(1)ACTRAN提供對(duì)結(jié)構(gòu)的直接模擬,無需借助Nastran、ANSYS等有限元模型或結(jié)果。好處在于將結(jié)構(gòu)和聲場(chǎng)建立成統(tǒng)一的模型,真正實(shí)現(xiàn)聲振耦合分析。 (2) ACTRAN具有結(jié)構(gòu)有限元,且其流動(dòng)聲學(xué)是基于有限元法的求解方案,因此只有ACTRAN能夠?qū)崿F(xiàn)流動(dòng)-振動(dòng)聲學(xué)一體化分析。即在一個(gè)模型中可以包含流動(dòng)聲源、振動(dòng)聲源、結(jié)構(gòu)、流體等。...

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更加嚴(yán)格的車輛污染排放和安全性法規(guī)要求,乘客對(duì)乘坐環(huán)境舒適性的要求日益提高,燃油價(jià)格的飛漲以及以鋼材為代表的原材料價(jià)格的步步攀升,這些因素都使當(dāng)今的汽車工業(yè)比以往任何時(shí)候都面臨更加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)挑戰(zhàn)。汽車的噪聲控制在這些挑戰(zhàn)中是最復(fù)雜的,噪聲控制技術(shù)能幫助汽車企業(yè)生產(chǎn)出更舒適、符合噪聲污染排放標(biāo)...

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噪聲級(jí)是設(shè)計(jì)工業(yè)機(jī)械(如風(fēng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)、變壓器等)和家用電器(如音響、冰箱、空調(diào)、洗碗機(jī))必須考慮的一個(gè)問題,其噪聲級(jí)必須控制在政府法規(guī)允許的范圍內(nèi)。在這里我們以風(fēng)機(jī)為例說明ACTRAN在工業(yè)機(jī)械及家用電氣噪聲模擬方面的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。 風(fēng)機(jī)的主要噪聲構(gòu)成從風(fēng)機(jī)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理看,主要由旋轉(zhuǎn)噪聲(氣壓脈動(dòng))、渦流噪...

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結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力對(duì)系統(tǒng)的振動(dòng)聲學(xué)特性有明顯影響。在ACTRAN中,預(yù)加應(yīng)力的效果可以通過以下兩個(gè)步驟實(shí)現(xiàn): 1) 第一步:對(duì)結(jié)構(gòu)加載分布載荷,計(jì)算出結(jié)構(gòu)靜態(tài)位移。 2) 第二步:將上一步得到的結(jié)構(gòu)靜態(tài)位移結(jié)果以導(dǎo)入到振動(dòng)聲學(xué)響應(yīng)計(jì)算中。ACTRAN將基于結(jié)構(gòu)靜態(tài)位移來計(jì)算結(jié)構(gòu)中的初始預(yù)加應(yīng)力,并基于初始應(yīng)力來修改結(jié)構(gòu)剛...

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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比噪聲更大,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲就成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中必須認(rèn)真對(duì)待的一個(gè)大問題,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲對(duì)整車噪聲貢獻(xiàn)最大,它決定了整車的舒適性,同時(shí)柴油機(jī)氣動(dòng)噪聲和振動(dòng)噪聲與整機(jī)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)耦合,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)和整車結(jié)構(gòu)的疲勞破壞,因此有必要在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的早期階段較為準(zhǔn)確的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲...

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ACTRAN也可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方案的評(píng)價(jià)和優(yōu)化,通過對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方案的評(píng)價(jià)和優(yōu)化,我們可以做到: 1) 通過ACTRAN的模擬有效評(píng)價(jià)消聲器、減震墊、減震罩的降噪效果,避免盲目的噪聲試驗(yàn)。 2) 減震措施涉及的參數(shù)很多如減震墊材質(zhì)、厚度、尺寸等,只有通過CAE模擬才可能找到最優(yōu)的減震方案。 3) 通過...

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Q:如何使用PATRAN建立網(wǎng)格模型? A:在patran中劃分網(wǎng)格,在properties中設(shè)定各組件,ACTRAN可以識(shí)別patran中定義的各種組件。如果使用equivalence命令,刪去邊界重合節(jié)點(diǎn),那么在ACTRAN計(jì)算中不同區(qū)域網(wǎng)格自動(dòng)耦合,否則需要定義耦合面。 Q:為什么在VI中有時(shí)候不能創(chuàng)建storagenodes? A:如果模型使用二次單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格,那么不...

