單螺桿和雙螺桿擠出機(jī)幾何形狀復(fù)雜,其內(nèi)部流體區(qū)域連續(xù)發(fā)生著溫度、壓力、速率以及剪切拉伸等變化,對發(fā)生在流體與料筒或旋轉(zhuǎn)螺桿之間的熱和力學(xué)交互作用的充分理解對研發(fā)高質(zhì)量擠出機(jī)是非常重要的。 幾何建模 ANSYS POLYFLOW提供強(qiáng)大的幾何建模工具,DesignModeler和SpaceClaim,也可以使用CAD導(dǎo)入工具導(dǎo)入在SolidWorks, ...

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如何學(xué)習(xí)ANSYS WORKBENCH? 我想,首先需要對于ANSYS WORKBENCH有一個(gè)總體了解。知道一個(gè)軟件可以做什么事情,然后弄清楚我們自己到底想要做什么,然后再去尋找學(xué)習(xí)的道路,這就是所謂知己知彼。 那么 ANSYS WORKBENCH可以做什么呢? 有些人說,它是一個(gè)有限元軟件平臺(tái)。這總體上正確,但并不完全正確。實(shí)際上,ANSYS WORKBENC...

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作為結(jié)果后處理的輔助工具,Probe功能可以幫助工程師提取云圖上任意位置的數(shù)據(jù)信息,但是當(dāng)Probe定義錯(cuò)誤或定義密集時(shí),我們沒有辦法去刪除或手動(dòng)編排標(biāo)簽的位置,只能重新生成結(jié)果。ANSYS18.0中對Probe功能進(jìn)行了大幅度增強(qiáng),工程師不僅可以刪除、移動(dòng)Probe,還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)出,下面通過一段視頻給大家演示下新版本中Prob...

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在ANSYS V18.0中,ANSYS Viewer功能得到了增強(qiáng),通過這一小工具工程師可以脫離開ANSYS軟件來查看云圖結(jié)果,同時(shí)還可以避免版本之間的不兼容問題。下面就讓我們通過這段視頻來給大家介紹一下ANSYS Viewer的妙用。 免責(zé)聲明 文章為轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品版權(quán)問題,請與我們聯(lián)系,我們將刪除內(nèi)容或協(xié)商版...

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問題 一根懸臂梁,長200mm,截面是30mm*20mm的矩形(高度方向是20mm)。該梁左端固定,在其上面施加向下的分布力系,載荷集度是0.6Mpa.已知材料使用低碳鋼,彈性模量是200GPA,泊松比是0.3,要計(jì)算梁的位移。問題分析 這是最簡單的入門級(jí)問題,線性材料,靜力學(xué)分析。 下面分別采用ANSYS17和ABAQUS6.14求解。方法1ANSYS17.0求解 1...

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問題 一個(gè)桁架系統(tǒng)由4根桿件組成,桿的橫截面積是100平方毫米,桿件為鋼材,彈性模量是200GPA,泊松比為0.3,現(xiàn)在左邊兩個(gè)節(jié)點(diǎn)為固定鉸支座,而在右邊節(jié)點(diǎn)上施加豎直方向的滾動(dòng)支座。在中間節(jié)點(diǎn)上施加豎直向下的集中力,大小為100N,現(xiàn)在要求中間節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)位移,以及各個(gè)支撐處的支反力。 問題分析 這是一個(gè)簡單的桿件系統(tǒng)。...

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如何學(xué)習(xí)ANSYS WORKBENCH? 我想,首先需要對于ANSYS WORKBENCH有一個(gè)總體了解。知道一個(gè)軟件可以做什么事情,然后弄清楚我們自己到底想要做什么,然后再去尋找學(xué)習(xí)的道路,這就是所謂知己知彼。 那么 ANSYS WORKBENCH可以做什么呢? 有些人說,它是一個(gè)有限元軟件平臺(tái)。這總體上正確,但并不完全正確。實(shí)際上,ANSYS WORKBENCH...

