[汽車(chē)]概念設(shè)計(jì)內(nèi)容淺談

2016-09-09 by:CAE仿真在線(xiàn) 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

汽車(chē)概念設(shè)計(jì)內(nèi)容一共8項(xiàng),分別如下:

1、市場(chǎng)調(diào)查

影響汽車(chē)市場(chǎng)需求動(dòng)向的主要因素是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境以及資源、能源等。

調(diào)查的具體內(nèi)容包括:社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率和國(guó)民所得、購(gòu)買(mǎi)力、世界政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境、人口構(gòu)成、消費(fèi)動(dòng)向、消費(fèi)者生活方式及志向、公路建設(shè) 、交通環(huán)境及法規(guī)、車(chē)輛保有量、普及率、市場(chǎng)車(chē)型構(gòu)成和需求車(chē)型的數(shù)量等。

然后,根據(jù)市場(chǎng)信息預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)對(duì)某種車(chē)型的需求,研究市場(chǎng)的容量究竟有多大 ,最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)綱領(lǐng)是多少,其他企業(yè)是否已有生產(chǎn)計(jì)劃,是否已進(jìn)人生產(chǎn)準(zhǔn)備,該產(chǎn)品投放市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。

2、產(chǎn)品的使用調(diào)查

在新車(chē)型開(kāi)發(fā)之前,要了解同類(lèi)產(chǎn)品的狀況:有哪些產(chǎn)品在使用當(dāng)中,使用情況如何,存在哪些缺點(diǎn)。并可從中確定某些車(chē)型作為對(duì)比車(chē)型,以便使新開(kāi)發(fā)的車(chē)型趕上或超過(guò)現(xiàn)有同類(lèi)車(chē)型。

在使用調(diào)查時(shí),要了解用戶(hù)的需要和喜好,對(duì)車(chē)輛的類(lèi)型有何評(píng)論,需經(jīng)濟(jì)型還是豪華型的、兩門(mén)還是三門(mén)的、兩排座椅還是三排座椅的,在何種條件下使用,經(jīng)常出現(xiàn)什么問(wèn)題(如在潮熱地區(qū)使用的車(chē)輛要特別注意金屬板制件的銹蝕問(wèn)題的調(diào)查,對(duì)車(chē)廂的密封和通風(fēng)也要特別注意),在何種公路上行駛 ,是城市使用還是長(zhǎng)途運(yùn)輸使用 ,在行駛中各種路面所占比重是多少等。

在使用調(diào)查中,用戶(hù)的要求和意見(jiàn)往往是各種各樣的,要加以分析 ,哪些有共性,哪些是個(gè)別要求。有時(shí)雖然是一點(diǎn)小小的改進(jìn),或增添一些裝置,就會(huì)優(yōu)異于其他同類(lèi)產(chǎn)品,受到用戶(hù)的歡迎而使產(chǎn)品暢銷(xiāo)。

隨著人們物質(zhì)生活的不斷豐富,不同階層的人們對(duì)汽車(chē)有著不同的要求。國(guó)外一些廠家已注重開(kāi)發(fā)適于女士和學(xué)生的用車(chē),并注意他們對(duì)汽車(chē)款式及色彩的不同要求,來(lái)不斷擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)。

通過(guò)使用調(diào)查可以豐富設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn),從同類(lèi)車(chē)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題中借鑒經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于形成即將開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)是不可缺少的環(huán)節(jié)。

使用調(diào)查不僅對(duì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品是必要的,而且對(duì)于正在生產(chǎn)的車(chē)型的頻繁局部換型和修飾性改貌也是不可缺少的環(huán)節(jié)。

3、產(chǎn)品的先進(jìn)性分析

為了提高產(chǎn)品的先進(jìn)性,首先要了解同類(lèi)產(chǎn)品的水平,了解同類(lèi)產(chǎn)品的車(chē)身振動(dòng)特性、空氣阻力系數(shù)、密封性、視野性、質(zhì)量參數(shù)等。然后進(jìn)行分析對(duì)比,以初步確定要開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品的車(chē)身邊界和主要技術(shù)參數(shù),確定趕超目標(biāo)。