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內(nèi)容:ACTRAN聲學(xué)包開發(fā)解決方案ACTRAN是著名的聲學(xué)軟件提供商--比利時(shí)FFT公司的旗艦產(chǎn)品?；贔FT公司對(duì)傳統(tǒng)有限元和無限元技術(shù)的革新,ACTRAN提供了當(dāng)今最完備的聲學(xué)解決方案,它已經(jīng)覆蓋了聲學(xué)、振動(dòng)聲學(xué)、流動(dòng)聲學(xué)的所有方面。ACTRAN被最挑剔的工程師和研究人員用來求解當(dāng)今最具挑戰(zhàn)性的各種聲學(xué)問題。

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Q:可壓縮流體分析設(shè)置中為什么定義0.001Hz和0Pa的壓力? A:在Actran中進(jìn)行可壓縮流體計(jì)算時(shí)需要這樣定義,沒什么特殊意義。 Q:如何使用plt2audio功能? 1) A:命令行進(jìn)入FFT安裝目錄下: d: 回車 cd d:\FFT 回車 2) 調(diào)用批處理文件: actran_11.2 回車 3) 調(diào)用plt2audio程序轉(zhuǎn)換: actranpy -u plt2audio --inputfile=ws...

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比利時(shí)FFT(Free Field Technologies)公司是由Jean-Pierre 和 Jean-Louis博士于1998年創(chuàng)立。早在十年前Jean-Pierre 和Jean-Louis就認(rèn)識(shí)到有限元技術(shù)和無限元技術(shù)在計(jì)算聲學(xué)領(lǐng)域具有廣闊的前景,因此FFT公司在成立之初就專注于基于有限元和無限元技術(shù)的計(jì)算聲學(xué)軟件的開發(fā),今天當(dāng)更多的計(jì)算聲學(xué)軟件供應(yīng)商也認(rèn)識(shí)到有限元...

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Q: 在ACTRAN無限元模型的當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系中,無限元模型為橢圓幾何形狀。在自由場(chǎng)計(jì)算中,ACTRAN模型的邊界幾乎無一例外的需要無限元模型。然而,一般這樣的邊界不是橢圓形狀。因此,常見的問題是:這樣的計(jì)算域邊界形狀是否符合ACTRAN無限元建模要求?換句話說,任意形狀的遠(yuǎn)場(chǎng)自由聲輻射邊界是否能夠通過ACTRAN無限元模型模擬?如...

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1. 軟件安裝 在windows平臺(tái)下,軟件的安裝相當(dāng)簡(jiǎn)單。只需要執(zhí)行光盤中對(duì)應(yīng)的安裝文件,并在第一次安裝時(shí)選擇安裝目錄即可。需要注意的是:安裝用戶需要有管理員權(quán)限,否則無法為產(chǎn)生actran執(zhí)行的快捷方式 2. License安裝 Actran同大部分CAE軟件一樣,使用浮動(dòng)的license關(guān)系。 a) 安裝license時(shí),需要首先將actranli...

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現(xiàn)代汽車NVH研究發(fā)展概況(汽車設(shè)計(jì)專欄系列六十一) NVH是指Noise〔噪聲)、Vibration(振動(dòng))和Harshness〔聲振粗糙度)。從NVH的觀點(diǎn)來看,汽車是一個(gè)由激勵(lì)源(動(dòng)力系統(tǒng)、路面等)、振動(dòng)傳遞器(由懸掛系統(tǒng)和連接件組成)和噪聲發(fā)射器〔車身)組成的系統(tǒng)。 車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機(jī)理主要有三種:空氣動(dòng)力性噪聲;機(jī)械噪聲;空腔共鳴。 汽車...

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  一、概述   ACTRAN是比利時(shí)FFT公司的產(chǎn)品。ACTRAN除了包含其他計(jì)算聲學(xué)軟件的全部特征之外,還包含了許多獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì):聲波在非均質(zhì)運(yùn)動(dòng)流體中的傳播;模態(tài)坐標(biāo)與物理坐標(biāo)相結(jié)合,可以快速模擬復(fù)雜結(jié)構(gòu)的聲學(xué)問題;對(duì)有回響和無回響空間的模擬;聲音通過復(fù)合材料的傳輸和吸收;流固耦合效應(yīng)對(duì)...

