什么是單元的生和死? 如果模型中加入(或刪除)材料,模型中相應(yīng)的單元就“存在”(或消亡)。單元生死選項(xiàng)就用于在這種情況下殺死或重新激活選擇的單元。(可用的單元類型在表6-1中列出。)本選項(xiàng)主要用于鉆孔(如開礦和挖通道等),建筑物施工過程(如橋的建筑過程),順序組裝(如分層的計(jì)算機(jī)芯片組裝)和另外一些用戶可以根據(jù)單...

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1.引言 近來,航空航天工業(yè)在世界上發(fā)展迅速,而作為“飛機(jī)心臟”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是限制其發(fā)展的主要因素。目前,航空發(fā)動(dòng)機(jī)日益向高負(fù)荷、高效率和高可靠性的趨勢(shì)發(fā)展,高負(fù)荷導(dǎo)致的高你壓力梯度容易引起流動(dòng)分離,同時(shí)隨著科技的發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使得材料越來越輕,越來越薄,這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的不穩(wěn)定流動(dòng)對(duì)葉片的影...

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一、模態(tài)分析 模態(tài)分析是計(jì)算或試驗(yàn)分析固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型這些模態(tài)參數(shù)的過程。 模態(tài)分析的理論經(jīng)典定義:將線性定常系統(tǒng)振動(dòng)微分方程組中的物理坐標(biāo)變換為模態(tài)坐標(biāo),使方程組解耦,成為一組以模態(tài)坐標(biāo)及模態(tài)參數(shù)描述的獨(dú)立方程,以便求出系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)。坐標(biāo)變換的變換矩陣為模態(tài)矩陣,其每列為模態(tài)振型。 模態(tài)...

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最近在學(xué)workbench,現(xiàn)在用一個(gè)例子說明一下計(jì)算過程。 1、用solidworks建模(框格圖),如下如: 2、打開workbench 把圖形導(dǎo)入到Geometry中,處理一下實(shí)體。如下圖: 在這里,先用布爾運(yùn)算把體進(jìn)行運(yùn)算,得到自己想要的幾何模型。 3、把體導(dǎo)入到Mesh中畫分網(wǎng)格,如下圖: 在劃分好網(wǎng)格后,選擇計(jì)算模型為fluent,因?yàn)槲沂?..

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前處理一向是ANSYS非常值得稱道的優(yōu)點(diǎn),靈活的坐標(biāo)系在其中起到了相當(dāng)大的作用。 下面來分別認(rèn)識(shí)一下這些坐標(biāo)系: 整體坐標(biāo)系和局部坐標(biāo)系(Global and Local Coordinate Systems ) 整體坐標(biāo)系 整體坐標(biāo)系和局部坐標(biāo)系用于在建模過程中實(shí)現(xiàn)定位功能,例如ANSYS中有許多創(chuàng)建圖形要素命令(創(chuàng)建點(diǎn)、線、面等),如果只有一個(gè)...

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接觸問題的關(guān)鍵在于接觸體間的相互關(guān)系(廢話,),此關(guān)系又可分為在接觸前后的法向關(guān)系與切向關(guān)系。 法向關(guān)系: 在法向,必須實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn):1)接觸力的傳遞。2)兩接觸面間沒有穿透。 ANSYS通過兩種算法來實(shí)現(xiàn)此法向接觸關(guān)系:罰函數(shù)法和拉格朗日乘子法。 1.罰函數(shù)法 是通過接觸剛度在接觸力與接觸面間的穿透值(接觸位移)間建立力...

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汽車噪聲源包括空氣動(dòng)力噪聲、沖擊噪聲、輻射噪聲和氣流摩擦噪聲。 1. 空氣動(dòng)力噪聲: 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生聲音。這個(gè)聲音在排氣管道中傳播而形成空氣動(dòng)力噪聲。在管道中的這股氣流是穩(wěn)定的?？諝鈩?dòng)力噪聲取決于排氣管道的直徑。在一定的氣流量時(shí),直徑越大,空氣動(dòng)力噪聲就越穩(wěn)定?？諝鈩?dòng)力噪聲的大小取決于排氣...