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目前,國產(chǎn)模具鋼還不能全部滿足國內(nèi)模具行業(yè)的需求,每年約有25%的模具需從國外進(jìn)口,主要為中、高檔模具,原因之一是:國產(chǎn)合金鋼在品種、質(zhì)量、尺寸規(guī)格及性能等方面還與國際先進(jìn)水平的進(jìn)口模具鋼有一定的差距。 從模具鋼市場分布格局來看,高檔市場這一占主導(dǎo)地位的模具鋼市場,迄今為止,國產(chǎn)模具鋼的占有率較少,而這一...

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料溫 在粘流溫度以上,高聚物的粘度和溫度的關(guān)系隨著溫度的升高,熔體的自由體積會(huì)增加,分子間的互相作用力會(huì)減弱,能夠增加高聚物的流動(dòng)性,熔體的粘度會(huì)隨著溫度升高以指數(shù)的方式降低,因?yàn)樵诟呔畚镒⑺芗庸ぶ幸胩岣呷垠w的充模能力,溫度是調(diào)節(jié)粘度的首要手段。 不管是從聚合物的結(jié)晶與取向的機(jī)理方面或者根據(jù)...

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隨著我國橡膠制品工業(yè)的發(fā)展,橡膠制品的種類日益增多,產(chǎn)量日益擴(kuò)大,促使著橡膠模具設(shè)計(jì)與制造由傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)到理論計(jì)算設(shè)計(jì)。尤其是橡膠生產(chǎn)設(shè)備的不斷提高與生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn),橡膠模具越來越多,模具的制造水平與模具復(fù)雜程度也越來越高越精致。高效率、自動(dòng)化、精密、長壽命已經(jīng)成為橡膠模具發(fā)展的趨勢。 ...

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仿真在線專業(yè)提供ANSYS Electromagnetics Suite (AnsysEM)培訓(xùn)-電磁套件培訓(xùn)-Ansoft培訓(xùn),Maxwell培訓(xùn),Hfss培訓(xùn) 我們的Ansys EM的培訓(xùn),包括了hfss、maxwell經(jīng)典電磁仿真軟件,也包括用于電路分析的SIWave,有需要的同學(xué)請聯(lián)系我們咨詢。 最新的ANSYS Electromagnetics Suite(ansys電磁套件) 繼承了原Ansoft hfss和max...

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有限元技術(shù)的基本思想是用分片插值來逼近真實(shí)的函數(shù)。在一般情況下,真實(shí)函數(shù)是什么樣的這很難知道,但是通過縮小單元尺寸可以越來越逼近真實(shí)解。上述思想在有限元分析中就體現(xiàn)在加密網(wǎng)格以得到精確解。 為了進(jìn)行網(wǎng)格加密,一般有限元軟件提供了具備網(wǎng)格加密的方式,有些也提供了自適應(yīng)網(wǎng)格劃分方法來幫助用戶迅速找到收...

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一個(gè)簡單的汽車系統(tǒng)如圖 7-2 所示,若將其處理成平面系統(tǒng),可以由車身(梁)、承重。前后支撐組成 0 汽車懸架振動(dòng)系統(tǒng)可以簡化成由以下兩個(gè)主要運(yùn)動(dòng)組成:運(yùn)動(dòng)體系在垂直方向的線性運(yùn)動(dòng)以及車身質(zhì)量塊的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對該系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析。模型中的各項(xiàng)參數(shù)如表7-1 所示,為與文獻(xiàn)結(jié)果進(jìn)行比較,這里采用了英制單位。 解答...

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在WORKBENCH中用梁-板組合建模不用點(diǎn)焊和接觸,而是在在DM中簡單處理的方法。 問題描述: 一個(gè)H型框架,在其上鉚接兩塊板?？蚣艿乃膫€(gè)角點(diǎn)被固定,而在左邊一塊板上施加垂直于板面的均布載荷?，F(xiàn)在要對該問題用有限元建模并仿真。 因?yàn)樯婕暗搅汉桶鍤蓚€(gè)單元,在WORKBENCH中,默認(rèn)的梁單元是BEAM188,而板單元是SHELL181...

