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2016-09-01 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
基于CFD方法的排氣系統(tǒng)消音器冷凝水吹出性能分析
摘 要:本文通過計算流體力學方法,運用Fluent軟件對汽車排氣系統(tǒng)消音器冷凝水吹出性能方面進行校核計算,與試驗實測結果比較,并找出影響消音器排水性能的原因;結果表明:對排氣系統(tǒng)消音器通過Fluent多相流計算可以準確直觀的模擬出冷凝水吹出的動態(tài)流動過程,模擬結果與試驗結果吻合性良好。
關鍵詞:排氣系統(tǒng);計算流體力學;冷凝水;Fluent
1 引言
汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部,連接發(fā)動機出氣端與大氣,主要作用是排放凈化發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣、降低噪音、解耦發(fā)動機振動等。如圖1所示,排氣系統(tǒng)通常由撓性節(jié)、三元催化器、消音器、排氣管、吊鉤吊耳、法蘭、排氣尾管等零件組成。排氣系統(tǒng)一般越接近發(fā)動機側的零件往往溫度越高,甚至可能達到800-900°C,高溫氣體排出至消音器內(nèi)部在停車熄火后會發(fā)生冷卻液化,形成冷凝水。如果設計不當,加之部分客戶會長期在低轉速下行車,冷凝水往往會在消音器內(nèi)部積聚不易吹出,其中含有燃油中帶來的氯離子、硫離子等對消音器內(nèi)部不銹鋼材料具有腐蝕作用,甚至會引起消音器內(nèi)部管路腐蝕失去聲學功能甚至斷裂失效[1]?？梢娕艢庀到y(tǒng)在開發(fā)過程中,除了聲學、模態(tài)、熱力學、強度、耐久性、背壓等方面,冷凝水吹出性能也是必不可少的設計認證內(nèi)容。
計算流體力學(Computational Fluid Dynamics,CFD), 是用電子計算機和離散化的數(shù)值方法對流體力學問題進行數(shù)值模擬和分析的一個分支,已廣泛應用于汽車設計等工程領域。相對于排氣系統(tǒng)開發(fā)試驗而言,采用數(shù)值模擬方法來開發(fā)汽車排氣系統(tǒng),可以減少試驗量,大大縮短設計周期以及降低設計成本,國內(nèi)外學者通過CFD方法在流體力學、熱力學、聲學、氣液混合多相流等多方面的研究[2-8],已取得了一系列的成果。
本文首先利用CFD軟件Fluent多相流組分輸運模塊對兩種外形體積相同的排氣系統(tǒng)消音器進行冷凝水吹出性能動態(tài)分析,從流體力學方面找出影響其排水性能的關鍵因素,在此基礎上參考試驗規(guī)范進行排水試驗,并與模擬計算結果進行對比驗證。
4 試驗驗證
如圖11所示為本文設計的消音器排水試驗原理示意圖。鼓風機產(chǎn)生氣流通過管路吹入注滿水的消音器,通過流量試驗臺架控制消音器進氣管口流量同為97 g/s,收集消音器排水,至其不再排水并測量。
試驗結果表明:兩種方案消音器排出水的體積分別為9.93 L及10.27 L?？梢则炞C說明b方案消音器排水能力強于a方案消音器,且模擬計算排水容積與試驗相比十分接近。模擬計算誤差分別為3.9%及4.2%。
5 結果與分析
本文利用CFD多相流模塊動態(tài)模擬計算了兩種消音器排水能力,并通過試驗驗證模擬計算結果,得出結論如下:
(1)冷凝水積聚于消音器內(nèi)部會造成消音器芯管殼體腐蝕失效甚至斷裂,在排氣系統(tǒng)開發(fā)過程中,排水性能是必不可少的設計認證內(nèi)容。通過CFD軟件Fluent多相流模塊可以有效模擬計算驗證消音器排水性能。
(2)本文中b方案消音器排水性能優(yōu)于a方案消音器,其主要原因在于b方案消音器內(nèi)部流體力學性能使其易于排水,即出氣管進口端最低點軸向線速度較大,動能較大,使其易于帶動液滴克服阻力,故易于排水。
(3)本文通過試驗方法同樣驗證得出b方案消音器排水性能優(yōu)于a方案消音器,通過CFD多相流模擬計算所得排水容積結果與試驗相比誤差分別為3.9%及4.2%。
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