使用橋博、midas計(jì)算時(shí)經(jīng)常遇到的問題總結(jié)

2016-12-02 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

A:橋博
0、橋博內(nèi)裂縫輸出單位為mm,內(nèi)力輸出單位為KN,彎矩輸出單位KN*m,應(yīng)力輸出單位Mpa
1、從CAD中往橋博里面導(dǎo)入截面或者模型時(shí),CAD里面的坐標(biāo)系必須是大地坐標(biāo)系。
2、橋博里面整體坐標(biāo)系是向上為正,所以我們?cè)谳敽奢d的時(shí)候如果于整體坐標(biāo)系相反就要輸入負(fù)值。
3、從CAD往橋博里導(dǎo)截面時(shí),將截面放入同一圖層里面,不同區(qū)域用不同顏色區(qū)分之。
4、橋博使用階段單項(xiàng)活載反力未計(jì)入沖擊系數(shù)。
5、橋博使用階段活載反力已計(jì)入1.2的剪力系數(shù)。
6、計(jì)算橫向力分布系數(shù)時(shí)橋面中線距首梁距離:對(duì)于杠桿法和剛性橫梁法為橋面的中線到首梁的梁位線處的距離;對(duì)于剛接板梁法則為橋面中線到首梁左側(cè)懸臂板外端的距離,用于確定各種活載在影響線上移動(dòng)的位置。
7、當(dāng)構(gòu)件為混凝土構(gòu)件時(shí),自重系數(shù)輸入1.04.
8、橋博里通過截面修改來修改截面鋼筋時(shí),需將“添加普通鋼筋”勾選去掉,在截面里輸入需要替換的鋼筋就可以把鋼筋替換掉。
9、在施工階段輸入施工荷載后,可以通過查看菜單中的“顯示內(nèi)容設(shè)定”將顯示永久荷載勾選上,這樣就可以看看輸入的荷載位置、方向是否正確。
10、橋博提供自定義截面,但是當(dāng)使用自定義截面后,顯示和計(jì)算都很慢,需要耐心。
11、橋博提供材料庫(kù)定義,建議大家定義前先做一下統(tǒng)一,否則模型拷貝到其他電腦上時(shí)材料不認(rèn)到那時(shí)就頭疼了。
12、有效寬度輸入是比較繁瑣的事情,大家可以用腳本數(shù)據(jù)文件,事先在excel中把有效寬度計(jì)算好,用Ultraedit列選模式往里面粘貼,很方便!!
14、當(dāng)采用直線編輯器中的拋物線建立模型時(shí),需要3個(gè)控制截面,第一個(gè)控制截面無所謂,第二個(gè)控制截面向后拋,第三個(gè)控制截面向前拋,橋博里面默認(rèn)的是二次拋物線!!
15、當(dāng)采用直線編輯器建立模型時(shí),控制截面要求點(diǎn)數(shù)必須一致,否則告訴你截面不一致。
16、修改斜拉索面積時(shí)用斜拉索單元編輯器,在拉鎖面積里需要輸入拉索個(gè)數(shù)*單根拉索的面積。
17、掛籃操作的基本原理:
掛籃的基本操作為:安裝掛籃(掛籃參與結(jié)構(gòu)受力同時(shí)計(jì)入自重效應(yīng))、掛籃加載(澆筑混凝土)、轉(zhuǎn)移錨固(掛籃退出結(jié)構(gòu)受力、釋放掛籃內(nèi)力及轉(zhuǎn)移拉索索力)和拆除掛籃(消除其自重效應(yīng))。具體計(jì)算過程如下:
) 前支點(diǎn)掛籃:(一般用于斜拉橋懸臂施工)
) 如果掛籃被拆除,則掛籃單元退出工作,消除其自重效應(yīng)。
) 如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固,則掛籃單元退出工作,釋放掛籃內(nèi)力,并將拉索索力轉(zhuǎn)到主梁上。
) 如果安裝掛籃,則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié),計(jì)算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。
) 如果掛籃上有加載,則計(jì)算加載量值,并計(jì)算其結(jié)構(gòu)效應(yīng)。(掛籃加載時(shí),掛籃必須為工作狀態(tài));
一般施工過程:安裝空掛籃、調(diào)索、澆筑部分砼、調(diào)索、澆筑全部混凝土、調(diào)索、拉索錨固轉(zhuǎn)移、移動(dòng)掛籃,其中移動(dòng)掛籃過程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來模擬。
) 后支點(diǎn)掛籃:(一般用于無索結(jié)構(gòu)的懸臂施工,如連續(xù)梁、T構(gòu)等)
) 如果掛籃被拆除,則掛籃單元退出工作,消除其自重效應(yīng)。
) 如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固,則掛籃單元退出工作,釋放掛籃內(nèi)力。
