【技術分享】基于CFD的離合器摩擦片熱分析研究

2017-03-31 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

背景描述

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中的關鍵部件,離合器在工作的過程中會產(chǎn)生很大的熱量,摩擦片的溫度也會升高,如果摩擦片溫度過高就會引起摩擦片翹曲變形而導致永久失效,這樣就降低了離合器的使用壽命。目前計算機技術的不斷發(fā)展與汽車行業(yè)的聯(lián)系越來越密切,通過汽車試驗加上計算機技術,汽車領域的開發(fā)通道不僅得到了拓延,還節(jié)省了成本縮短了開發(fā)周期。目前,采用CFD技術對離合器進行熱分析研究是一個非常有效的手段,可以為離合器的優(yōu)化設計提供高效的指導。

技術關注點

對離合器進行CFD仿真時,主要的技術關注點有:摩擦片溫度、鋼片溫度、離合器出口油液溫度、活塞沖油過程以及離合器傳遞性能等。

技術難點

離合器CFD分析的技術難點如下:

結構復雜,網(wǎng)格劃分困難;
需要同時考慮流體和固體的熱效應;
從結構來看,多為運動部件,需要考慮運動過程,且轉速不一致;
離合器內部溫度變化劇烈,流體屬性隨溫度變化差異大,需要考慮物性隨溫度的影響;
若對充油進行分析,則需要考慮活塞的運動以及氣液兩相分析;
對求解器要求較高;
在極低溫度下滑油的物性參數(shù)變化劇烈,需要準確描述滑油的物性參數(shù)變化。

應用案例:離合器摩擦片熱分析研究

離合器幾何結構

離合器幾何結構如下圖所示。其中包含了6片鋼片,5片摩擦片,分析時考慮流體、鋼片、摩擦片的流固熱耦合,離合器摩擦生熱時,處于壓緊狀態(tài)。

圖1 離合器幾何結構

離合器計算網(wǎng)格

離合器計算網(wǎng)格如下圖所示,網(wǎng)格數(shù)量為230萬體網(wǎng)格,1040萬面網(wǎng)格。網(wǎng)格由PumpLinx網(wǎng)格劃分模塊自動生成。

圖2 離合器計算網(wǎng)格

圖3 摩擦片網(wǎng)格、摩擦片凹槽流體網(wǎng)格和鋼片網(wǎng)格

CFD模型設置及邊界條件

離合器CFD模型設置如下:

數(shù)學模型:質量守恒,動量守恒,能量守恒(不考慮熱輻射);

活塞最大行程:2.65mm;

活塞回位彈簧預緊力560N,有效作用面積0.005574m2,彈簧剛度120N/mm;

初始條件:溫度60攝氏度,離合器壓力12bar,潤滑流量15L/min,輸入軸轉速2500rpm(輸入軸總成、活塞、鋼片),輸出轉速0-2500rpm,仿真時間3.2s;

摩擦功計算公式如下圖所示。

圖4 摩擦功計算公式

離合器壓緊狀態(tài),活塞腔壓力12bar,轉速差隨時間變化,在3.2s內由2500rpm逐漸減小為0,摩擦片與鋼片接觸面摩擦生熱,提供熱源。入口為流量邊界15L/min;出口為壓力邊界101325pa。油品物性參數(shù)隨溫度變化。

仿真結果分析

監(jiān)測點1-5的位置如下圖紅點所示。

圖5 監(jiān)測點位置

圖6 監(jiān)測點溫度變化曲線

監(jiān)測點2-4溫度變化趨勢相仿,在0.6s左右溫度達到最大值;監(jiān)測點1和5溫度相對較低,在0.5s左右溫度達到最高;總體趨勢一致,先急劇上升,再緩慢下降。這是因為隨著轉速差的減小,摩擦產(chǎn)生的熱量也逐漸減少,加上油槽與冷卻液的對流換熱作用也越顯著,因此溫度開始緩慢降低。

鋼片3在2.1s的溫度分布如下圖所示。