車(chē)輛的乘坐舒適性。可以組織專(zhuān)家及有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)駕駛員試乘車(chē)輛,對(duì)同類(lèi)車(chē)型的不同產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)上下車(chē)的方便性、居住性、采暖、通風(fēng)、隔熱、隔振、隔音、除霜效果、直接視野、刮掃面積與潔度、間接視野等進(jìn)行分析對(duì)比。

在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)中選用何種材料,還要考慮材料的性能、成本和生產(chǎn)供應(yīng)等因素。

車(chē)身的制造工藝、沖壓零件的特點(diǎn)。這里會(huì)涉及選用的設(shè)備,如焊接零件的搭接形式關(guān)系到選用焊鉗或焊槍。

產(chǎn)品的內(nèi)飾裝配性、駕駛室軟化程度、油漆涂層工藝防銹蝕情況。

車(chē)型的生產(chǎn)歷史、換型情況,產(chǎn)品的使用壽命情況,在行業(yè)中的地位,市場(chǎng)銷(xiāo)售情況,價(jià)格變化情況,產(chǎn)品的信譽(yù),產(chǎn)品的品質(zhì)。

通過(guò)以上分析對(duì)比可以確定出新產(chǎn)品的先進(jìn)指標(biāo),也就是開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品的目標(biāo)性能的數(shù)值。

4、產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)

為了在產(chǎn)品制造出來(lái)以前,先給人們以形體的概念,往往需要繪制概念草圖、初步布置圖、美術(shù)效果圖及制作小比例模型等。

汽車(chē)車(chē)身的外形與其空氣阻力系數(shù)有密切關(guān)系,在確定車(chē)身外形時(shí),要用多種方案的縮尺比例模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),對(duì)其外形進(jìn)行優(yōu)化,選擇空氣阻力小的汽車(chē)外形。

車(chē)輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)要考慮到人體工程學(xué)方面的要求,合理地布置室內(nèi)空間,保證駕駛員方便地駕駛車(chē)輛,并使乘員乘坐舒適。為了在圖面上檢驗(yàn)操縱與乘坐的情況,需用二維人體模型進(jìn)行布置校核。

產(chǎn)品的色彩與零件的色彩設(shè)計(jì),要考慮到使用地區(qū)及顏色系列。內(nèi)飾設(shè)計(jì)要考慮色調(diào)的和諧。在概念設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行調(diào)查,了解用戶(hù)的喜好與品味。

為了減輕繪制車(chē)身布置圖和制作模型工程中反復(fù)修改的工作量,在概念設(shè)計(jì)階段多采用縮小比例。

5、產(chǎn)品的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化分析

根據(jù)市場(chǎng)的變化,汽車(chē)生產(chǎn)廠家總是在不斷地更新自己的產(chǎn)品,以適應(yīng)市場(chǎng)的需求。但是,更新產(chǎn)品時(shí)應(yīng)盡量減少更換生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備等,這樣才能減少投資 ,降低成本。因此,在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就要注意產(chǎn)品總成及零部件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。如果是局部換型,要盡量采用過(guò)去可用的零件,更換的零件應(yīng)盡量壓縮對(duì)外形影響較大的裝飾件范圍。如果是全新?lián)Q型,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就要同時(shí)開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品,使大量的總成具有通用性。

例如,駕駛室有左置轉(zhuǎn)向盤(pán)和右置轉(zhuǎn)向盤(pán)的變型要求,那么在設(shè)計(jì)儀表板時(shí),就要考慮左、右對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)布置,否則,變型時(shí)就會(huì)涉及模具更改或重新制造模具,這樣無(wú)疑會(huì)增加模具制造的成本。

一種產(chǎn)品要想滿(mǎn)足各種要求是很困難的。為了適應(yīng)市場(chǎng)需要,在概念設(shè)計(jì)階段就要確定產(chǎn)品的基本類(lèi)型,然后在這種基本型上再增加附屬設(shè)備以滿(mǎn)足用戶(hù)選裝總成的需要。