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基于ANSYS的桿縱向振動(dòng)分析 1、 連續(xù)系統(tǒng)的振動(dòng) 實(shí)際的振動(dòng)系統(tǒng)都是連續(xù)體,它們具有連續(xù)分布的質(zhì)量與彈性,因而又稱連續(xù)系統(tǒng)或分布參數(shù)系統(tǒng)。由于確定連續(xù)體上無數(shù)質(zhì)點(diǎn)的位置需要無限多個(gè)坐標(biāo),因此連續(xù)體是具有無限多自由度的系統(tǒng)。連續(xù)體的振動(dòng)要用時(shí)間和空間坐標(biāo)的函數(shù)來描述,其運(yùn)動(dòng)方程不再像有限多自由度系統(tǒng)那樣...

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某斜拉橋ANSYS仿真分析實(shí)例 作者:技術(shù)鄰|有限元中解人生 單元類型:BEAM4(塔上部 塔下部) SHELL63(橋面) LINK10(背索 主索) 材料屬性: 塔上部 塔下部 MP,EX,,3.4E10 MP,DENS,,2.5E3 MP,PRXY,,0.3 橋面 MP,EX,,3.4E10 MP,DENS,,2.5E3 MP,PRXY,,0.3 背索 MP,EX,,2E11 MP,DENS,,7.85E3 MP,PRXY,,0.3 初始應(yīng)變 3.9788735...

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在獲得上市銷售的許可之前,所有消費(fèi)品都要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、再設(shè)計(jì)、試樣以及測(cè)試的循環(huán)過程,以便保證產(chǎn)品達(dá)到零售標(biāo)準(zhǔn)。這背后凝結(jié)了研究人員、工程師和專家們大量的辛勤勞動(dòng)。為了滿足安全和質(zhì)量要求,制造商必須首先通過評(píng)估,來確保他們的產(chǎn)品能夠上架銷售。 例如,椅子銷售前必須通過嚴(yán)格的測(cè)試,包括確保它能承受人體體重、...

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安慶長江鐵路大橋ANSYS建模命令流 作者:技術(shù)鄰|有限元中解人生 橋址概況安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分,位于安慶前江口匯合口處下游官山咀附近,距上游已建成通車的安慶長江公路大橋約21km;線路在池州側(cè)晏塘鎮(zhèn)靠近長江的劉村附近右拐過江,過江后從安慶的長風(fēng)鎮(zhèn)穿過。安慶...

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作者:旭 來源:公眾號(hào)小同人工作室 閱讀指南,高能預(yù)警 溫馨提示:筆者治學(xué)風(fēng)工程,故尤善吹X,特喜裝B于無形,如果閱讀過程中有不適癥狀,請(qǐng)及時(shí)關(guān)閉文檔。 歡迎分享,歡迎合規(guī)轉(zhuǎn)載,謝絕冒昧轉(zhuǎn)載(這樣做僅是為了顯得逼格高一些)。 引文 最近總有師妹問我關(guān)于數(shù)值模擬、有限元、軟件等方面的事情(別問我為什么只有師妹,...

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ansys非線性收斂總結(jié) 文章來源于網(wǎng)絡(luò),講解很系統(tǒng),可以經(jīng)典收藏,由于無法查證出處,無意冒犯,如有不妥,請(qǐng)聯(lián)系后臺(tái) ansys計(jì)算非線性時(shí)會(huì)繪出收斂圖,其中橫坐標(biāo)是cumulative iteration number 縱坐標(biāo)是absolute convergence norm。他們分別是累積迭代次數(shù)和絕對(duì)收斂范數(shù),用來判斷非線性分析是否收斂。 ansys在每荷載步...

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),是汽車的心臟,影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。 疲勞是指材料、零件和構(gòu)件在循環(huán)加載下,在某點(diǎn)或某些點(diǎn)產(chǎn)生局部的永久性損傷,并在一定循環(huán)次數(shù)后形成裂紋、或使裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展直到...

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所謂的混合網(wǎng)格,指的是模型中同時(shí)存在結(jié)構(gòu)網(wǎng)格與非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的情況。 采用混合網(wǎng)格的主要優(yōu)勢(shì)在于:對(duì)于復(fù)雜的幾何,我們可以將其分解成多個(gè)幾何,對(duì)于適合劃分結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的采用結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分方式,而對(duì)于非常復(fù)雜的部分,可以使用非結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行劃分。 然而采用混合網(wǎng)格也有一些缺點(diǎn):交接面位置網(wǎng)格質(zhì)量會(huì)非常差。因此我們需...