) 如果安裝掛籃,則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié),計(jì)算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。
) 如果掛籃上有加載,則計(jì)算加載量值,并計(jì)算其結(jié)構(gòu)效應(yīng)。(掛籃加載時(shí),掛籃必須為工作狀態(tài));
一般施工過程:安裝空掛籃、澆筑砼、張拉預(yù)應(yīng)力、釋放掛籃、移動(dòng)掛籃,其中移動(dòng)掛籃過程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來模擬。
18、橋博計(jì)算速度很慢,有可能是因?yàn)樽远x截面,或者是沒有定義運(yùn)算步長(zhǎng)(不定義步長(zhǎng)則按相鄰支撐點(diǎn)之間的最小距離1/50)
19、當(dāng)橫向力分布系數(shù)輸入1時(shí),則計(jì)算出的活載反力為單列車活載反力,單列車活載反力對(duì)于我們計(jì)算下部時(shí)經(jīng)常用到
20、大家在計(jì)算橋面是雙面坡的連續(xù)梁時(shí),由于橋博梯度溫度默認(rèn)是從截面最高點(diǎn)往下開始計(jì)算的,所以梯度溫度計(jì)算的偏小,解決的辦法就是將主梁做成平坡,梁高取平均梁高來計(jì)算
21、橋梁博士計(jì)算斜截面抗剪時(shí),當(dāng)既有箍筋還有豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí),計(jì)算混凝土與箍筋承擔(dān)的剪力時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋替換箍筋(即僅考慮豎向預(yù)應(yīng)力箍筋)
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22、橋博鋼束導(dǎo)入非導(dǎo)線輸入鋼束時(shí),當(dāng)輸入折線分段數(shù)后,輸入鋼束仍然是按照曲線輸入,沒有出現(xiàn)把曲線分成若干段直線的結(jié)果,不知道為何?
23、橋博中變位輸入采用一行輸入一個(gè)支點(diǎn)(對(duì)于雙薄壁墩,一行內(nèi)輸入相鄰的2個(gè)節(jié)點(diǎn)),程序能夠自動(dòng)進(jìn)行組合挑選最不利工況。不過與midas比較,感覺橋博的變位算的有點(diǎn)小,不知那塊計(jì)算的不同??
更新至2008-12-17
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24、上面我們討論過的雙面坡主梁在計(jì)算溫度梯度時(shí)采用雙面坡和平坡計(jì)算的溫度梯度應(yīng)力最大值相差很小,最小值平坡計(jì)算的比雙面坡計(jì)算的大0.4Mpa--0.6Mpa,總的來說計(jì)算結(jié)果相差的不大,但是由于采用雙面坡計(jì)算時(shí)對(duì)于超過2個(gè)肋的主梁由于邊肋和中肋鋼束位置不同需要分別輸入,整體來說鋼束質(zhì)心的位置會(huì)有一些偏差,還是建議大家按照平坡輸入(帶坡與平坡的轉(zhuǎn)化原則:保證主梁抗彎慣距相同,頂板底板腹板厚度相同,面積相差不大,最后把相差的面積以力的形式加入)!
更新至2009-3-31
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25、我們?cè)谑褂脴虿┙＿^程中經(jīng)常遇到很多鋼束形狀相同,需要多根鋼束復(fù)制,以前一直是把鋼束一根一根復(fù)制,今天聽同事說可以多根鋼束同時(shí)復(fù)制。過程是:在模板鋼束里輸入要復(fù)制的鋼束編號(hào)例如1-20,生成鋼束編號(hào)21-40,復(fù)制完鋼束之后在在修改參考點(diǎn)X的坐標(biāo)就ok了。
26、對(duì)于變截面的連續(xù)梁再輸入鋼束的時(shí)候我通常都采用圓曲線擬合拋物線,這么做對(duì)于二次拋物線可能和圓曲線相差的不多,但是我們大部分設(shè)計(jì)梁底拋物線都是1.8次、1.6次,這樣用圓曲線擬合就相差的很多了,這時(shí)候推薦大家用鋼束參考線,首先在總體信息里定義鋼束參考線(利用自動(dòng)生成選定單元即可),再在鋼束信息里先指定用到的上參考線和下參考線名稱,輸入鋼束形狀時(shí)只需要指定距離上下參考線的距離及打的半徑就ok了!!很方便!
