豐田汽車公司的模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù),在管理和技術(shù)有許多獨(dú)到之處。就豐田模具生產(chǎn)制造技術(shù)作初步的探討,這些內(nèi)容對急待改進(jìn)生產(chǎn)方式、推進(jìn)科學(xué)管理和提高制造技術(shù)水平的國內(nèi)汽車模具同行,可能會有一些借鑒和啟發(fā)。 一、豐田模具設(shè)計(jì)與制造部門概況 豐田汽車公司中與沖壓模具設(shè)計(jì)制造有關(guān)的部門主要有兩個(gè),其中負(fù)責(zé)模...

繼續(xù)閱讀>>

近十年來,本人曾在日本多家模具制造廠進(jìn)行過較為深入的學(xué)習(xí)和考察,先后累計(jì)時(shí)間達(dá)6個(gè)多月。對比以后發(fā)現(xiàn),豐田的模具技術(shù)在日本的模具廠家中也是十分突出的,無論是能力、效率及技術(shù)都不愧為世界領(lǐng)先水平。 通過對豐田的了解我們可以看到,世界汽車模具制造技術(shù)正在向這些方向發(fā)展:計(jì)算機(jī)前的操作逐步代替現(xiàn)場操作,以高...

繼續(xù)閱讀>>

NUMISHEET是每隔3年的一次的沖壓仿真的盛會,2014年是最近的一期,此次大會有4個(gè)測試案例,這次選擇相對比較簡單的第四個(gè)案例做一個(gè)完整的沖壓仿真案例說明。 NUMISHEET是每隔3年的一次的沖壓仿真的盛會,2014年是最近的一期,此次大會有4個(gè)測試案例,這次選擇相對比較簡單的第四個(gè)案例做一個(gè)完整的沖壓仿真案例說明,本案例...

繼續(xù)閱讀>>

每個(gè)行業(yè)里都有它的專業(yè)名詞,鈑金加工行業(yè)也不例外。常見有以下25個(gè)。 (1)壓鉚:指采用沖床或油壓機(jī)把壓鉚螺母、壓鉚螺釘或壓鉚螺母柱等緊固件牢固地壓接在工件上的工藝過程。 (2)漲鉚:指先將工件沉孔,再采用沖床或油壓機(jī)把漲鉚螺母牢固地壓接在工件上的工藝過程。 (3)拉母:指采用類似鉚接的工藝。用拉母槍把拉鉚螺母(P...

繼續(xù)閱讀>>

DynaForm5.9.2軟件下載 破解版 安裝教程 下載地址:http://www.jdjcy.com/thread-8114-1-1.html

繼續(xù)閱讀>>

起皺、破裂和回彈是薄板成形中的三種主要質(zhì)量缺陷,其中回彈是最難控制的,因?yàn)榛貜椀拇嬖跁绊憶_壓件的形狀尺寸精度和表面質(zhì)量。沖壓件的最終形狀取決于成形后的回彈量,當(dāng)回彈量超過允許容差后,就會成為成形缺陷,進(jìn)而影響整車裝配。因此,回彈的控制及預(yù)測是一個(gè)重要的話題。 回彈不僅是工業(yè)生產(chǎn)中的一個(gè)實(shí)際問題,也是...

繼續(xù)閱讀>>

縮短模具的制作周期,提高模具的試模成功率,采用NX軟件進(jìn)行先期的三維實(shí)體設(shè)計(jì),并將模具各組成零部件進(jìn)行模擬裝配,可以先期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題并加以解決,同時(shí)對于提升模具質(zhì)量也有積極的作用。 進(jìn)行冷沖拉延模具設(shè)計(jì)時(shí),要對沖壓件材料的牌號、選用的壓力機(jī)型號、沖壓件拉延力等有個(gè)清晰的認(rèn)識,明確模具結(jié)構(gòu)形式及后續(xù)模具的加...