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前面兩篇文章考察了沒有倒角情況下的應(yīng)力集中問題。結(jié)果表明,當(dāng)沒有倒角時(shí),臺(tái)肩處應(yīng)力會(huì)無限增大,因此有限元無法計(jì)算此處的應(yīng)力。 在機(jī)械零件中,經(jīng)常使用倒斜角的情況,那么,有限元軟件能夠?qū)Υ颂幍膽?yīng)力進(jìn)行正確計(jì)算嗎? 我們使用了一個(gè)例子如下。該軸是一個(gè)階梯軸,在截面變化處有一個(gè)45度的斜角。該軸的左端面固定,而...

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問題描述 模擬單向壓縮試驗(yàn),材料在壓縮過程中,發(fā)生了塑性變形?，F(xiàn)在已知其變形過程中真實(shí)應(yīng)力與塑性應(yīng)變曲線,要用軟件復(fù)現(xiàn)此過程。 已知:圓柱試樣直徑為30mm,高50mm。壓頭將其壓縮20mm。 材料的彈性模量為210e3MPa,泊松比為0.3, 材料的真實(shí)應(yīng)力-塑性應(yīng)變列表如下 問題分析 分析類型:因?yàn)槭蔷徛虞d的,使用...

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ANSYS與結(jié)構(gòu)分析 ANSYS軟件是融結(jié)構(gòu)、流體、電磁場、聲場和熱場分析于一體的大型通用有限元分析軟件,可廣泛應(yīng)用于土木、地質(zhì)、礦業(yè)、材料、機(jī)械、水利等工程的分析和研究?？稍诖蠖鄶?shù)計(jì)算機(jī)和操作系統(tǒng)(如Windows、UNIX、Linux、HP-UX等)中運(yùn)行,可與大多數(shù)CAD軟件接口。 結(jié)構(gòu)分析用于確定結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)變、應(yīng)力及反...

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汽車儀表盤PCB板的散熱是汽車行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)遇到的問題,通過CAE仿真指出PCB板里各組件的溫度,熱流道等,為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),為汽車行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。 分析概述 汽車儀表盤的設(shè)計(jì)是否滿足要求,產(chǎn)品的溫度是否在安全系數(shù)內(nèi)? 通過CAE仿真分析...

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在ANSYS中進(jìn)行多窗口顯示的其主要步驟可歸納為如下四步 設(shè)置窗口個(gè)數(shù)和窗口位置 (1)在Utility Menu中: Plotctrls -> MultiWindow layout 然后出現(xiàn)一個(gè)小窗口,內(nèi)有兩個(gè)操作: a. Window Layout - 選擇窗口布局 提供了6個(gè)選項(xiàng),代表不同的窗口布局方式,分別為: One window - 一個(gè)窗口 Two <Left-Right> - 兩...

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接觸分析的方法選擇 1.Penalty Method(永遠(yuǎn)都會(huì)有滲透): 接觸分析中的默認(rèn)方法。 適用于大型3D模型,主導(dǎo)非線性材料行為。 FKN:factor contact stiffness 小的contact stiffness→大的滲透(刺穿)→好的收斂 大的contact stiffness→小的滲透(刺穿) →壞的收斂 100倍不同的FKN導(dǎo)致100倍的接觸滲透,但只有1%的不同在接觸...

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金屬的塑性彎曲:將金屬平板坯料或管子毛坯等按照一定的曲率或者角度進(jìn)行變形,從而獲得一定的不封閉形狀零件的沖壓成型工序。從工件的形狀分為V形彎曲、U形彎曲和折彎等。本文主要對(duì)V形彎曲與折彎兩種進(jìn)行說明。 V型彎曲 實(shí)際模型(主要尺寸): 主要分析凸模下壓板件以及隨后釋放整個(gè)過程的板的塑性變形以及應(yīng)力分布...

