橋梁工程常識100條

2016-12-13 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網

1.橋梁組成:(1)上部結構:是橋梁支座以上跨越橋孔的總稱是線路中斷時跨越障礙的主要承重結構。(2)下部結構包括(橋墩,橋臺,基礎)支座:在墩臺的頂部,用于支承上部結構的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載,還要保證上部結構能按設計要求產生一定的變位。

2凈跨徑:對于梁式橋,指設計水位兩個橋墩之間的凈距。對于拱式橋式指每孔拱跨兩個拱腳截面最低點水平距離。

3總跨徑:是多孔橋梁中各凈跨徑之總和。它反映的是橋下的泄洪能力。

4計算跨徑:對于設有支座的橋梁,指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。對于拱橋指兩相鄰拱腳截面型心之間的水平距離。

5橋梁全長:對于有橋臺的橋梁指兩岸橋臺后端點之間的水平距離,對于無橋臺則是指橋面行車道的長度。

6橋梁高度:指橋面與低水位之間的高差,或指橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

7橋下凈空:為了滿足通航,行車或行人等需要,并為了保證橋梁結構安全,而對上部結構地緣以下所規(guī)定的凈空間界限。

8橋面凈空:指橋梁行車道,人行道上方應保持凈空間的界限。

8.1設計水位:橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得出的高水位。

9橋梁建筑高度:指上部結構地緣至橋面頂面的垂直距離線路定線中所確定的橋面標高與橋下凈空界限頂部標高之差,稱為橋梁的容許建筑高度。建筑高度不得大于容許建筑高度,否則就不能保證橋下通航或行車等要求。

10凈矢高值從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。

11計算矢高:指拱頂截面型心至相鄰兩拱腳截面型心連線的垂直距離。

12橋梁分類:梁式橋拱式橋懸索橋剛構橋斜拉橋。

13按其他分類:1)按用途分類:公路橋,鐵路橋,公鐵兩用橋,人行橋,水運橋和管線橋等。2)按主要承重結構采用的材料劃分:鋼筋混凝土橋,預應力混凝土橋,圬工橋,鋼橋,鋼—混凝土組合橋和木橋等。3)按橋梁總長和跨徑的不同劃分:特大橋,大橋,中橋,小橋和涵洞。4)按跨越障礙的性質:跨河橋,跨線橋,高架橋和棧橋。5)按上部結構的行車道位置:上承式橋,中承式橋和下承式橋。6)按橋跨結構的平面布置:正交橋,斜交橋和彎橋。

14.橋梁設計原則:1)安全2)適用3)經濟4)美觀。

15橋梁設計的步驟:1)“預可”階段2)“工可”階段3)初步設計4)技術設計5)施工圖設計。

16橋梁的平、縱、橫斷面設計

(1)平面設計:橋梁的線形與橋頭引道保持平順,使車輛能平穩(wěn)的通過

(2)縱斷面設計包括:確定橋梁的總跨徑,橋梁的分孔,橋道的標高,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎的埋置深度。

(3)橫斷面設計: 主要是決定橋面寬度和橋跨結構橫截面的布置。橋面寬度取決于行人與行車的交通需求。

19橋梁作用的分類:(1)永久作用:結構重力,預加力,土的重力,土側壓力,混凝土收縮及徐變作用,水的浮力和基礎變位作用(2)可變作用:汽車荷載,汽車沖擊力,汽車離心力,汽車引起的土側壓力,人群荷載,汽車制動力,風荷載,流水壓力,冰壓力,溫度作用,支座摩擦力,(3)偶然作用:地震作用,船舶或漂流物的撞擊作用,汽車撞擊作用。

22橋面部分包括:橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮裝置、人行道、緣石、欄桿和照明燈具。

23橋面布置:A城市橋梁的橋面布置:1)雙向車道布置2)分車道布置3)雙層橋面布置。

B高速公路橋梁的橋面布置:一般采用分隔帶或分離式主梁布置,使上下行交通完全分開,減少行車干擾,提高車速。

24.橋面鋪裝:也稱行車道鋪裝,其功能是保護橋面板不受車輛輪胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蝕,并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分散作用。

31.橋面橫坡形成的三種方法:1)對于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋,將墩臺頂部做成傾斜的,在其上蓋橋面板?？梢怨?jié)省鋪裝材料并減輕恒載2)對于裝配式肋板橋,可采用不等厚度的鋪裝層包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層。方便施工3)橋寬較大時,直接將行車道板做成雙傾斜?？梢詼p輕恒載,但主梁構造、制作均較復雜。

36伸縮縫的主要作用:適應橋梁上部結構在氣溫變化,活載作用,混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要,并保證車輛通過橋面時平穩(wěn)。

37伸縮縫分類:鍍鋅鐵皮伸縮縫,鋼板伸縮縫,橡膠伸縮縫。

38混凝土梁橋的基本體系:簡支梁橋,連續(xù)梁橋,懸臂梁橋,曲線梁橋,斜梁橋。

41.板橋的特點:1)優(yōu)點:a建筑高度小,適用于橋下凈空受限制的橋梁,與其他類型的橋梁相比,可以降低橋頭引道路堤高度和縮短引道長度。b外形簡單,制作方便。c.做成裝配式板橋的預制構件時,重量輕,架設方便。