27、變截面連續(xù)箱梁建模是一個(gè)很費(fèi)事的功夫,橋博提供了一個(gè)通用截面擬合,他可以很方便的建立變截面連續(xù)箱梁,網(wǎng)上有很多網(wǎng)友寫的關(guān)于通用截面擬合的例子,特上傳(不知道是誰(shuí)原創(chuàng)的,如果原創(chuàng)作者看到,請(qǐng)留言,獎(jiǎng)勵(lì))大家可以看看的設(shè)計(jì)思路(此附件用橋博3.2可以打開,3.03打不開)!!
更新至2009-4-1
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28、橋博中斜拉索計(jì)算整體溫差時(shí),由于斜拉索輸入的是面積,沒有高度,一直以為無法計(jì)算,今天偶然知道原來可以輸入,只不過輸入方法選用“高度為距下緣比值”,分別輸入0和1000時(shí)的溫度(橋博幫助中的解釋:如果高度為至截面下緣高度比值,則將整個(gè)高度作為1,所處高度與截面高度的比值乘以1000來輸入),由于溫度梯度正負(fù)占用了溫度1和溫度2,而索的升溫(或降溫)占用溫度3,要計(jì)算索的降溫(或升溫)需點(diǎn)選計(jì)入負(fù)荷載效應(yīng)的溫度3。
更新至2009-4-7
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29、使用橋博計(jì)算大跨特殊預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí),二次距計(jì)算有問題,問過橋博任老師,建議這種結(jié)構(gòu)不要點(diǎn)選計(jì)算二次距。
30、橋博在計(jì)算施工階段A0、I0時(shí),當(dāng)此階段張拉和灌漿鋼束,A0應(yīng)該為扣除管道面積的凈面積,而橋博給出的整個(gè)截面的面積,慣距也是一樣的。
31、橋博在計(jì)算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況時(shí),當(dāng)受拉區(qū)無鋼束時(shí),橋博采用的是受壓區(qū)高度界限系數(shù)計(jì)算出一個(gè)抗力,這個(gè)抗力沒有意義,建議在受拉區(qū)輸入普通鋼筋。
32、橋博中計(jì)算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況是,不考慮偏心距增大系數(shù)。
更新至2009-4-14
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下面幾條是轉(zhuǎn)載自橋博任老師的博客,任老師的博客地址(http://user.qzone.qq.com/418841346/blog/1237635865)有興趣的話可以去任老師的博客看原文
33、組合梁(疊合梁)建模時(shí),混凝土橋面板做附加截面,鋼梁為主截面;如果是局部溫差升溫模式為橋面板矩形升溫,附加截面和主截面之間應(yīng)注意留有1mm的空隙;新規(guī)范溫度模式不必這樣做。
34、在橋博平面桿系中的,活載產(chǎn)生的位移極值輸出在使用階段》使用荷載》活載彎距、軸力、剪力極值效應(yīng)表格中:
其中:
最大、最小彎距表中的轉(zhuǎn)角位移是該截面的最大、最小活載轉(zhuǎn)角位移,該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)角位移工況下對(duì)應(yīng)的豎向位移和水平位移。圖中顯示的是最大、最小轉(zhuǎn)角位移包絡(luò)圖。
最大、最小剪力表中的豎向位移是該截面的最大、最小活載豎向位移,該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大豎向位移工況下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移和水平位移。圖中顯示的是最大、最小豎向位移包絡(luò)圖。
最大、最小軸力表中的水平位移是該截面的最大、最小活載水平位移,該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大水平位移工況下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移和豎向位移。圖中顯示的是最大、最小水平位移包絡(luò)圖。
上述活載位移均沒有考慮剛度折減和長(zhǎng)期荷載效應(yīng)的影響。
35、橋梁規(guī)范裂縫寬度的公式基本是借鑒混凝土規(guī)范的,但在引用的時(shí)候,漏掉了原規(guī)范的一個(gè)規(guī)定,對(duì)小偏心受壓eo/h<0.55構(gòu)件,可不計(jì)算裂縫寬度;因此,若使用橋博在該種情況下出現(xiàn)裂縫寬度的不合理現(xiàn)象,請(qǐng)不要怪橋博,橋博是嚴(yán)格按橋規(guī)執(zhí)行的;
36、現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn),橋博對(duì)箱梁受彎構(gòu)件的C3值取的是1.15,而規(guī)范要求取1.0,因此目前版本(3.2)對(duì)箱型斷面的裂縫寬度是算大了15%的,顯然目前的結(jié)果是偏安全的,對(duì)以往設(shè)計(jì)不造成不安全影響;下一版本將會(huì)改正;
37、偏壓預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件規(guī)范沒有提供算法,由于在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中存在非預(yù)應(yīng)力軸力的影響;因此,對(duì)預(yù)應(yīng)力橋面板做箱梁閉合框架驗(yàn)算時(shí),按規(guī)范的算法計(jì)算B類構(gòu)件裂縫寬度是不妥當(dāng)?shù)?