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隨著計(jì)算機(jī)及計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展使得數(shù)值模擬已經(jīng)成為理論研究和實(shí)驗(yàn)(或觀測(cè))研究之外的又一種研究手段,并廣泛應(yīng)用在各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。本文將對(duì)聲學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的常用數(shù)值模擬方法及相關(guān)仿真軟件進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。 聲學(xué)領(lǐng)域中基于物理原理的數(shù)學(xué)模型: 有限元(FEA ) 邊界元(BEA ) 聲線法(RAY&BEAM TRAC...

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midas civil 移動(dòng)荷載視頻 相關(guān)視頻http://www.youku.com/playlist_show/id_5354415.html

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關(guān)于Midas Civil 中RC設(shè)計(jì)計(jì)算蓋梁裂縫寬度時(shí), 移動(dòng)荷載沖擊系數(shù)如果按照J(rèn)TGD60-2004的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算,在自動(dòng)生成的使用階段"荷載組合"中程序會(huì)自動(dòng)排除沖擊作用的影響,表現(xiàn)為使用階段長、短期組合中移動(dòng)荷載的組合系數(shù)為0.4/(1+u)或0.7/(1+u),故顯示的組合系數(shù)比0.4或0.7小。 對(duì)于沖擊系數(shù)采用其他規(guī)范進(jìn)行計(jì)算時(shí),在自...

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引用 wentao8401的midas/civil進(jìn)行樁土模擬 近期好多人詢問如何采用midas/civil進(jìn)行樁土模擬,個(gè)人搜集并總結(jié)了一些東西與大家共享,可能不全面,如果大家有什么好意見、建議或者想法也可以跟貼: 一般來說承臺(tái)位置樁基的模擬有以下幾種方法。 1. 不模擬樁時(shí): a. 將承臺(tái)上樁位置視為固定(一般用于擴(kuò)大基...

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在Midas/Civil里面,在定義截面的時(shí)候,會(huì)有一個(gè)選項(xiàng)是可以定義截面偏心的。這個(gè)功能的效果有兩個(gè): 1)在消隱顯示中可以看到效果。 2)程序內(nèi)部,在偏心過后的點(diǎn)與截面的形心之間建立了一個(gè)剛臂。 當(dāng)然,從1)、2)中可以看出,定義截面偏心不光是影響程序的消隱顯示,而且還會(huì)影響到程序的計(jì)算結(jié)果。 下面是一個(gè)小例子: 定一個(gè)截...

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轉(zhuǎn)自鐵大老牛著作: 1,我老聽大家說ANSYS算的慢,現(xiàn)在大家都是本了,都是雙核更有甚者是4核,ansys默認(rèn)計(jì)算CPU是單核計(jì)算,你可以看ANSYS運(yùn)算后你的CPU運(yùn)算率就知道了 現(xiàn)在分享ANSYS雙核計(jì)算方法:前處理前加/CONFIG命令 使用雙核計(jì)算 fini/clear/config,nproc,2/prep7 finish /solueqslv,amg antype,static 計(jì)算采用AMG算法...

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COMBIN40單元描述 COMBIN40是相互平行的彈簧滑動(dòng)器和阻尼器的聯(lián)合,并且串聯(lián)著一個(gè)間隙控制器。質(zhì)量可以用一個(gè)或者兩個(gè)節(jié)點(diǎn)來連接。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)有一個(gè)自由度,其自由度可以是一個(gè)節(jié)點(diǎn)的橫向位移,轉(zhuǎn)角,壓力或者溫度。質(zhì)量、彈簧、阻尼器和/或者間隙可以從單元中除去。單元可以運(yùn)用于任何分析。見 COMBIN40在 ANSYS, Inc. The...

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d地震時(shí)程的輸入常用的兩類辦法:上部結(jié)構(gòu)輸入和支座輸入。(這里暫時(shí)不考慮行波效應(yīng)等,均以一致輸入為例) 這兩種辦法反應(yīng)到ansys中,實(shí)現(xiàn)有兩種主流的做法: 1.上部結(jié)構(gòu)輸入:約束結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn),采用ACEL方式對(duì)所有質(zhì)量點(diǎn)施加加速度時(shí)程; 2.支座輸入:釋放地震波方向的約束,只針對(duì)基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)施加加速度,同時(shí)為了避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)整...