繼續(xù)閱讀>>

前言沖壓成形是一種歷史悠久的金屬加工工藝,隨著工業(yè)水平的不斷進(jìn)步,沖壓技術(shù)和設(shè)備日益完善,已在汽車、航空、模具等行業(yè)沖壓加工占據(jù)著重要的地位。眾所周知,汽車大部分構(gòu)件都是薄板沖壓件,國外各大汽車廠商很早就開始采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造。沖壓數(shù)值仿真的發(fā)展主要依賴于各種板成形軟件的涌現(xiàn)...

繼續(xù)閱讀>>

摘要:本文簡述了CAE技術(shù)在汽車覆蓋件沖壓成形中的應(yīng)用,通過對拉延工序進(jìn)行沖壓成形模擬分析,提前預(yù)知成形缺陷,并采取有效措施,進(jìn)行工藝參數(shù)的調(diào)整與優(yōu)化。實(shí)踐證明,分析計(jì)算縮短了模具制造周期,減少了模具調(diào)試次數(shù),節(jié)約了生產(chǎn)成本。關(guān)鍵詞:CAE技術(shù);沖壓成形;模具調(diào)試1 前言汽車覆蓋件具有外形尺寸較大,材料比較薄,型面...

繼續(xù)閱讀>>

湖北十堰先鋒模具股份有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車模具的企業(yè),在10多年的發(fā)展壯大過程中,不斷與國內(nèi)外知名企業(yè)相互交流、學(xué)習(xí),建立了適合自己的生產(chǎn)、管理模式。在本文中,筆者將公司模具制造流程中采用的管理方法歸納總結(jié)出來與同行一起探討。管理信息化管理信息化即采用信息化軟件提升管理效率。眾所周知,制造企業(yè)的管...

繼續(xù)閱讀>>

摘要:使用UG三維CAD軟件對汽車覆蓋件零件進(jìn)行三維建模,并轉(zhuǎn)換到DYNAFORM中建立了零件的有限元模型;通過模擬計(jì)算分析,討論了拉延筋幾何參數(shù)、坯料尺寸、壓邊力、材料參數(shù)等多種因素對零件成形的影響,解決了模具設(shè)計(jì)、沖壓工藝和選材問題。關(guān)鍵詞:沖壓成形,數(shù)值模擬,拉延筋,壓邊力,材料參數(shù)1 引言汽車覆蓋件因?yàn)槠洫?dú)特的...

繼續(xù)閱讀>>

如圖:屈服圓的相關(guān)概念

繼續(xù)閱讀>>

運(yùn)動速度的定義好有助于提高分析的精度。速度曲線控制,有助于防止過于剛硬的模具運(yùn)動造成不要的慣性效應(yīng)。 pam與dynaform一樣都有采取曲線控制沖壓速度的辦法。 pam一般在壓料過程中采取2mm/ms;成型采取5mm/ms的速度;dynaform一樣,壓料過程中采取2000mm/s;成型采取5000mm/s的速度;上面只是單位不同而已(軟件采取默認(rèn)的...

繼續(xù)閱讀>>

18#材料模型:(冪指數(shù)塑性材料模型) 沒有考慮材料的厚向異性,只在一些簡單的各向同性材料中應(yīng)用。 MASS DENSITY——質(zhì)量密度; YOUNG MODULUS——楊氏模量; POISSONS RATIO——泊松比; STRENGTH COEFF(K)——強(qiáng)度系數(shù); HARDENING EXPONENT(N)——強(qiáng)化系數(shù),也就是人們常說的硬化指數(shù); STRAIN RATE PARAM (C)——Couper—sym...

繼續(xù)閱讀>>

Assembly line組裝線 Layout布置圖 Conveyer流水線物料板 Rivet table拉釘機(jī) Rivet gun拉釘槍 Screw driver起子 Electric screw driver電動起子 Pneumatic screw driver氣動起子 worktable 工作桌 OOBA開箱檢查 fit together組裝在一起 fasten鎖緊(螺絲) fixture 夾具(治具) pallet棧板 barcode條碼 barcode scanner條...

