將多體動(dòng)力學(xué)理論和計(jì)算機(jī)仿真軟件進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合,在解決航空斷路器產(chǎn)品觸點(diǎn)預(yù)接觸問(wèn)題中,運(yùn)用DDM運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力學(xué)分析軟件,對(duì)SolidWorks三維。獅軟件所生成的某型系列航空斷路器數(shù)字模型,進(jìn)行運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力學(xué)仿真;并運(yùn)用COSMOS結(jié)構(gòu)分析軟件,對(duì)DDM分析合格后的產(chǎn)品進(jìn)行固有頻率等參數(shù)的計(jì)算,以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。作者: 趙剛...

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為降低開發(fā)成本,更好的檢驗(yàn)電子產(chǎn)品抗跌落沖擊性能,本文以數(shù)碼相機(jī)為例,利用有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)其外殼跌落過(guò)程進(jìn)行仿真,得到結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng),清晰的展示在不同時(shí)刻的應(yīng)力、變形情況。此方法可以取代傳統(tǒng)的跌落沖擊試驗(yàn),同時(shí)工程師也可以依據(jù)其設(shè)計(jì)出更好的抗跌落、沖擊產(chǎn)品,提前新產(chǎn)品的上市日期。作者: 李...

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以三維軟件進(jìn)行車輪造型,用CAD軟件建立固有頻率分析數(shù)學(xué)模型,對(duì)車輪固有頻率進(jìn)行分析和處理。結(jié)合其他試驗(yàn)的分析,對(duì)車輪進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。李力重 王軍 來(lái)源:萬(wàn)方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:有限元分析 固有頻率 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 汽車作為現(xiàn)代交通和代步工具,已不僅僅局限于整車的安全性,對(duì)乘坐舒適性和行使平穩(wěn)性的要求也越來(lái)越高。輪...

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借助CAE技術(shù)對(duì)花灑面板注射模的澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和模擬驗(yàn)證.克服了表面變形,保證了出水孔的圓度和位置度.采用變斜度斜頂桿頂出機(jī)構(gòu),避免了斜頂桿頭部的磨損,提高了模具壽命.生產(chǎn)實(shí)踐表明,模具結(jié)構(gòu)合理,生產(chǎn)效率高,所生產(chǎn)的塑件可以滿足質(zhì)量要求.葛曉宏 黃紅武 李輝 楊輝煌 劉亞丹 來(lái)源:萬(wàn)方數(shù)據(jù)關(guān)鍵字:...

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針對(duì)在加工中由于橫梁部件剛度不足在工件表面產(chǎn)生波紋狀刀痕的情況,使用三維軟件SolidWorks以及有限元分析插件CosmosWorks對(duì)現(xiàn)場(chǎng)銑床進(jìn)行建模和靜、動(dòng)態(tài)性能的分析,依據(jù)橫梁振動(dòng)相對(duì)變形的振型和幅值,以及機(jī)床的工作環(huán)境和機(jī)床設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論,提出了對(duì)橫粱的幾項(xiàng)改進(jìn)建議,通過(guò)有限元分析其性能有較大提高,并通過(guò)...

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針對(duì)在加工中由于橫梁部件剛度不足在工件表面產(chǎn)生波紋狀刀痕的情況,使用三維軟件SolidWorks以及有限元分析插件CosmosWorks對(duì)現(xiàn)場(chǎng)銑床進(jìn)行建模和靜、動(dòng)態(tài)性能的分析,依據(jù)橫梁振動(dòng)相對(duì)變形的振型和幅值,以及機(jī)床的工作環(huán)境和機(jī)床設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論,提出了對(duì)橫粱的幾項(xiàng)改進(jìn)建議,通過(guò)有限元分析其性能有較大提高,并通過(guò)...

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運(yùn)用Test.Lab軟件的ODS分析和模態(tài)試驗(yàn)分析,本文將公司產(chǎn)品A與產(chǎn)品B進(jìn)行了比較。在此基礎(chǔ)上,提出改變殼體結(jié)構(gòu),以降低高頻段噪音。裝機(jī)試驗(yàn)表明,該方法取得了較為顯著的效果,同時(shí)也證明了Test.Lab軟件的分析手段的有效性和快速性,也為公司產(chǎn)品的進(jìn)一步降噪打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。靳海水 何繼訪 來(lái)源:LMS關(guān)鍵字:LMS Test.Lab...