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一條每單位長度質(zhì)量為r的懸索兩端固定,由于受拉具有初始應(yīng)變 ,試確定此時(shí)懸索的應(yīng)力s以及所受的拉力F,并計(jì)算帶有張拉的懸索的前3階自由振動(dòng)頻率 =1,2,3;對該系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析。模型中的各項(xiàng)參數(shù)如表 7-3 所示,為與文獻(xiàn)結(jié)果進(jìn)行比較,這里采用了英制單位。 解答:計(jì)算模型如圖 7-3 所示。 這里選取足夠數(shù)量的...

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今天給大家?guī)硪黄P(guān)于如何用WOKRBENCH進(jìn)行建模,而后在經(jīng)典界面中進(jìn)行后處理的文章。 一個(gè)兩邊固定的梁,上面受到分布載荷作用如下圖 該分布載荷隨時(shí)間而改變,其載荷的時(shí)間歷程如下曲線,從0-1秒,載荷增加到1Mpa,而后保持1秒鐘,接著減小到0Mpa,終止時(shí)間是3秒。 為了便于控制,這里對每個(gè)載荷步均采用自定義載荷子步...

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一個(gè)簡化的飛機(jī)機(jī)翼模型如圖 7-4 所示,該機(jī)翼沿延翼方向?yàn)榈群穸?。有關(guān)的幾何尺寸見圖 7-4,機(jī)翼材料的常數(shù)為:彈性模量E=0.26GPa,泊松比m=0.3,密度r=886㎏/3對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)模態(tài)的分析。 解答這里體單元 SOLID45 進(jìn)行建模,并計(jì)算機(jī)翼模型的振動(dòng)模態(tài)。 建模的要點(diǎn): (1)首先根據(jù)機(jī)翼橫截面的關(guān)鍵點(diǎn),采用連接直線以...

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一般情況下,對計(jì)算結(jié)果后處理時(shí),顯示得到的云圖為結(jié)構(gòu)的外表面信息。有時(shí)候,需要查看結(jié)構(gòu)內(nèi)部的某些截面云圖,這就需要通過各種后處理技巧來獲得截面的結(jié)果云圖。另外,有時(shí)候需要獲得截面的結(jié)果數(shù)據(jù),也需要用到后處理的技巧。 下面對常用的查看截面結(jié)果的方法做一個(gè)介紹: 一 通過工作平面切片查看截面云圖工作平面實(shí)現(xiàn)...

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問題描述 在一個(gè)定塊上,有一個(gè)滑塊。在滑塊頂頂面上施加一垂直于表面指向定塊的10MPa的分布力系?，F(xiàn)在滑塊在定塊表面上滑行3.75mm,要求摩擦而產(chǎn)生的熱量,并計(jì)算滑塊和定塊內(nèi)部的溫度分布和應(yīng)力分布。 定塊的尺寸:寬5mm,高1.25mm,厚1mm 滑塊的尺寸:寬1.25mm,高1.5mm,厚1mm 材料:彈性模量:7e10Pa;泊松比:0.3;密度:2700kg/m...

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弧長法用ARCLEN,ON命令激活,適合于求解不穩(wěn)定的非線性靜力方程。不光滑或者不連續(xù)的荷載-位移響應(yīng)(發(fā)生于接觸分析和理想彈塑性分析中)不宜用弧長法求解。 Mathematically, the arc-length method can be viewed as the trace of a single equilibrium curve in a space spanned by the nodal displacement variables an...

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Mesh結(jié)構(gòu)總體網(wǎng)格控制可分為: 1、Physics Based Settings-設(shè)置網(wǎng)格劃分的物理環(huán)境 2、Sizing-尺寸控制 3、Inflation-膨脹率 4、Patch Confirming Options-網(wǎng)格修補(bǔ)選項(xiàng) 5、Patch Independent Options-獨(dú)立分片選項(xiàng) 6、Advanced-網(wǎng)格高級(jí)選項(xiàng) 7、Defeaturing-模型修正 今天給大家主要講解Physics Based Settings-設(shè)置網(wǎng)...

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一般通過諸如HPERMESH這樣的有限元網(wǎng)格劃分軟件得到的模型,在傳入ANSYS以后,只包含節(jié)點(diǎn)和單元信息。但是當(dāng)我們在WB中使用模型操作時(shí),有時(shí)候需要選擇幾何特征,而此時(shí)對象只有單元節(jié)點(diǎn)信息,并無體面線的幾何信息,遇到這類問題該如何處理? 顯然,處理此問題的有效途徑在于把有限元模型與該有限元模型對應(yīng)的幾何模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)...

