GT與FLUENT耦合計算汽車排氣歧管

2016-10-07  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)

  最近學(xué)習(xí)了一下GT,做了一個GT和fluent耦合的小例子。

  使用FLUENT來仿真汽油機或者柴油機的工作量非常大,計算的時間也會非常長。而且在某些時候我們并不太關(guān)心發(fā)動機本身的性能,比如我們這里需要考慮的是排氣歧管的總壓損失,歧管上氧傳感器是否工作正常。在CFD中連上進氣系統(tǒng)、發(fā)動機和排氣歧管一起來計算是不太現(xiàn)實的。既然我們關(guān)心的只是排氣歧管,那么在CFD中我們可以只劃出歧管的流體域,在其他的系統(tǒng)可以使用GTpower這種一維軟件來仿真,這樣會大大減少工作量。

  當然,可以直接把GT在一個周期內(nèi)的流量和溫度曲線加在fluent上,這樣計算更快也更簡單。這里介紹的方法只是做一些CFD方面的深入擴展,供大家參考。

首先需要知道這兩款軟件耦合的一些大致的:

時間項:

 初始場:

  2個軟件的接口:

一個具體的例子。

  我們已經(jīng)有了一個發(fā)動機GT模型:

在這個GTpower模型中,已經(jīng)有了排氣歧管,我們可以將排氣歧管去掉,換成與CFD的connect 部件來代替,從圖中可以看出,runner1 2 3 4分別是4個氣缸的出口,他們會和fluent模型中的4個歧管進口相連接,outCFD 1與歧管的出口相連。這些部件的壓力溫度流量等變量將會在GTpower和fluent之間相互傳遞。

GT的一些詳細變動這里不介紹,可以在GT的教程中找到,并有詳細的解釋。

FLuen mesh:

組分的對應(yīng):(組分的對應(yīng)有很多種方法,這里是其中一種)

fluent進出口的溫度、流量和組分等是GT傳遞過來的:

結(jié)果:

 

寫得很簡單,在GT中可以找到詳細的教程,所以有興趣的同學(xué)可以去看看,這里的例子僅供參考。

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