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CAE是計(jì)算機(jī)輔助工程的英文簡寫,所涵蓋的范圍甚是廣泛?，F(xiàn)在很多人提到CAE,總是聯(lián)想到結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算,更有甚者認(rèn)為有限元就是CAE。還有人把所有的工程數(shù)值計(jì)算都稱作有限元。本文就這一話題,以最粗淺的文字來講述CAE所涉及的那點(diǎn)兒東西。 CAE到底是什么? CAE(Computer Aid Engineer,計(jì)算機(jī)輔助工程)。按中國話的語法習(xí)...

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1 Workbench中查看第一、二、三、四及莫爾強(qiáng)度理論應(yīng)力結(jié)果 應(yīng)力校核時(shí),對(duì)于不同材料不同的應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)采用不同的強(qiáng)度理 1.1 脆性材料的單、二向應(yīng)力狀態(tài),塑性材料的三向應(yīng)力狀態(tài)采用第一強(qiáng)度理論 σ1≤[σ] Workbench查看結(jié)果,直接就是stress中的Maximum Principal Stress 1.2 脆性材料的三向應(yīng)力狀態(tài),塑性材料的單...

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在結(jié)構(gòu)分析中,有時(shí)我們需要施加與系統(tǒng)內(nèi)時(shí)間或坐標(biāo)相關(guān)的荷載。與時(shí)間相關(guān)的,比如低周反復(fù)加載,可以用定義荷載步的方式實(shí)現(xiàn);與坐標(biāo) 相關(guān)的,比如施加符合某種分段函數(shù)規(guī)律的空間荷載等,可以通過數(shù)組記錄節(jié)點(diǎn)荷載來實(shí)現(xiàn)。 但個(gè)人以為,ANSYS中的表參數(shù)是實(shí)現(xiàn)這些功能相對(duì)簡便的重要方法。 什么是表載荷 表荷載是用表參數(shù)(T...

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LSEL命令的應(yīng)用 LSEL, Type, Item, Comp, VMIN, VMAX, VINC, KSWP選擇線段(建立線選擇子集)Type :選擇方式,具體如下S--建立新的選擇集(默認(rèn))R--從當(dāng)前選擇集中再選擇某些作為新的當(dāng)前選集A--選擇加入到當(dāng)前選擇集中以擴(kuò)充當(dāng)前集U--從當(dāng)前集中去除某些后作為新的當(dāng)前選集ALL--選擇所有的NONEINVE--反選STAT--顯示當(dāng)前的...

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本次作業(yè)為對(duì)一空調(diào)支架的有限元分析,其主要內(nèi)容包括空調(diào)支架的建模、有限元分析、強(qiáng)度校核以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化等。下圖為空調(diào)支架一側(cè)的實(shí)物圖片: 空調(diào)支架的特點(diǎn)分析 由于空調(diào)支架為一個(gè)完全對(duì)稱結(jié)構(gòu),空調(diào)的重量均勻分部在兩側(cè)對(duì)稱支架上,因此只要對(duì)空調(diào)支架的一側(cè)進(jìn)行分析即可達(dá)到對(duì)整體空調(diào)支架的分析,同時(shí)也達(dá)到了簡...

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有限元軟件已經(jīng)日益在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。一些學(xué)校也紛紛開設(shè)了有限元入門的相關(guān)課程,對(duì)土木,力學(xué),機(jī)械類的高年級(jí)大學(xué)生講解有限元軟件使用。這是非常好的事情,它對(duì)于促進(jìn)我國的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)無疑有著重要的意義。 但與此同時(shí),也出現(xiàn)一些令人不安的現(xiàn)象。例如:一些學(xué)生僅僅只知道了有限元的皮毛,對(duì)于軟件,只能說是剛剛會(huì)...

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本期文章將跟各為讀者分享一下ANSYS接觸分析中的關(guān)鍵字設(shè)置方法與含義,如圖1給出了174接觸單元關(guān)鍵字設(shè)置面板。 圖1 174接觸單元關(guān)鍵字設(shè)置面板 1.K1關(guān)鍵字 該單元關(guān)鍵主要用來設(shè)置單元自由度,用戶可以設(shè)置只考慮結(jié)構(gòu)自由度(KEYOPT(1)=0);同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)自由度和溫度自由度(KEYOPT(1) = 1);僅考慮溫度自由度(KEYOP...

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