi)邊緣處,且釬桿的最大等效應(yīng)力大于活塞的等效應(yīng)力,這對(duì)實(shí)際的破碎機(jī)設(shè)計(jì)有著重要的意義。應(yīng)力在釬桿和活塞中由于應(yīng)力的波傳遞和反射會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)應(yīng)力峰值,但...

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針對(duì)擺線針輪行星減速器的擺線輪齒廓形狀復(fù)雜、加工制造難度大、目前還不能實(shí)現(xiàn)共軛切削加工等同題,根據(jù)擺線成形原理及設(shè)計(jì)要求,利用SolidWorks軟件及其COSMOSMotion插件,通過運(yùn)動(dòng)仿真探討了繪制準(zhǔn)確擺線輪齒廓的方法。在此基礎(chǔ)上,利用SolidWodm建立擺線輪的三雛實(shí)體模型,為擺線輪的設(shè)計(jì)與研究提供了一種方法,使其設(shè)...

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變截面梁,即兩端截面不同的梁。在工程中通常將梁受力吃緊的一端采用較大的截面,另一端采用較小的截面,以實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì),節(jié)省原材料。這種變截面梁生活中普遍存在,遠(yuǎn)至古代娶親用的花轎轎桿、農(nóng)村大車車轅,直至當(dāng)今建筑鋼結(jié)構(gòu)中各種采光大蓬橫梁(包括彎曲橫梁)、各種連桿搖臂結(jié)構(gòu)等。特別是懸臂梁幾乎處處可見,就連輸...

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本文對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法進(jìn)行了闡述。以有限元分析軟件ANSYS 10.0作為平臺(tái),對(duì)彈簧、質(zhì)量、阻尼系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)求導(dǎo)與分析,詳細(xì)論述了分析的過程,結(jié)果與理論分析吻合得很好。本文的研究可以為制造業(yè)的信息化過程提供一定的參考。作者: 李軍寧 來源: e-works 關(guān)鍵字: CAE 振動(dòng)系統(tǒng) ANSYS 瞬態(tài)動(dòng)力分析 0 振...

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本文系統(tǒng)的論述了在以ansys為平臺(tái),以其二次開發(fā)工具為依托,來實(shí)現(xiàn)石油套筒模塊化開發(fā)的流程。同時(shí)本文開發(fā)流程對(duì)于其他的專用模塊開發(fā)也具有很好的指導(dǎo)意義。張洪才 來源:e-works關(guān)鍵字:CAE ansys 二次開發(fā) 石油套筒 1 ANSYS二次開發(fā)工具1.1 結(jié)識(shí)UIDL UIDL的全名是User Interface Design Language,是Ansys中二次開發(fā)...

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