@title:讓網(wǎng)格動起來(7)—網(wǎng)格光順 @body= FLUENT中的網(wǎng)格光順(smoothing)主要采用兩種方法:彈簧光順與擴(kuò)散光順。 其中彈簧光順包含有:彈簧光順、邊界層光順、拉普拉斯光順。 擴(kuò)散光順分為:基于壁面距離的擴(kuò)散光順與基于單元體積的擴(kuò)散光順。 一、彈簧/拉普拉斯/邊界層光順 1、彈簧光順需要設(shè)置的參數(shù) ...

繼續(xù)閱讀>>

---------------翻譯自《ANSYS FLUENT用戶手冊》P261-262 定義方向主要通過以下一些步驟: 1、通過在direction specification method下拉列表中選擇direction vector或normal to boundary來指定流動方向。 2、若在第一步中選擇了normal to boundary,且使用的是軸對稱旋轉(zhuǎn),則需要設(shè)定合適的流動方向切向分量的值。若在3D...

繼續(xù)閱讀>>

ANSYSFLUENT12.x13.x版下使用VisualStudio2010編譯UDF的設(shè)置方法作者:天樂樹 COMSOL出了點問題,只能重裝系統(tǒng)搞定。神馬軟件都要重裝啊,今天裝好ANSYS后,打開FLUENT界面時,靈感閃現(xiàn),想出下面的方法設(shè)置UDF編譯環(huán)境。 其實ANSYS版的FLUENT用UDF是不需要到系統(tǒng)環(huán)境變量里面設(shè)置path,include,lib的,如果您用的是VisualS...

繼續(xù)閱讀>>

將FLUENT計算結(jié)果導(dǎo)入至Tecplot中后,發(fā)現(xiàn)變量中只有各方向速度分量,并沒有總速度值。用記可以通過自定義方程的方式來實現(xiàn)。 Tecplot的自定義方程功能位于Data菜單下。打開Data > Alter > Specify equation,彈出圖1所示的對話框。 圖1 指定方程對話框 用戶要做的工作主要為輸入合適的方程表達(dá)式。圖1所示的表達(dá)...

繼續(xù)閱讀>>

譯自《FLUENT UDF手冊》,2.6.1節(jié) 1、描述 通過使用DEFINE_CG_MOTION宏來指定特定動態(tài)區(qū)域的運(yùn)動。該宏能夠指定每一時間步的線速度與角速度。ANSYS FLUENT利用這些速度更新動態(tài)區(qū)域的節(jié)點位置。該宏只能用于編譯型。 2、語法說明 DEFINE_CG_MOTION(name,dt,vel,omega,time,dtime) (1)name:宏名,由用戶指定,需要符合UDF...

繼續(xù)閱讀>>

類型 宏名稱 描述 RP宏 RP_2D 定義UDF的維數(shù),2D RP_3D 定義UDF的維數(shù),3D ND宏 ND_ND 常數(shù),在2D中值為2,3D中值為3 ...

繼續(xù)閱讀>>

流固耦合(Fluid-solid interaction,FSI)計算,通常用于考慮流體與固體間存在強(qiáng)烈的相互作用時,對流體流場與固體應(yīng)力應(yīng)變的考察。FSI計算按數(shù)據(jù)傳遞方式可分兩類:單向耦合與雙向耦合。所謂單向耦合,主要是指數(shù)據(jù)只從流體計算傳遞壓力到固體,或者只從固體計算傳遞網(wǎng)格節(jié)點位移到流體。雙向耦合則在每一時刻都同時向?qū)Ψ桨l(fā)...

繼續(xù)閱讀>>

這里要說的PROFILE文件,只針對利用于網(wǎng)格運(yùn)動定義之用的瞬態(tài)profile文件。其它類型的profile文件,可參閱FLUENT用戶文檔,里頭有詳細(xì)的描述。 在ANSYS FLUENT中,有兩種方式用于指定瞬態(tài)網(wǎng)格區(qū)域及邊界條件: (1)與標(biāo)準(zhǔn)profile格式相同的瞬態(tài)profile文件 (2)表格格式的瞬態(tài)profile文件。 對于這兩種方式,網(wǎng)格域及邊界條件...

