Midas/Civil梁式橋分析小結5

2016-10-27 by:CAE仿真在線來源:互聯網

續(xù)Midas/Civil梁式橋分析小結4

鋼、混凝土組合梁建模方法:在Midas/Civil中,鋼、混凝土組合梁有兩種建模方法:一是采用軟件提供的施工階段聯合截面,結合施工過程分析一起,在不同的施工階段激活聯合截面的不同位置,從而實現活載組合梁與恒載組合梁的區(qū)分;另一種方法是全手動建模,即在對應位置處分別建立橋面板和鋼梁,然后將兩者進行“剛性連接”(模擬剪力釘的作用)。對于比較簡單而規(guī)則的組合梁,施工階段聯合截面的方法比較簡單,而存在復雜的變截面或多個施工過程時,宜采用全手動建模;
施工階段聯合截面注意事項:施工階段聯合截面的使用,既有與程序普通截面相同之處,又有諸多限制和不同。對于施工階段聯合截面使用時的注意事項,本站將后續(xù)推出“施工階段聯合截面注意事項”;
AutoCAD圖層與Midas/Civil結構組:為建模和管理方便,可在Midas/Civil中先定義結構組,在AutoCAD中通過劃分圖層把這些結構組區(qū)分開來,這樣將AutoCAD的dxf文件導入Midas/Civil中時,就可以把相應單元賦給相應結構組;
先分組再細化:AutoCAD建立的桿系模型導入Midas/Civil中時,對于需要細化的單元可以在導入Midas/Civil對應結構組后(對應分組方法見上一條小技巧)再進行細化分組,這樣細化新增的單元其分組與老單元一致,這樣可以減小單元分組出錯的概率;
樁基礎的建模:Midas/Civil模擬樁基以及樁土作用功能不強,當需要考慮樁基礎強度時,一般用其他樁基軟件計算出其剛度,然后采用“一般彈性支承”加以定義;
短期組合控制設計:梁式橋設計中短期組合的應力一般是控制設計的,為了節(jié)省時間,查看結果時可以首先查看短期荷載組合的應力包絡圖;
邊界條件模擬:有限元模擬中,邊界條件至關重要。采用不同的邊界條件簡化,其某些效應甚至可能相差數量級,特別是對于斜橋、彎橋而言。因此,在斜橋、彎橋等明顯的空間體系中,要盡可能準確模擬支座的抗壓剛度,必要時還要準確考慮支座的扭轉剛度;
模型的單元劃分主要是通過考察應力關注點處的應力分布來確定,即確保關注點相鄰節(jié)點與關注點的應力差值不宜過大,具體的容許閾值則需要長期的工程經驗的積累;