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使用自動(dòng)膨脹 程序化控制:所有面無命名選項(xiàng);共享體間沒有內(nèi)部面 膨脹選項(xiàng):平滑過渡;第一層厚度;總厚度 膨脹算法:前處理(Pre)-Tgid;后處理(Post)-ICEM CFD 高級(jí)選項(xiàng) 平衡過渡(默認(rèn)) 使用局部四面體單元尺寸計(jì)算每個(gè)局部的初始高度和總高度以達(dá)到平滑的體積變化。每個(gè)膨脹的三角形都有一個(gè)關(guān)于面積計(jì)算的初始高度,在...

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三梁平面框架結(jié)構(gòu)的有限元分析 如圖3-19所示的框架結(jié)構(gòu),其頂端受均布力作用,用有限元方法分析該結(jié)構(gòu)的位移。結(jié)構(gòu)中各個(gè)截面的參數(shù)都為: , , ,相應(yīng)的有限元分析模型見圖3-20。在ANSYS平臺(tái)上,完成相應(yīng)的力學(xué)分析。 解答 對該問題進(jìn)行有限元分析的過程如下。 基于圖形界面的交互式操作 (1...

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2003年易拉罐ANSYS分析

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摘要 前軸是輕型載貨汽車前橋的重要部件,汽車前軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否滿足汽車安全行駛的要求直接決定了整車的安全性,同時(shí)又影響了汽車的動(dòng)態(tài)特性。前橋的兩側(cè)安裝著從動(dòng)車輪,并通過懸架與車架相聯(lián),工作時(shí),其承受車輪傳來的制動(dòng)力和側(cè)滑扭矩,同時(shí)又承受懸架作用的垂直載荷,為確保前橋工作時(shí)的可靠性和安全性,因此對前橋的強(qiáng)...

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我們知道,經(jīng)過單元方程的組裝以后,ANSYS所形成的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)有限元方程如下 其中,{F}----節(jié)點(diǎn)載荷向量;[K]---總體剛度矩陣;x7tbfz3---節(jié)點(diǎn)位移向量 在引入邊界條件以后,解上述方程組,就可以得到節(jié)點(diǎn)位移向量nlvz7ln.這是求解結(jié)構(gòu)靜力學(xué)方程組所得到的第一組解,它是最精確的。 得到節(jié)點(diǎn)的位移解后,下面是求取應(yīng)變解和應(yīng)力解...

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本文以角焊縫為例,運(yùn)用ANSYS軟件,首先對焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行熱分析得到溫度場,然后將溫度場作為結(jié)構(gòu)分析的載荷施加到結(jié)構(gòu)上,進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。 一、關(guān)鍵問題的處理 1 結(jié)構(gòu)場的計(jì)算方法 2 焊接熱源的處理 3 單元生死技術(shù)的使用方法 4 材料特性參數(shù)的處理 5 相變的處理 二 分析實(shí)例 ...

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鋼板彈簧懸架是貨車、客車等車輛中廣泛使用的一類懸架。對于等截面葉片的普通鋼板彈簧懸架,采用材料力學(xué)的計(jì)算方法可以容易地確定其垂直剛度。但對于變截面葉片鋼板彈簧,懸架剛度和強(qiáng)度計(jì)算有效和可行的方法是采用有限元法。通過建立鋼板彈簧片與片之間的接觸單元,采用ANSYS有限元軟件分析任意截面鋼板彈簧垂直剛度和強(qiáng)...

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片(下文簡稱葉片)是風(fēng)電設(shè)備將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵部件,其制造成本約占風(fēng)機(jī)總成本的15%——30%。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片基本由復(fù)合材料制成,葉片設(shè)計(jì)與制造是風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)關(guān)鍵。目前,國內(nèi)多家葉片生產(chǎn)企業(yè)都在自主開發(fā)新型號(hào)葉片,設(shè)計(jì)中所用的工具也不盡相同。FOCUS軟件是用于風(fēng)電機(jī)組及組件(如葉片)...

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