38、在橋博的施工階段荷載分類中,有移動(dòng)荷載一項(xiàng);現(xiàn)將該項(xiàng)的使用說明如下:
a、移動(dòng)荷載不能理解為如汽車、人群、活動(dòng)機(jī)具的荷載,其正確的理解含義是對(duì)一組固定間距節(jié)點(diǎn)集中力進(jìn)行編組,然后使用坐標(biāo)輸入的方法施加到結(jié)構(gòu)上;如斜拉橋中的橫梁荷載、齒塊荷載等等;這類荷載的位置距梁段端部有特征性;使用移動(dòng)荷載輸入集中力的優(yōu)點(diǎn)是無需在荷載作用處劃分節(jié)點(diǎn);
b、在施工階段結(jié)果查看移動(dòng)荷載的內(nèi)力位移效應(yīng)時(shí),其結(jié)果是輸?shù)脚R時(shí)荷載里的;但不意味該荷載會(huì)和臨時(shí)荷載一樣在下一階段系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)拆除;
c、在斜拉橋等掛藍(lán)施工中,如果在掛藍(lán)加載階段施加了加載單元上的移動(dòng)荷載,請(qǐng)注意,在轉(zhuǎn)移錨固時(shí)還需要在重新施加一次該處移動(dòng)荷載;這點(diǎn)請(qǐng)切記!因此在轉(zhuǎn)移錨固時(shí),所有等代到掛藍(lán)單元上的效應(yīng)都會(huì)被拆除!
39、橋博在橫向分布系數(shù)、橫向加載時(shí)均存在多車道折減問題,大家在使用此兩項(xiàng)功能時(shí)需注意以下問題:
a、橋博未考慮多車道折減后計(jì)算結(jié)果不得低于兩車道的規(guī)范規(guī)定。因此在計(jì)算時(shí)大家需輸入兩車道算一次,多車道算一次;結(jié)果取兩者最大值。
b、多車道中考慮折減系數(shù)后,多車道之間是否取最大值,規(guī)范沒有明確規(guī)范;橋博也未對(duì)問題進(jìn)行最不利判斷,我個(gè)人推薦取最大值!因此,使用橋博時(shí)應(yīng)逐次從2車道算到最大車道,并取最大值。
40、橋博荷載組合的規(guī)范對(duì)應(yīng):
85規(guī)范:一恒加汽,二恒加汽+溫度,三恒加掛,五施工,六地震 ;
04規(guī)范:一基四撞六地震,一長(zhǎng)二短三標(biāo)準(zhǔn)五施工 ;
鐵路規(guī)范:一主二附四撞六地震,一主二附三抗裂五施工。
41、橋博是如何使用有效截面的(輸入有效分布寬度的截面) :
a、內(nèi)力分析時(shí),單元的單剛特性采用換算全截面特性(考慮孔道、鋼筋影響),但在計(jì)算預(yù)應(yīng)力等效荷載時(shí),主彎矩(M=N*e)的鋼束距離中性軸距離e是鋼束到有效截面的中性軸距離。
b、計(jì)算彎矩應(yīng)力(M/I*Y)時(shí),截面慣性矩和應(yīng)力點(diǎn)距中性軸距離均是根據(jù)有效截面的特性計(jì)算的。而軸向應(yīng)力(N/A0)的A0v是換算全截面(考慮孔道、鋼筋影響)的特性。
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42、橋博進(jìn)行調(diào)束時(shí)要求單元為橋面單元,否則無法調(diào)束。
43、斜拉索在橋博施工階段荷載類別中采用階段臨時(shí)荷載模擬,而不是大家普遍認(rèn)為的預(yù)應(yīng)力。
44、摘抄橋博說明中關(guān)于臨時(shí)荷載(一般為施工機(jī)具等荷載,下一階段將自動(dòng)去除)與施工荷載(一般在需要驗(yàn)算某階段幾種加載情況下,結(jié)構(gòu)安全性是否滿足要求,一般只在特殊的階段需要驗(yàn)算)的區(qū)別:
? 臨時(shí)荷載將計(jì)入本階段的累計(jì)效應(yīng)中(本階段結(jié)束時(shí)結(jié)構(gòu)效應(yīng)),
? 施工活載則不計(jì)入到本階段累計(jì)效應(yīng)中,僅在本階段施工階段驗(yàn)算中計(jì)入到本階段組合效應(yīng)中。