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本文針對(duì)轎車前懸架強(qiáng)度進(jìn)行研究,提出了一種基于系統(tǒng)分析思想,綜合考慮結(jié)構(gòu)負(fù)載與設(shè)計(jì)構(gòu)件所受應(yīng)力之間的聯(lián)系進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。解決了在設(shè)計(jì)階段,通常難以確定結(jié)構(gòu)詳細(xì)應(yīng)力的問(wèn)題,因而有效提高了強(qiáng)度設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性與可靠性。伍建華 彭鴻 來(lái)源:ALTAIR關(guān)鍵字:CAE HyperWorks 轎車前懸架系統(tǒng) 強(qiáng)度1 前言 懸架的作...

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1.綜述 天線設(shè)計(jì)就是根據(jù)無(wú)線電系統(tǒng)提出的要求設(shè)計(jì)滿足性能指標(biāo)的天線,其典型的設(shè)計(jì)過(guò)程一般分為選型階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、測(cè)試階段、定型階段和生產(chǎn)階段五個(gè)過(guò)程。特殊的航空航天器,如軍用航空航天器,還要求有隱身或部分隱身能力(通過(guò)雷達(dá)散射截面評(píng)估),以提高其在戰(zhàn)場(chǎng)上的存活率。隱身設(shè)計(jì)需要計(jì)算雷達(dá)散射截面(RCS),...

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本文介紹了LMS TestLab振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的組成以及主要功能的基礎(chǔ)上,對(duì)某鋼質(zhì)路面板進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn),模態(tài)分析分別利用了該測(cè)試系統(tǒng)的Time MDOF模塊以及PolyMAX模塊。結(jié)果表明,兩種模塊分析出的高階模態(tài)差別比較大。張軍 陳國(guó)浩 劉俊 穆榮 來(lái)源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS TestLab 路面板 模態(tài)試驗(yàn) 1. 系統(tǒng)組成與功能 1.1 統(tǒng)組成 LM...

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本文在LMS Visual.Lab Motion平臺(tái)上建立了含沖擊試驗(yàn)臺(tái)的虛擬樣機(jī),在前期虛擬樣機(jī)仿真分析的指導(dǎo)下,確定了試驗(yàn)臺(tái)的工作原理和傳感器的選擇。通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)物理樣機(jī)細(xì)化和修改虛擬樣機(jī),對(duì)比實(shí)測(cè)結(jié)果和虛擬樣機(jī)仿真結(jié)果,修正虛擬樣機(jī)的一些參數(shù),使它們的動(dòng)態(tài)性能趨近一致。修正后的虛擬樣機(jī)能夠在一定程度上代替物理樣機(jī),...

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ANSYS對(duì)航空工業(yè)解決方案(九)航空器電子產(chǎn)品電磁兼容及干擾解決方案:通過(guò)微波器件與微帶電路分析設(shè)計(jì)、電磁兼容(EMC)/電磁干擾(EMI)、電磁/熱耦合分析介紹了ANSYS對(duì)電磁兼容及干擾的解決方案。作者: 安世亞太 來(lái)源: 安世亞太 關(guān)鍵字: CAE ANSYS 電磁兼容及干擾 現(xiàn)代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是完全基于分析仿真和優(yōu)化的結(jié)果,產(chǎn)品...

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本文借助于Altair 公司優(yōu)秀的前后處理軟件HyperMesh & HyperView及Ls_Dyna軟件,對(duì)轎車的側(cè)面碰撞安全性進(jìn)行研究,同時(shí)運(yùn)用一種全新的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)方案改善側(cè)面碰撞性能以滿足最終側(cè)撞要求。楊明 來(lái)源:Altair關(guān)鍵字:CAE HyperMesh&HyperView 側(cè)面撞擊 結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件1 概述 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,汽車作為現(xiàn)代交通...

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介紹了Virtual.Lab/Motion軟件的車輛建模和分析過(guò)程。仿真表明,利用Virtual.Lab/Motion 軟件技術(shù),可對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真,達(dá)到縮短試驗(yàn)檢測(cè)周期的目的。 王軍 蘭小平 萬(wàn)曉峰 來(lái)源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS Virtual.Lab/Motion 車輛是一個(gè)復(fù)雜的多體系統(tǒng),外界載荷的作用更加復(fù)雜多變,“人—車—路”三位一體的相互作用使車...

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本文運(yùn)用HyperMesh對(duì)一款計(jì)算機(jī)整機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行單元?jiǎng)澐?運(yùn)用OptiStruct 對(duì)其固定側(cè)板進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,以提高其剛度,進(jìn)而提高整機(jī)的剛度。同時(shí)優(yōu)化后使得系統(tǒng)的固有頻率避開硬盤的工作頻段,有效避免了硬盤工作時(shí)硬盤與系統(tǒng)的共振。在保護(hù)硬盤的同時(shí)有效降低系統(tǒng)的噪聲。馬映峰 辛志峰 員德強(qiáng) 來(lái)源:Altair關(guān)鍵字:CAE HyperMesh...