繼續(xù)閱讀>>

使用DYnaform中的autosetup進(jìn)行分析 有兩種情況; 1.采取物理偏置,及上下模面采取的都是實(shí)際的模面,(不管是從CAD偏置后倒入,還是copyelement時(shí)候,單元偏置設(shè)置為1.1T,生成上下模面);這種情況,沒有采取接觸偏置算法,所以后面的工具的接觸選擇設(shè)置為NONE,偏置為0;后面的process下定義成型行程就不能勾選FULLYmatch,在gap...

繼續(xù)閱讀>>

如下 Type 里面的4個(gè)選項(xiàng)代表的意思是如何控制模具運(yùn)動的。Time 代表通過時(shí)間進(jìn)行控制,設(shè)定沖壓速度,然后用時(shí)間來控制下壓距離。Travel 代表模具下壓距離。Closure 代表有上下模閉合,(規(guī)定了料厚)系統(tǒng)自動判斷。Until Home,此選項(xiàng)要注意,如果你的CAD 模型閉模狀態(tài)導(dǎo)入DF,然后用Autosetup里的工程進(jìn)行模具的位置調(diào)整,此...

繼續(xù)閱讀>>

有些材料類型中有關(guān)于失效準(zhǔn)則的定義,但是也有些材料類型沒有失效準(zhǔn)則的材料類型,這時(shí)需要額外的失效準(zhǔn)則定義,與材料參數(shù)一塊定義材料特性。需要用到*mat_add_erosion關(guān)鍵字,對于這個(gè)關(guān)鍵字有幾個(gè)需要注意的地方。 1、材料的通用性破壞準(zhǔn)則:` 材料通常為拉破壞或者剪切破壞,靜水壓是以壓為正,拉為負(fù),所以靜水壓破壞就...

繼續(xù)閱讀>>

自動設(shè)置的流程模板功能 Dynaform5.9.3在自動設(shè)置模塊內(nèi)新添加了流程模板功能。該功能可以為典型的零件,諸如翼子板,引擎蓋內(nèi)、外板,頂蓋內(nèi)、外板等設(shè)置固定的分析流程。并且支持流程的導(dǎo)入,導(dǎo)出,存儲。 流程模板功能 流程模板功能的作用每次使用Dynaform分析零件,都需要?jiǎng)?chuàng)建分析類型,無論是拉延,切邊,翻邊,還...

繼續(xù)閱讀>>

Dynaform不能做擠壓? 誰說的?小編提起Dynaform,許多人的第一反映就是“做沖壓的”“沖壓分析”“展料還行”等等等等。小編我就奇了怪了,不能做擠壓么?還有的人總是把什么“板殼理論”,“BT殼單元”吧啦吧啦吧……掛在嘴邊,好像壓根不知道有體單元一樣!沒想到Dynaform居然已經(jīng)給大家留下了如此刻板的印象!今天,小編我就用D...

繼續(xù)閱讀>>

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不可限量,近幾年,汽車模具行業(yè)的發(fā)展也是不能同日而語,在蓬勃發(fā)展、一日千里的“大”汽車時(shí)代,我們?nèi)绾螌⒅袊＞咝袠I(yè)做強(qiáng)?本期請隨記者零距離接觸中國模具工業(yè)協(xié)會理事長褚克辛先生,傾聽他對于模具行業(yè)的感悟和見解。  AI:經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境下,中國政府采取的利好措施使得中國汽車產(chǎn)業(yè)逆勢...

繼續(xù)閱讀>>

DynaForm 各版本LS-DYNA求解器對比測試,多圖版本

繼續(xù)閱讀>>

汽車覆蓋件模具,凸模和凹模之間的型面間隙,是由凸模和凹模型面加工精度所決定。加工精度不僅影響鉗工的修拋效率,而且影響上下模研合率,直至影響模具最終的質(zhì)量。所以,模具的上下模型面加工到位,是“二次加工”NC加工到位的一個(gè)主要內(nèi)容。 經(jīng)過近幾年的實(shí)踐,NC加工...