45、豎向預(yù)應(yīng)力:如果結(jié)構(gòu)配有豎向預(yù)應(yīng)力,則應(yīng)輸入各有關(guān)單元豎向有效預(yù)加力(扣除全部損失和考慮折減后)的大小,以便系統(tǒng)進(jìn)行剪應(yīng)力、主應(yīng)力的驗(yàn)算。豎向預(yù)應(yīng)力由用戶折算為單元每延米預(yù)應(yīng)力的大小,直接輸入。
46、橋博自定義報(bào)告功能很實(shí)用,用戶通過模板的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù),能夠指定到橋博原有的所有輸出內(nèi)容。由于自定義報(bào)告涉及的變量?jī)?nèi)容較多,希望大家對(duì)橋博自定義報(bào)告章節(jié)多下功夫(我已經(jīng)將自定義報(bào)告章節(jié)的說明發(fā)到63樓,感興趣的網(wǎng)友可以看一下),這對(duì)于橋博中很多看不到的數(shù)據(jù)都可以通過報(bào)告輸出來,而且很容易進(jìn)行累加(這一點(diǎn)對(duì)于計(jì)算預(yù)拱度有深刻體會(huì),尤其是懸臂澆注結(jié)構(gòu),要分別計(jì)算各個(gè)階段恒載位移累加、預(yù)應(yīng)力位移累加、階段臨時(shí)荷載累加,我建的模型一共338個(gè)主梁?jiǎn)卧?50個(gè)施工階段,如果一個(gè)一個(gè)的挑再加簡(jiǎn)直要累死人的)
更新至2009-7-1
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47、橋博中荷載對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束的作用最終采用彈性壓縮預(yù)應(yīng)力損失(第四項(xiàng)損失)計(jì)入的。
48、橋博中自重系數(shù)輸入為0時(shí),附加截面也同樣不計(jì)自重。
49、附加截面計(jì)入自重參與受力后就不能在拆除了。
50、組合截面在連接之后就共同受力,組合截面上緣受拉下緣受壓(假設(shè)),而采用兩個(gè)單元(上面單元為附加截面,下面單元為主截面,兩個(gè)單元采用鋼臂連接)模擬組合截面時(shí),附加截面上緣受拉,下緣受壓,與組合截面上緣全部受拉不同,所以采用這種模擬方法不對(duì)。
更新至09-7-10
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51、橋博中采用體外預(yù)應(yīng)力計(jì)算上部時(shí),對(duì)于強(qiáng)度結(jié)果是沒有影響的(承載能力組合1在加體外預(yù)應(yīng)力前后無變化)。
52、橋博中采用直線內(nèi)插劃分單元時(shí),控制截面要求坐標(biāo)原點(diǎn)在同一位置。這樣以后更改附加截面時(shí)不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位。
53、在用橋博進(jìn)行舊橋加固計(jì)算時(shí),由于原主梁和新加橋面整體化混凝土收縮不一致,橋面整體化混凝土需采用微膨脹混凝土(可以不考慮收縮或者收縮時(shí)間比較短暫,個(gè)人理解)。
54、橋博在進(jìn)行斜截面抗剪時(shí),需要進(jìn)行上限值和下限值的判斷,在判斷上限和下限值時(shí)取用的剪力設(shè)計(jì)值是受拉端的剪力值。而在進(jìn)行截面驗(yàn)算時(shí)取用的剪力設(shè)計(jì)值是受壓端的剪力值。
55、經(jīng)常聽人說橋博里的二次距(可能還有其他一些參數(shù)都是固化在程序內(nèi)部)計(jì)算之后輸不出來,不知道是多少,而midas中是可以看到,其實(shí)橋博中是可以輸出來的,不過要用橋博中的模板功能。還是那句話,要想領(lǐng)會(huì)橋博的精髓,還要對(duì)模板多下功夫!!切記!