繼續(xù)閱讀>>

雖然瞬態(tài)PROFILE文件可以在一定程度上定義網(wǎng)格運(yùn)動,然而其存在著一些缺陷。最主要的一些缺陷存在于以下一些方面: (1)PROFILE無法精確的定義連續(xù)的運(yùn)動。其使用離散的點值進(jìn)行插值。如果想獲得較為精確的運(yùn)動定義,勢必要定義很多點。 (2)一些情況下無法使用profile。比如穩(wěn)態(tài)動網(wǎng)格。 在FLUENT中定義網(wǎng)格運(yùn)動,更多的是采...

繼續(xù)閱讀>>

Fluent的動網(wǎng)格設(shè)置,主要是通過dynamic mesh面板進(jìn)行設(shè)置。動網(wǎng)格面板如下圖所示。 主要包括兩部分內(nèi)容:(1)Mesh Methods (2) Dynamic Mesh Zones。另外還包括網(wǎng)格域運(yùn)動預(yù)覽及網(wǎng)格運(yùn)動預(yù)覽。整個動網(wǎng)格面板通過勾選Dynamic Mesh選項而激活。 1、Mesh Methods(網(wǎng)格更新方法) 該部分主要用于網(wǎng)格或網(wǎng)格域在運(yùn)動過程中...

繼續(xù)閱讀>>

以下列舉的為ANSYS FLUENT 13.0已知的局限性。 文件輸入/輸出 在linx64及l(fā)inia64平臺上不支持將數(shù)據(jù)輸出至Mechanical APDL結(jié)果文件。(在所有平臺上均可將Mechanical APDL數(shù)據(jù)輸出為.cdb格式) 當(dāng)在瞬態(tài)模擬中輸出Ensight Case Gold文件時,求解器不能再串行和并行間轉(zhuǎn)換,而且在當(dāng)并行計算運(yùn)行時,不...

繼續(xù)閱讀>>

FLUENT UDF中關(guān)于動網(wǎng)格的DEFINE宏均要求為編譯型。FLUENT的UDF運(yùn)行環(huán)境有兩種:解釋型與編譯型。雖然兩種方式都是采用編譯,但是編譯方式及編譯后獲得的結(jié)果是不同的。編譯型UDF需要通過Complied進(jìn)行編譯,編譯后得到相應(yīng)的dll文件。而解釋型UDF則是通過Interprete進(jìn)行加載,不會生成dll文件。據(jù)我的直覺,編譯型UDF可能利...

繼續(xù)閱讀>>

應(yīng)一位網(wǎng)格所托。 類似入上圖的效果。其實實現(xiàn)原理很簡單。兩個關(guān)鍵:(1)運(yùn)動加載(2)VOF模型。 本例是一個極其簡化的模型,完全封閉,二維,主要是考慮到計算資源,其實三維實現(xiàn)起來完全一樣。1、運(yùn)動的加載。 利用UDF來實現(xiàn),采用DEFINE_TRANSIENT_PROFILE宏來設(shè)置區(qū)域整體運(yùn)動。 宏代碼如下: #include...

繼續(xù)閱讀>>

高性能計算(HPC)通過創(chuàng)建大型的、高可信度的模型(這些模型能為提議的設(shè)計方案的性能提供精確的細(xì)節(jié)洞察)為工程仿真增加了大量價值。高可信度仿真能讓工程團(tuán)隊滿懷信心地進(jìn)行創(chuàng)新,其產(chǎn)品將會滿足客戶期望,因為他們極其精確的仿真預(yù)測了真實條件下產(chǎn)品的真實性能。 作為高可信仿真技術(shù)的推動者,ANSYS HPC Packs允許任...