2)缺點:跨徑不宜過大,跨徑超過一定限度時,截面顯著加高,從而導致自重加大,由于截面材料使用得不經濟,使板橋建筑高度小的優(yōu)點也因之被抵消。因此,通過實踐,簡支板橋的經濟合理跨徑一般限制在13~15cm以下。

44斜板橋受力特點:(1)荷載有向兩支承變之間最短距離方向傳遞的趨勢(2)各角點受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作描述(3)在均布荷載下,當橋軸線方向的跨長相同時,斜板橋的最大跨內彎矩比正橋要小跨中彎矩的折減主要取決與斜交角和抗彎剛度與抗扭剛度的比值。(4)在上述同樣的情況下,斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的卻要大。(5)斜板橋的跨中剪力比相同跨徑的正板橋大。

55.橡膠支座的特點:構造簡單、加工方便、造價低、結構高度小、安裝方便和使用性能好的優(yōu)點。此外,它能方便地適應任意方向的變形,故特別適應于寬橋、曲線橋和斜橋。橡膠的彈性還能消減上下部結構所受的動力作用,對于抗震十分有利。

56.橡膠支座的分類:板式橡膠支座聚四氟乙烯滑板式橡膠支座球冠圓板式橡膠支座和盆式橡膠支座四類。

57.橡膠支座的活動機理:利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉角θ;利用其剪切變形實現(xiàn)微量水平位移Δ。

57.1支座類型:橡膠支座;球形鋼支座;拉壓支座;抗震支座

58拱橋的主要特點(掌握):拱橋的主要優(yōu)點:1)能充分做到就地取材,與鋼筋混凝土梁橋相比,可節(jié)省大量的鋼材和水泥2)跨越能力較大3)構造較簡單,尤其是圬工拱橋,技術容易被掌握,有利于廣泛采用4)耐久性能好,維修、養(yǎng)護費用少5)外型美觀。

拱橋的主要缺點:1)自重較大,相應的水平推力也較大,增加了下部結構的工程量,當采用無鉸拱時,基礎發(fā)生變位或沉降所產生的附加力是很大的,因此,對地基條件要求高2)多孔連孔的中間墩,其左右的水平推力是相互平衡的,一旦一孔出現(xiàn)問題,其他孔也會因水平力不平衡而相繼毀壞。3)與梁橋相比,上承式拱橋的建筑高度較高,當用于城市立交及平原區(qū)的橋梁時,因拱面標高提高,而使橋兩頭接線的工程量增大,或使橋面縱坡增大,既增加了造價又對行車不利4)混凝土拱施工需要勞動力較多,建橋時間較長等。

59拱橋的主要組成:上部結構(分上承式,中承式,下承式)下部結構(橋墩、橋臺及基礎等組成)。

62拱上建筑構造:拱上建筑形式包括(實腹式)和(空腹式)兩大類?？崭故匠司哂袑嵏故焦吧辖ㄖ嗤臉嬙焱?還有腹孔:簡支腹孔,連續(xù)腹孔(根據(jù)腹孔構造可分為拱式拱上建筑和梁式建筑)和孔墩(橫墻式)和(排架式)。

64拱軸線形:圓曲線,拋物線,懸鏈線。

65斜拉橋的組成與主要特點:組成(主梁,橋塔,斜拉索)

66斜拉橋的分類:斜拉橋可以按照結構體系分類,按采用的材料分,按拉索的布置分,按索塔的數(shù)量分等!按結構體系分:1)懸浮體系2)支承體系(也稱半漂浮體系)3)塔梁固結體系4)剛構體系。

67懸索橋的組成:橋塔,主纜,吊索,加勁梁,錨碇,鞍座。

72.梁橋與拱橋墩臺區(qū)別

(1)梁橋橋梁墩臺:橋墩指多跨橋梁的中間支承結構物,它除了承受上部結構傳來的作用外,還要承受流水壓力,風荷載以及可能出現(xiàn)的冰壓力,船舶或漂流物的撞擊作用或橋下車輛的撞擊作用。橋臺一般指橋頭兩端設置的支承與擋土的結構物,它既要支承上部結構,又要銜接兩岸接線路堤,擋土護岸,承受臺背填土及填土汽車引起的土側壓力。

(2)拱橋墩臺類型和梁橋墩臺一樣,也可以分為三大類型:重力式墩臺,輕型墩臺和組合式墩臺.由于拱橋是一種具有巨大水平推力的結構,一般而言墩臺構造與梁橋墩臺構造存在一定的差異,但他們的作用原理是類同的.

73橋梁墩臺的基本組成:墩(臺)帽(或拱座)、墩(臺)身和基礎三部分組成。

74.橋梁墩臺的基本類型:1)重力式墩臺2)輕型墩臺。