繼續(xù)閱讀>>

汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)近年來的技術(shù)進(jìn)步主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。  裝備水平有了很大提高  無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術(shù)改造的超音頻感應(yīng)加熱設(shè)備老企業(yè),無一例外地都大量采購了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備,這些設(shè)備中包括了三軸至五軸的高速加工機(jī)床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)...

繼續(xù)閱讀>>

1、成形方法 - 可從兩種基本材料類型中選擇A) 熱加工工具鋼,它能承受模鑄、鍛造和擠壓時(shí)的相對高的溫度。B) 冷加工工具鋼,它用于下料和剪切、冷成形、冷擠壓、冷鍛和粉末加壓成形。塑料-一些塑料會產(chǎn)生腐蝕性副產(chǎn)品,例如PVC塑料。長時(shí)間的停工引起的冷凝、腐蝕性氣體、酸、冷卻/加熱、水或儲存條件等因素也會產(chǎn)生腐蝕。...

繼續(xù)閱讀>>

沖壓工程師是設(shè)計(jì)、改進(jìn)、維護(hù)沖壓設(shè)備系統(tǒng),指導(dǎo)工人作業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員。其中,沖壓是指借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動力,使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形,從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù),是一種金屬冷變形加工方法。 一、.工作內(nèi)容 (1)負(fù)責(zé)沖壓工藝的編制、改良及新生產(chǎn)工藝的引進(jìn),不斷提...

繼續(xù)閱讀>>

DynaForm的多工步一直不能自動定位,這樣在進(jìn)行多工步分析時(shí),就不得不提前計(jì)算好后續(xù)工步上下模具的距離,有時(shí)為了安全期間,不得不預(yù)留足夠的空間,不可避免的就出現(xiàn)空跑的問題,LS-DYNA又比較。。。不能快速的空跑,所以浪費(fèi) 很多時(shí)間,這個(gè)問題在DynaForm5.9.2系列得到解決,詳情如下?:? 批量自動定位功能,當(dāng)計(jì)算完成...

繼續(xù)閱讀>>

論壇里太多的人問軟件不能計(jì)算,或者計(jì)算失敗的問題,所以寫了這篇講座;DynaForm是一款很不錯(cuò)的軟件,但是由于大家基本使用的PJ版本,所以有很多問題其實(shí)正版用戶是碰不到的!!建議大家購買正版軟件!1:操作系統(tǒng)問題 建議使用win7 SP1_X64,不建議安裝國內(nèi)的360等安全類軟件,如果非得用,建議安裝和使用過程中暫時(shí)關(guān)閉。2:DynaFo...

繼續(xù)閱讀>>

今天看到一個(gè)網(wǎng)友問多個(gè)壓邊(頂料)問題:詳細(xì)看這個(gè)帖子 http://forums.caenet.cn/showtopic-534208.aspx 這個(gè)問題其實(shí)可以延伸一下,就是如果有非常規(guī)的模具,有多個(gè)運(yùn)動或者靜止的實(shí)體,該如何設(shè)置的問題; 如果對DynaForm比較熟悉后,就沒有必要糾結(jié)于用單動或者雙動了,只要按照實(shí)際的工藝,把需要的模具曲面(單個(gè)零件)導(dǎo)入...

繼續(xù)閱讀>>

DynaForm既支持管材的彎曲成型,也支持機(jī)械式也可以是液壓式的打扁或漲型分析,機(jī)械式的成型,比如經(jīng)常性的頭部打扁,由于上下的管材面已經(jīng)接觸,所以模擬時(shí),使用殼單元有時(shí)候不是很理想,此時(shí)應(yīng)使用實(shí)體單元進(jìn)行處理;下面分別使用殼單元和實(shí)體單元分析頭部的打扁過程; 1使用殼單元進(jìn)行管材頭部的打扁模擬 1.1 導(dǎo)入模...

繼續(xù)閱讀>>