在大批量生產(chǎn)中,還要注意零件及總成的互換性,只有零件具備互換性才能維持流水作業(yè)的生產(chǎn)方式。

6、產(chǎn)品的目標(biāo)成本

開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí),控制產(chǎn)品的目標(biāo)成本是很重要的。為了使開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力,從概念設(shè)計(jì)開(kāi)始,就要控制產(chǎn)品成本,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)值工程分析,把目標(biāo)成本列人設(shè)計(jì)指標(biāo)考核內(nèi)容。設(shè)計(jì)初期制定的目標(biāo)成本是根據(jù)產(chǎn)品的材料、加工工藝過(guò)程(工時(shí)與設(shè)備)、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和裝備等綜合因素,憑借經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出來(lái)的。當(dāng)然產(chǎn)品的目標(biāo)成本與最后銷(xiāo)售成本還有差別。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)影響產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行控制,才能夠?qū)崿F(xiàn)物美價(jià)廉。

7、產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的制定

綜合上述產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期工作,最后形成各總成的主要技術(shù)指標(biāo),由企業(yè)的主管規(guī)劃部門(mén)下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。

設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要規(guī)定整車(chē)與總成開(kāi)發(fā)的主要技術(shù)指標(biāo),包括如前所述的汽車(chē)的尺寸、質(zhì)量、性能以及電器儀表和車(chē)身附件的選裝要求、目標(biāo)成本等。

8、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的組織管理

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期,為了評(píng)價(jià)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的基本方針與具體的目標(biāo)性能是否合適,需要進(jìn)行試制與試驗(yàn)。這一階段的工作對(duì)以后的正式產(chǎn)品設(shè)計(jì)有很大的影響。試制和試驗(yàn)的日程計(jì)劃直接與產(chǎn)品的投產(chǎn)計(jì)劃緊密相連。因此,在概念設(shè)計(jì)階段除了明確產(chǎn)品概念以外,還要明確產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度。倘若產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí),其他企業(yè)的同類(lèi)產(chǎn)品已占領(lǐng)了市場(chǎng),勢(shì)必影響該產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

概念設(shè)計(jì)是產(chǎn)品的初步設(shè)計(jì),目的在于明確開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的目標(biāo),為正式投人大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。概念設(shè)計(jì)階段可以看成是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的小循環(huán),當(dāng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品投放市場(chǎng)后 ,生產(chǎn)廠家仍然要進(jìn)行用戶(hù)的使用調(diào)查。這一次的調(diào)查意見(jiàn)反饋到產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)和開(kāi)發(fā)部門(mén)又構(gòu)成了下一個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)依據(jù)。

至此,新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期工作,即概念設(shè)計(jì)部分準(zhǔn)備完畢。正式進(jìn)人技術(shù)設(shè)計(jì)階段。其實(shí),概念設(shè)計(jì)與技術(shù)設(shè)計(jì)并不是截然按順序進(jìn)行的,其中有一些內(nèi)容是并行的,比如產(chǎn)品的形體設(shè)計(jì)。近年來(lái) ,由于同步工程的興起,概念設(shè)計(jì)階段已不再是形體描繪一產(chǎn)品設(shè)計(jì)一樣車(chē)制造一交付生產(chǎn),這樣一種順次傳遞的方式。先進(jìn)的設(shè)計(jì)程序是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期,即在概念設(shè)計(jì)階段就吸收工藝、制造工程師以及財(cái)務(wù)、生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)銷(xiāo)售人員,提前參加概念設(shè)計(jì)階段的工作。如工藝制造部門(mén)提前對(duì)產(chǎn)品的工藝問(wèn)題提出意見(jiàn);財(cái)務(wù)部門(mén)提前進(jìn)行成本分析,控制產(chǎn)品的價(jià)格;質(zhì)量檢查部門(mén)從品質(zhì)管理方面提出要求;外協(xié)部門(mén)和材料供應(yīng)部門(mén)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期就要掌握產(chǎn)品的協(xié)作配套情況和材料利用信息等。這種稱(chēng)之為“同步工程”的管理方式,使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期大大縮短,一般為3年,個(gè)別廠家甚至已縮短為100周。

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