港珠澳大橋深水區(qū)非通航孔橋鋼箱梁架設(shè)線形分析

2016-11-06 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

梅曉亮1,2,張志強(qiáng)1

(1. 長(zhǎng)安大學(xué)舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西西安 710064;2. 廣東省交通運(yùn)輸廳,廣東廣州 510101)

摘要:港珠澳大橋深水區(qū)非通航孔橋變截面連續(xù)鋼箱梁橋跨度為(110+150+110) m,該橋主梁為單箱雙室薄壁鋼箱梁,采用大節(jié)段吊裝施工,劃分為152.6,64,151.15 m三大段。為了實(shí)現(xiàn)大節(jié)段鋼箱梁順利合龍,采用MIDAS Civil有限元軟件建立全橋空間梁?jiǎn)卧Ｐ?對(duì)該橋鋼箱梁無(wú)應(yīng)力制造線形、大節(jié)段安裝線形、支座預(yù)偏量、大節(jié)段臨時(shí)匹配時(shí)的梁端轉(zhuǎn)角等進(jìn)行精確的計(jì)算分析。結(jié)果表明:主梁的預(yù)拱度最大值位于中跨跨中區(qū)域,為520 mm,邊跨預(yù)拱度最大值為100 mm;64 m大節(jié)段鋼箱梁與相鄰的152.6 m和151.15 m大節(jié)段鋼箱梁的梁端轉(zhuǎn)角均為0.022 2°,對(duì)應(yīng)的頂板配切量分別為0.9 mm、0.8 mm;在大節(jié)段鋼箱梁吊裝前,支座均向遠(yuǎn)離縱向固定支座的方向預(yù)偏,3個(gè)活動(dòng)支座的預(yù)偏量分別為15.5,18.8,31.7 mm。