汽車的CAS面快速提取——ANSA Wrapping tool

2017-12-14  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)

在汽車行業(yè),CFD仿真分析已經(jīng)成為所有新車研發(fā)過程中必不可少的一環(huán)。其中,空氣動力學分析模塊中最重要的是需要分析新車的CAS面的風阻系數(shù),通過一次又一次的計算和優(yōu)化,修改擾流板、后視鏡、機艙罩傾角、車窗玻璃傾角、燈組等等結構從而將風阻系數(shù)降低到需要的目標值之內。優(yōu)化后符合空氣動力學設計的車輛具有油耗低(省去抵抗風阻的能量)、操縱穩(wěn)定性高(優(yōu)化輪胎附著力)、外觀扎眼(流線形符合大眾審美)的特點。

那么在進行空氣動力學分析之前,如何在前處理中快速得到新車型的CAS面呢?如果手動的一個部件一個部件的拼接,無疑將會耗時耗力,即使工程師用了洪荒之力,結果還是容易出現(xiàn)遺漏,而利用ANSA軟件的Wrapping tool,這一切將變得異常簡單。

我們舉例來介紹一下Wrapping tool是個什么鬼。拿出一個車型有限元網(wǎng)格模型,我們發(fā)現(xiàn)模型包括多余的內部座椅、方向盤、儀表板等結構,前臉格柵、燈組與車體之間,車門與車體之間,車架與車窗玻璃之間等都存在或大或小的間隙,只有解決這些問題,才能生成好的包面。

• Isolate下的Exterior分離出模型的內部結構,ANSA將會按照距離梯度排列模型的各個Group。如下圖所示,將前兩個Group單獨顯示出來,這部分結構是多余的內部結構,我們將這部分單元刪去,只留下待處理的外表面。

二、使用Isolate下的Skin功能,通過拾取一個模型的內部點,建立一個泄漏檢測。如下圖所示,ANSA則會利用curve展示出模型外表面存在的開口,這些開口則將是我們需要填充、縫合的對象。

三、填充/縫合模型開口。這一步我們可以利用MESH菜單下Shell Mesh>Fill[Holes]、[Manual]、[Gaps]來填充模型外表面的孔、縫隙等。在遇到一些大區(qū)域的開口或者較難處理的開口時,也可是使用Element>stitch功能來縫合這些開口。

在這個過程中,我們可以反復的刪掉curve,使用Isolate-Skin重新檢測,看模型是否依然存在待縫合的開口。

四、利用Elements>Wrap[VariableLength] 將縫合好的模型進行Wrapping包面一鍵操作!必要時,勾選Property proximity和Selfproximity,以區(qū)分不同PID以及相同PID部件之間相互獨立性。duang!!包面生成了!又可以盡情的拿去算風阻啦!

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