繼續(xù)閱讀>>

ICEM-管肋網(wǎng)格劃分視頻 原視頻下載地址:https://yunpan.cn/cMgkmd7u9ZPdC訪問密碼 8a73

繼續(xù)閱讀>>

【摘要】本文介紹了新一代時速250公里動車組車體靜強(qiáng)度的有限元計算,根據(jù)計算結(jié)果了解掌握應(yīng)力集中的部位,通過車體靜強(qiáng)度試驗驗證是否滿足EN12663-1:2010《鐵路應(yīng)用—軌道車輛車體結(jié)構(gòu)要求—第一部分:機(jī)車和客車》的要求,證明我們設(shè)計的車體結(jié)構(gòu)是合理的、安全的,該車型的后續(xù)研發(fā)工作才能進(jìn)行,因此車體靜強(qiáng)度的計算和...

繼續(xù)閱讀>>

本視頻介紹如何采用AnsysWorkbench14.0使用自帶的建模工具來進(jìn)行三維實體建模。以底座模型為例子為大家演示具體操作過程。

繼續(xù)閱讀>>

【問題】 一跨度為2米,高0.2米的矩形截面梁,在上面受到8MPa的豎直向下的均布載荷。梁的左下端是固定鉸支座,右下端是滾動支座。材料為理想的彈塑性材料,彈性模量是200GPa,泊松比為0.3,屈服應(yīng)力是380MPa?，F(xiàn)在要求對該梁做靜力學(xué)分析,以考察加力后梁上的應(yīng)力分布,以及塑性應(yīng)變。 【問題分析】 1. 這是一個材料非...

繼續(xù)閱讀>>

Deform是一種能夠使成形工藝及模具設(shè)計師分析金屬成形、熱處理、切削及機(jī)械結(jié)構(gòu)連接過程的有限元模擬軟件,能夠有效地降低實際試模次數(shù)。采用Deform進(jìn)行工藝模擬已在工業(yè)上實現(xiàn)降低成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量的廣泛應(yīng)用。當(dāng)今,行業(yè)競爭壓力要求各公司采用更加先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)于生產(chǎn)設(shè)計,Deform已經(jīng)在全球范圍內(nèi)的加工制造...

繼續(xù)閱讀>>

夏季多雨,容易引發(fā)泥石流,形成堰塞湖; 針對堰塞湖潰壩的過程進(jìn)行了簡單的模擬,供大家參考! 模擬后,液體流動過程中,壓縮空氣,使空氣高速流動,速度能超過50m/s,真實的過程是否是這樣呢 技術(shù)點:#Ansys.CFX# #通用CFD# #CFD##CAE# 作者:steve_zheng 來源:技術(shù)鄰

繼續(xù)閱讀>>

NUMISHEET是每隔3年的一次的沖壓仿真的盛會,2014年是最近的一期,此次大會有4個測試案例,這次選擇相對比較簡單的第四個案例做一個完整的沖壓仿真案例說明,本案例包括以下內(nèi)容: 測試題目的要求解讀; 建模; 網(wǎng)格劃分; 新建材料(2種); 工藝條件設(shè)置; 控制參數(shù)設(shè)置、 分析結(jié)果后處理(剖面線的生成與輸出,設(shè)備噸位預(yù)測) 基本...

繼續(xù)閱讀>>

一些CAE朋友經(jīng)常問到齒輪的動力學(xué)仿真,在這里通過一篇博文說明基于ANSYS Workbench齒輪的瞬態(tài)動力學(xué)仿真的分析思路和具體步驟。 1.問題描述 如下圖所示為斜齒輪裝配體,分析齒輪嚙合過程中的力學(xué)屬性。其中,左邊主動輪施加轉(zhuǎn)速,其值為60rpm;右邊從動輪施加轉(zhuǎn)矩,其值10N·M。 2.分析思路 (1)由于是動力學(xué)分析,這里選擇...

繼續(xù)閱讀>>

一直以來,都是用ANSYS經(jīng)典做焊接模擬的,前兩天用ANSYS Workbench做了一個焊接模擬過程,我查閱了很多文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)資料,沒有人用Workbeach做焊接模擬,所以也不確定我做的是否完全正確,望高手斧正。 問題闡述:三維平板堆焊焊接殘余應(yīng)力分析,先分析焊接溫度場,然后轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)分析焊接殘余應(yīng)力,板材模型為0.2×0.2×0.006m,焊...