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1、什么時(shí)候用用戶定義材料(User-defined material, UMAT)? 很簡(jiǎn)單,當(dāng)ABAQUS沒有提供我們需要的材料模型時(shí)。所以,在決定自己定義一種新的材料模型之前,最好對(duì)ABAQUS已經(jīng)提供的模型心中有數(shù),并且盡量使用現(xiàn)有的模型,因?yàn)檫@些模型已經(jīng)經(jīng)過詳細(xì)的驗(yàn)證,并被廣泛接受。 2、好學(xué)嗎?需要哪些基礎(chǔ)知識(shí)? 先看一下ABAQUS手冊(cè)(AB...

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ABAQUS是非線性有限元分析(Nonlinear Finite Element Analysis)領(lǐng)域的一門重炮。 ABAQUS不僅廣泛地應(yīng)用于工程領(lǐng)域,在相關(guān)學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域也頗受青睞。許多力學(xué)方面的國際著名雜志,如 IJNME(International Journal for Numerical Methods in Engineering)、CMAME(Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering)、M...

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AB系列:常見錯(cuò)誤信息 C系列:常見警告信息 D系列:cdstudio斑竹總結(jié)的fortran二次開發(fā)的錯(cuò)誤表 E系列:網(wǎng)格扭曲 %%%%%%%%%%%%%%%%% @@@@@@ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 模型不能算或不收斂,都需要去monitor,msg文...

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總規(guī)則 1、關(guān)鍵字必須以*號(hào)開頭,且關(guān)鍵字前無空格 2、**為注釋行,它可以出現(xiàn)在中的任何地方 3、當(dāng)關(guān)鍵字后帶有時(shí),關(guān)鍵詞后必須采用逗號(hào)隔開 4、參數(shù)間都采用逗號(hào)隔開 5、關(guān)鍵詞可以采用簡(jiǎn)寫的方式,只要程序能識(shí)別就可以了 6、不需使用隔行符,如果參數(shù)比較多,一行放不下,可以另起一行,只要在上一行的末尾加逗號(hào)便可以 ---...

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1.靜力分析中,如果模型中不包含阻尼或與速率相關(guān)的材料性質(zhì),時(shí)間就沒有實(shí)際的物理意義。 有關(guān)時(shí)間,除了需要在step中設(shè)置時(shí)間以外,在load功能模塊和interaction模塊中還可以創(chuàng)建與時(shí)間有關(guān)的幅值曲線。Tools-Amplitude-Create,選擇幅值曲線類型,將Time Span設(shè)為Step time或Total time。 2.需要設(shè)置參考點(diǎn)的情形 Tools-R...

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1、Midas中需要導(dǎo)入自定義形狀截面時(shí),需要借助其自身的截面特性計(jì)算器(SPC)來定義,然后導(dǎo)入以數(shù)值型截面的形式導(dǎo)入即可。 截面主要用SPC截面特性計(jì)算器生成: (1)在CAD中畫出各截面圖; (2)另存為DXF文件; (3)導(dǎo)入SPC中,生成sec文件: ①sec文件為Midas截面文件 ②生成截面(Generate Section)菜單中Type選Plane,不要勾選...

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在中小跨徑的鋼管混凝土拱橋中,啞鈴型鋼管混凝土截面(簡(jiǎn)稱啞鈴型截面)是常用的拱肋截面。啞鈴型截面是一種鋼混組合截面,設(shè)計(jì)中不僅要計(jì)算和使用組合后的換算截面性質(zhì),而且往往要模擬施工過程中(架設(shè)空鋼管-澆注上下弦管甚至腹腔內(nèi)的混凝土)各部分的應(yīng)力、內(nèi)力和變形。 組合截面也可以采用雙單元法模擬,澆注混凝土過程...

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本文后面提供PDF附件下載。 midas新推出了Civil的分析設(shè)計(jì)原理手冊(cè),手冊(cè)分為三個(gè)部分 1. 數(shù)值分析原理2. 結(jié)構(gòu)分析原理3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理此次改編的特點(diǎn):1. 以中國規(guī)范為主干線,增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,包含了公路規(guī)范、鐵路規(guī)范、公路和鐵路的抗震規(guī)范的實(shí)現(xiàn)說明。2. 結(jié)構(gòu)分析原理中對(duì)非現(xiàn)性分析做了詳細(xì)說明,包括幾何...

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