56、在計(jì)算3x22.5m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁時(shí)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)中支點(diǎn)短期效應(yīng)上緣應(yīng)力相差很多,剛開始以為是模型里面什么地方輸?shù)牟粚?duì),檢查了半天,未果,最后把鋼束由單端張拉改為雙端張拉,應(yīng)力就相等了!總結(jié)是由于單端張拉鋼束兩個(gè)支點(diǎn)應(yīng)力損失不同造成。
57、大家再用圖形編輯器編輯輸出長(zhǎng)期效應(yīng)和短期效應(yīng)正應(yīng)力和主應(yīng)力的時(shí)候,習(xí)慣上把右下角最大正應(yīng)力取用組合3勾選上,其實(shí)這個(gè)功能只適用正應(yīng)力,對(duì)于主應(yīng)力就不用了!!!
58、以前在計(jì)算簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)通常需要計(jì)入附加截面,附加截面需指定計(jì)入自重階段和參與受力階段,而通常我們10cm整體化混凝土考慮8cm計(jì)入截面,另2cm計(jì)入受力。問題就出在這2cm計(jì)入受力上,一直計(jì)算上都是先上附加截面等附加截面參與受力后才上2cm荷載,今天偶然發(fā)現(xiàn)這與實(shí)際施工不匹配,翻閱以前的計(jì)算才發(fā)現(xiàn)以前計(jì)算的都是不對(duì)了,今天特此更正:應(yīng)該在8cm附加截面計(jì)入自重時(shí),同時(shí)把2cm荷載施加上!!!
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59、大家再用橋博建模時(shí),經(jīng)常需要在跨中和支點(diǎn)截面之間內(nèi)插幾個(gè)截面,這時(shí)候一般我們模型已經(jīng)建立完畢,只是變截面部分沒有輸入,這時(shí)候可以采用直線內(nèi)插工具中只選擇“編輯截面特征”,輸入控制截面信息及距離、單元坐標(biāo)、單元分布長(zhǎng)度,而起點(diǎn)X坐標(biāo)、Y坐標(biāo)就可以隨便輸入了,只要和分段長(zhǎng)度的和對(duì)應(yīng)上就行。
60、對(duì)于橋博小半徑曲線粱格或異型橋粱格輸入預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí),通常是按照長(zhǎng)度拉伸對(duì)應(yīng)到關(guān)聯(lián)單元上的,所以在導(dǎo)入內(nèi)外側(cè)鋼束時(shí),需要將鋼束按照內(nèi)外側(cè)軸線的長(zhǎng)度將鋼束拉伸,然后在導(dǎo)入。
61、橋博斜彎橋模塊中施工階段荷載只能輸入集中荷載和均部荷載,不能輸入梯形荷載或分段荷載。
62、對(duì)于整體式連續(xù)箱梁(與小箱梁相區(qū)別),在計(jì)算活荷載時(shí)要考慮箱梁的翹曲、畸變效應(yīng),通常乘以1.15的偏載系數(shù)來考慮翹曲、畸變效應(yīng)。
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63、橋博計(jì)算老是提示約束剛度矩陣為零,一般是約束輸入有問題,這次又碰到由于有效寬度輸入太小,考慮預(yù)應(yīng)力管道后,截面所剩無幾也提示這個(gè)錯(cuò)誤。
64、用橋博計(jì)算單支點(diǎn)蓋梁或隔板時(shí),由于只有一個(gè)支撐條件,程序無法計(jì)算活載加載步長(zhǎng),所以需要手動(dòng)指定加載步長(zhǎng)。
65、橋博模板輸出位移精度只能到mm,當(dāng)精度需要到mm下一級(jí)的時(shí)候就不能用模板輸出,可以采用文本輸出然后在粘貼到excel計(jì)算。
66、橋博汽車沖擊用圖形編輯器可以輸出數(shù)值,而用文本輸出和模板輸出確輸不出。
67、對(duì)于非預(yù)應(yīng)力單元要計(jì)算預(yù)應(yīng)力必須指定相關(guān)單元,否則不予計(jì)算。
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2010-3-12更新
