瑪莎拉蒂工廠背后的秘密 | 案例視頻

2017-04-29 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

(Maserati工廠里工作的柯馬機器人)

在Maserati工廠,擁有86臺機器人進行全自動安裝,其中的82臺由Comau公司提供。這些機器人不僅可以加工Quattroporte的長底盤,也可以加工Ghibli的較短底盤,完成移動組件、焊接、鉚接、安裝螺栓等多項任務,充當著“隱形英雄”的角色。

由于Quattroporte和Ghibli這兩種車型的車身有著明顯的差異,所以在生產中可以設置生產程序,使其自動檢測零件,提高精度和效率,體現(xiàn)了生產過程的靈活性。

在車身制造的第一階段,Comau Smart NJ焊接機器人是主力軍,主要應用于固定車身零件。由高強度鋼材和鑄鋁構成的部件經過檢測后可純手動上件。

裝配好車身框架后,緊接著是第二階段的加工。在這個階段,兩個車身并行加工,或稱為“兩班制工作站”。在第一個工作站,先固定車身內側,第二個工作站負責焊接外板。

必須注意的是,在此階段要始終保證下一步加工的易拆卸性及其固定孔數(shù)量的最小化,這樣能使汽車在行駛過程中顯得更安靜和穩(wěn)定。

在兩班制工作站還可以加工Quattroporte的長車架以及Ghibli的短車架,完成移動組件、焊接、鉚接、安裝螺栓等任務,這條高科技路線有其特殊優(yōu)越性。Comau機器人在精準完成復雜的加工工作中功不可沒。

每臺車在車身焊裝階段總共需要焊接4785個焊點,其中1083個焊點在前序工藝已經完成,剩余的3702個焊點需要在主工序完成,其中1025個焊點手動焊接,其余2677個自動焊接。

此外,每臺汽車還有190個鉚接點,243個螺柱和大約79m長的涂膠,其中約66m由機器人涂膠,13m手動涂膠。車身焊裝工藝完成后便是涂裝車間和最后的總裝車間。

Cumau和Maserati都屬于Fiat 集團。Maserati根據(jù)自身的需求,在集團外自由尋找和選擇合作伙伴。Comau憑著其全球領先的自動化技術、先進的制造系統(tǒng)及不斷創(chuàng)新的高科技吸引了Maserati,促成兩者成為合作伙伴。

Grugliasco工廠從建設規(guī)劃到2013年1月生產出Maserati的第一臺產品,一共持續(xù)了兩年時間。在Grugliasco工廠內使用的Comau機器人大部分是關節(jié)機器人,它的特點是占地面積較小,工作范圍較大,可以確保精確移動和定位,覆蓋所有裝載量類型和應用。

作為Maserati良好的合作伙伴,Comau為其開發(fā)的虛擬檢測金屬板加工流程軟件,可以在整個焊接工藝流程實施之前可以軟件預先進行虛擬模擬檢測,從中可以發(fā)現(xiàn)錯誤并糾正,以此減少工作時間以及降低成本。

近幾年,為了幫助Comau提高生產效率及滿足客戶需求,SOLIDWORKS開始為Comau提供更高效的解決方案,協(xié)助Comau快速從二維設計轉化到三維設計。

SOLIDWORKS除了能對Comau提出的使用問題進行及時回復解答之外,每年還會為Comau的新員工提供快速入門培訓,并且根據(jù)Comau產品進行定制化高級培訓。

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