繼續(xù)閱讀>>

前言: 這篇文章主要想和大家探討ANSYS workbench里的接觸問題。 這個例子的模型來源于許京荊編著的《ANSYS workbench工程實例詳解》一書,作為網(wǎng)格劃分的案例使用。我在這里把它拓展了一下,把問題引申為:假設(shè)固定了卡箍的安裝側(cè),存在1000N的螺栓預(yù)緊力,管的兩側(cè)各有一段充滿流體的1m管路未包含進(jìn)模型中。由于管路安裝在...

繼續(xù)閱讀>>

Workbench分析過程中插入APDL Workbench操作界面的友好性與APDL參數(shù)化的處理能力結(jié)合,對于復(fù)雜問題的分析比單純的使用Workbench或者ANSYS經(jīng)典都要來的方便一些。 1.腳本文件 腳本英文為Script。實際上腳本就是程序,一般都是由應(yīng)用程序提供的編程語言。腳本文件類似于DOS操作系統(tǒng)中的批處理文件,它可以將不同的命令組合...

繼續(xù)閱讀>>

注意:當(dāng)采用漸變截面時,Beam188長度方向形函數(shù)插值應(yīng)設(shè)置為2次或者三次,KEYOPT(3)=2/3 When KEYOPT(3) = 0 (linear, default),BEAM188is based on linear shape functions. It uses one point of integration along the length; therefore, all element solution quantities are constant along the length. ...

繼續(xù)閱讀>>

一般的電液振動臺的激振器安裝在質(zhì)量近似無窮大和剛度影響可以忽略的基座上,而離心機(jī)振動臺的激振器安裝在質(zhì)量和剛度較小的電動吊籃上。在激振過程中,電動吊籃將產(chǎn)生變形,導(dǎo)致系統(tǒng)共振和加速度波形失真。 本文研究電動吊籃的變形對振動臺控制特性的影響。專家首先采用PRO/E、ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真的方法建立電動吊籃和...

繼續(xù)閱讀>>

有限元法最初被稱為矩陣近似方法,應(yīng)用于航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算,由于其方便性、實用性和有效性而成為一種應(yīng)用廣泛并且實用高效的數(shù)值分析方法。ANSYS軟件是有限元分析最常用的一種軟件,極強(qiáng)的分析功能覆蓋了幾乎所有的工程問題,在我國也得到了廣大用戶的承認(rèn)和推崇。本文通過ANSYS軟件對套筒連接機(jī)構(gòu)在載荷下的變形和應(yīng)...

繼續(xù)閱讀>>

論文導(dǎo)讀:用ansys軟件進(jìn)行網(wǎng)格剖分后,導(dǎo)入FLAC中計算,利用fish語言編制計算程序,,計算出每一點所對應(yīng)的破壞接近度數(shù)值,計算結(jié)果如圖3所示,圖中說明邊坡下方存在最不安全區(qū)域,最接近破壞,這與通常情況下邊坡的破壞形式是吻合的。 關(guān)鍵詞:邊坡,穩(wěn)定,接近度   0.引言   關(guān)于邊坡動力穩(wěn)定性的研究, 國...

繼續(xù)閱讀>>

1.航空發(fā)動機(jī)渦輪盤結(jié)構(gòu)可靠性計算方法研究現(xiàn)狀萬宏強(qiáng),辛立剛,丁鋒,WAN Hong-qiang,XIN Li-gang,DING Feng 2.永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子中永磁體與護(hù)套的過盈量分析鐘志賢,廖家蒙,ZHONG Zhi-xian,LIAO Jia-meng 3.甘蔗收割機(jī)行駛液壓系統(tǒng)仿真分析賴曉,秦志文,張彪,高建立,郭文峰,LAI Xiao,QIN Zhi-wen,ZHANG Biao,GAO Jian-li,GUO Wen...

繼續(xù)閱讀>>