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借助于OptiStruct的結(jié)構(gòu)優(yōu)化功能,設(shè)計(jì)分析人員在某車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中完成了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)NVH性能的優(yōu)化。在研究中以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為研究對(duì)象,在HyperWorks中建立了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限元分析模型,分析了該模型的前5階固有頻率,并以第一階垂向振動(dòng)為目標(biāo),對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的部件進(jìn)行了拓?fù)渑c形貌優(yōu)化。張松波 周建文 高巖 張軍 來(lái)...

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寧波東海集團(tuán)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū),積極開發(fā)國(guó)內(nèi)外潛在市場(chǎng),公司向海外投資發(fā)展擴(kuò)張,建立南美秘魯東海DH儀表制造基地、香港東海儀表公司,和法國(guó)Wateau、瑞士SONTEX公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,拓展全球市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)造新的業(yè)績(jī),保持公司持續(xù)發(fā)展,并在此基礎(chǔ)上向計(jì)量?jī)x表領(lǐng)域頂峰沖擊。 挑戰(zhàn) 為了應(yīng)對(duì)競(jìng)...

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本文簡(jiǎn)述了使用CAE軟件Pro/M對(duì)產(chǎn)品的關(guān)鍵零件進(jìn)行靜力學(xué)分析,并在分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。武啟秀 劉興升 武墨林 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:CAE Pro/Mechanica 有限元分析 1 前言 Pro/Mechanica是模擬模型的物理特性并據(jù)此改進(jìn)你所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的機(jī)械性能的CAE(Computer Aided Engineering)軟件之一。Pro/M用戶可以在proengine...

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本文介紹了采用CAE仿真技術(shù),分析副水箱在力載荷和熱載荷作用下的應(yīng)力分布,以確認(rèn)副水箱破壞的主要載荷類型是力載荷或熱載荷或力載荷和熱載荷同時(shí)作用的結(jié)果;分析副水箱不同安裝方式以及與不同的散熱器上水室材料匹配時(shí)的應(yīng)力及變形。蔣光福 來(lái)源:Altair關(guān)鍵字:CAE 汽車 冷卻系統(tǒng) 副水箱 1 概述 汽車水箱又稱散熱器,...

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作為一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十幾年的CAE公司,LMS之于大多數(shù)從事制造工業(yè)領(lǐng)域的信息化工作者來(lái)說(shuō),并不陌生。因?yàn)樗麄円灿衅洫?dú)特的解決方案,LMS一直致力于結(jié)構(gòu)完整性、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性、操穩(wěn),平順性、安全性、耐久性、舒適性以及聲學(xué)品質(zhì)等領(lǐng)域。在e-works的第四屆產(chǎn)品創(chuàng)新國(guó)際峰會(huì)上,LMS石銀明博士介紹的集三維功能仿真平臺(tái)、...

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本文對(duì)有限元分析軟件ANSYS對(duì)電磁超聲無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了研究,通過(guò)仿真,比較了電磁超聲檢測(cè)過(guò)程中缺陷對(duì)被測(cè)導(dǎo)體表面磁流密度、磁感應(yīng)強(qiáng)度和渦流等的影響,并介紹了ANSYS軟件進(jìn)行瞬態(tài)電磁場(chǎng)仿真的過(guò)程,為電磁超聲的研究提供了幫助。作者: 任曉可*李健 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: CAE ANSYS 電磁超聲 有限元 無(wú)損檢測(cè) 管道 ...

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1 前言 車用內(nèi)燃機(jī)是車內(nèi)噪聲的主要來(lái)源之一,主要通過(guò)空氣傳播與固體傳播兩種途徑傳入轎車,并經(jīng)車內(nèi)空氣載體傳入人耳。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生噪聲的因素很多,只有了解了產(chǎn)生噪聲的振動(dòng)源及其噪聲產(chǎn)生的機(jī)理對(duì)癥下藥,特別是其傳播途徑的把握,才能有效控制車內(nèi)噪聲水平。 本文所研究車輛在兩段特定的轉(zhuǎn)速范圍產(chǎn)生了類似的轟...