68、大家輸入有效寬度的時(shí)候都感覺很麻煩,其實(shí)利用通用截面擬合就可以很方便的實(shí)現(xiàn):在坐標(biāo)欄里輸入section0.top=H1,section0.bottom=H2,然后在參數(shù)列表里定義有效寬度的變化函數(shù),通過單元坐標(biāo)內(nèi)插就可以計(jì)算出有效寬度了,很方便。
69、橋博“自動(dòng)生成模型”功能很方便的將橋博內(nèi)建立的模型及所有截面輸出到cad中,讓我們?cè)赾ad中編輯,對(duì)于出計(jì)算書很方便。
70、施工階段應(yīng)力最大值很方便輸出,只需輸入施工階段范圍,再點(diǎn)選極值,就可以輸出了,其實(shí)這里還有一個(gè)設(shè)定可以很方便的輸出應(yīng)力最小值:就是將右側(cè)的上緣不勾選,輸出的就是最小值,如果上下緣都勾選就只能輸出最大值了。
B:midas civil
1、今天同事發(fā)現(xiàn)midas中當(dāng)張拉鋼束時(shí)當(dāng)前階段灌漿即下0個(gè)階段灌漿(默認(rèn)是這樣),計(jì)算出來的等效面積和慣距是考慮鋼束轉(zhuǎn)化成混凝土后的面積,所以應(yīng)該輸入下1個(gè)階段灌漿。
2、時(shí)間依存材料(徐變收縮)中28天零期混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值單位一定要看好,否則輸入小了,總是提示你約束有誤,我就犯了兩回這樣的錯(cuò)誤,在邊界條件上找了半天沒有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,其實(shí)是這個(gè)標(biāo)號(hào)輸入太小。
3、對(duì)于新手初次使用midas,一定要注意單位,記得一次有個(gè)同事在cad里劃分好單元(單位mm),midas中定義的單位是m,導(dǎo)入后就是什么也沒有,找了半天發(fā)現(xiàn)是單位不對(duì),像用spc計(jì)算截面特性同樣應(yīng)該注意這個(gè)問題。
4、在進(jìn)行抗震分析時(shí),如果陣型始終達(dá)不到質(zhì)量的90%,建議在特征值分析控制中采用多重ritz向量法。
5、靜力荷載工況中除了溫度和溫度梯度,其他荷載都使用施工階段荷載!!
6、預(yù)應(yīng)力鋼束特性值中導(dǎo)管直徑如果輸入錯(cuò)誤(我曾經(jīng)給輸入大了100倍,主梁斷面給扣了所剩無幾),結(jié)果計(jì)算出恒載反力出現(xiàn)負(fù)值!!
7、移動(dòng)荷載分析控制數(shù)據(jù)中計(jì)算位置桿系單元應(yīng)點(diǎn)選內(nèi)力(最大值+當(dāng)前其他內(nèi)力)及應(yīng)力。
8、midas進(jìn)行psc驗(yàn)算時(shí),正截面抗裂驗(yàn)算中某個(gè)單元在某種工況下psc截面top、bottom、topleft、topright、bottomleft、bottomright這6個(gè)點(diǎn)中有一個(gè)點(diǎn)應(yīng)力是最小的,那么其他幾個(gè)點(diǎn)是與這個(gè)點(diǎn)在該種工況下對(duì)應(yīng)的并發(fā)應(yīng)力。
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9、midas中支座沉降只能考慮豎向位移,不能考慮縱橋向及橫橋向位移(在計(jì)算拱橋時(shí)需要考慮縱橋向位移)。這一點(diǎn)就不如橋博方便。
10、大家在用SPC計(jì)算截面屬性時(shí),當(dāng)采用截面為薄壁截面時(shí),需指定劃分網(wǎng)格大小,否則劃分不了。
11、midas截面中移動(dòng)質(zhì)心位置只是調(diào)整渲染效果圖中圖形讓他對(duì)齊而已。
12、用midas計(jì)算梯度溫度時(shí)用梁截面溫度計(jì)算選擇“預(yù)應(yīng)力類型”時(shí)計(jì)算老是彈出錯(cuò),建議選擇一般截面,估計(jì)midas在后續(xù)版本中會(huì)更新這個(gè)錯(cuò)誤的

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