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本文是安世亞太對(duì)電子產(chǎn)品的一個(gè)解決方案,多學(xué)科協(xié)同設(shè)計(jì)的應(yīng)用水平低,支持工具缺乏。電子產(chǎn)品是一個(gè)復(fù)雜的多學(xué)科系統(tǒng),最終性能取決于綜合最優(yōu),必需構(gòu)建電子產(chǎn)品數(shù)字設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化的多物理場(chǎng)耦合性能分析系統(tǒng),提高電子產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)水平。作者: 安世亞太 來(lái)源: 安世亞太 關(guān)鍵字: CAE 安世亞太 多物理場(chǎng) 電子工業(yè) ...

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CAE在整個(gè)產(chǎn)品生命周期都可以發(fā)揮重要作用,為企業(yè)創(chuàng)造巨大的效益。 每一種產(chǎn)品從概念(初步)設(shè)計(jì),技術(shù)設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)等直到報(bào)廢,都有一個(gè)生命周期。仿真分析在這個(gè)周期的各個(gè)階段都可以創(chuàng)造效益,重點(diǎn)是在設(shè)計(jì)早期,在機(jī)床、工裝、原材料準(zhǔn)備等重大的投入之前,保證設(shè)計(jì)的正確性,避免浪費(fèi)和失誤,而且為制造、銷售、后期支持...

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本文介紹了調(diào)用MotionView軟件中的汽車動(dòng)力學(xué)仿真模塊,按照正向開發(fā)車型最初始設(shè)定的參數(shù),修改默認(rèn)模型的硬點(diǎn)、襯套六向剛度、彈簧剛度、減震器阻尼、緩沖塊等數(shù)據(jù),然后進(jìn)行K&C仿真,并在MV提供的自動(dòng)報(bào)告模板里添加兩輛Benchmark車的K&C試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過(guò)仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比,分析初步設(shè)定的參數(shù)是否合理,尤...

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采用彈塑性力學(xué)理論對(duì)外殼進(jìn)行初始化設(shè)計(jì),運(yùn)用SolidWorks軟件將得到的設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)圓筒形外殼造型,并利用COSMOSworks有限元分析軟件對(duì)殼體和殼蓋進(jìn)行靜載工況的應(yīng)力分析,根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì),計(jì)算實(shí)體應(yīng)力,并驗(yàn)證其結(jié)果能否達(dá)到強(qiáng)度、剮度要求。作者: 鞏利萍*宋志安*王俞*劉澤勇 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 彈塑性力學(xué) 圓...

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目前來(lái)說(shuō),工程機(jī)械上的載荷有很大部分是隨時(shí)間變化的,所以嚴(yán)格意義上都要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分析,才能真實(shí)地反映結(jié)構(gòu)的使用情況。結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析一般包括:1 模態(tài)分析2 強(qiáng)迫振動(dòng)3 瞬態(tài)響應(yīng)4 隨機(jī)振動(dòng)下面對(duì)上述四方面簡(jiǎn)要介紹一下。1 模態(tài)分析模態(tài)分析是動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ),包括頻率、振型求解。眾所周知,系統(tǒng)的頻率只與剛度和...

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基于PERA.Simulation的基礎(chǔ)架構(gòu),針對(duì)航空發(fā)動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定制和開發(fā),實(shí)現(xiàn)葉片強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)。葉片的設(shè)計(jì)方案主要工作包括:葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)流程定制,葉片參數(shù)化建模,接口數(shù)據(jù)格式定制與集成,設(shè)計(jì)流程及模板的定制。作者: 安世亞太 來(lái)源: 安世亞太 關(guān)鍵字: CAE 安世亞太 PERA.Simulation 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 一體化設(shè)...

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壓縮機(jī)的噪聲輻射最終都是通過(guò)殼體的振動(dòng)輻射出去,為了降低壓縮機(jī)的噪聲,并進(jìn)一步優(yōu)化殼體的聲學(xué)特性,利用數(shù)值模擬方法,在合理簡(jiǎn)化模型的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了殼體模態(tài)分析。然后,研究了不同的參數(shù)(泵體支撐方式,集中力作用方向,殼體形狀、厚度和阻尼)對(duì)殼體噪聲輻射的影響,給出了有效降低殼體噪聲輻射的方法,其分析結(jié)果給壓...

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在結(jié)構(gòu)的靜力分析中載荷與約束的施加方案對(duì)計(jì)算結(jié)果有較大的影響,甚至導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不可信,筆者在《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)CAE主業(yè)務(wù)流程》的博文中也提到這一點(diǎn)。那么到底如何施加載荷與約束呢?歸根到底要遵循一個(gè)原則——盡量還原結(jié)構(gòu)在實(shí)際中的真實(shí)約束和受力情況。本文著重介紹幾種約束的施加方法與技巧,并通過(guò)具體例子來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明...

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