搜索設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)需要幾步？
2017-10-09 by:CAE仿真在線(xiàn) 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃每一種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都有它的工作步驟,轎車(chē)作為高級(jí)耐用工業(yè)品,更不例外。一輛新型轎車(chē)從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、定型到成批生產(chǎn),耗費(fèi)巨大的資金和時(shí)間。其中車(chē)身開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是主要部分,約占整車(chē)開(kāi)發(fā)費(fèi)用和時(shí)間的70%。下面,小編就帶大家了解下汽車(chē)設(shè)計(jì)的全過(guò)程,希望大家從中受到啟發(fā)。
1制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃
1、確定具體的車(chē)型。
(1)汽車(chē)的選型應(yīng)根據(jù)汽車(chē)型譜、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。
(2)選型應(yīng)在對(duì)同類(lèi)型產(chǎn)品進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查、使用調(diào)查、生產(chǎn)工藝調(diào)查、樣車(chē)結(jié)構(gòu)分析與性能分析以及全面的技術(shù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
(3)應(yīng)從已有的基礎(chǔ)出發(fā),對(duì)原有車(chē)型和引進(jìn)的樣車(chē)進(jìn)行分析比較,繼承優(yōu)點(diǎn),消除缺陷,采用已有且成熟可靠的先進(jìn)技術(shù)與結(jié)構(gòu),開(kāi)發(fā)新車(chē)型。
(4)涉及應(yīng)遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)、法律,不得侵犯他人專(zhuān)利。
(5)力求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。
汽車(chē)設(shè)計(jì)制造全過(guò)程圖片,大致包括以下幾個(gè)步驟,手繪初步設(shè)計(jì),效果圖,制作油泥模型,制作樣車(chē),風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),模擬碰撞實(shí)驗(yàn),路試,實(shí)車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)等。
2、進(jìn)行可行性分析。
根據(jù)用戶(hù)需求、市場(chǎng)情況、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等,預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合需求,是否符合生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)和工藝能力,是否對(duì)企業(yè)發(fā)展有利。
3、擬定汽車(chē)的初步方案,通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算,選定汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。
4、制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),其中寫(xiě)明對(duì)汽車(chē)的形式、各個(gè)主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求。
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期,企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,概念設(shè)計(jì)和概念車(chē)在近年來(lái)逐漸興起。概念設(shè)計(jì),是對(duì)下一代車(chē)型或未來(lái)汽車(chē)的總概念進(jìn)行概括描述,確定汽車(chē)的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述,稱(chēng)為“虛擬的”概念車(chē);也可能制造出實(shí)體的樣車(chē)供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備,也有可能納入正式的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)參考,但也有可能成為正式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃的組成部分,或成為新一代車(chē)型的初步設(shè)計(jì)。
汽車(chē)初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車(chē)的形狀設(shè)計(jì),主要包括如下內(nèi)容:
1、汽車(chē)總布置設(shè)計(jì) (又稱(chēng)初步造型)。
是將汽車(chē)各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車(chē)各部分合理的相互關(guān)系,需要定出許多重要的控制尺寸。在這個(gè)階段,需要繪制汽車(chē)的總布置圖,繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)各總成、駕駛操作場(chǎng)所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀;也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過(guò)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì),就可確定汽車(chē)的主要尺寸和基本形狀。
2、手繪效果圖
效果圖是表現(xiàn)汽車(chē)造型效果的圖畫(huà)。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車(chē)尺寸和基本形狀,就可勾畫(huà)出汽車(chē)的具體形象。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄造型設(shè)計(jì)師靈感的速寫(xiě)畫(huà)。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的基礎(chǔ)上繪制的較正規(guī)的繪畫(huà),需要正確的比例、透視關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖,其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣:可采用鉛筆、鋼筆,也可采用毛筆(水彩畫(huà)或水粉畫(huà))等,而目前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫(huà)、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時(shí)表現(xiàn)技法。
3.制作縮小比例模型。
縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車(chē)縮小模型常用1:5的比例,亦即是真車(chē)尺寸的1/5。英、美等國(guó)采用英制尺寸,模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物,又稱(chēng)油泥,在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些),涂敷前須經(jīng)烘烤?？s小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步表達(dá)造型構(gòu)思,具有立體形象,比效果圖更有真實(shí)感,要求比例嚴(yán)格、曲線(xiàn)流暢、曲面光順。雕塑一個(gè)縮小比例汽車(chē)模型,需要從各個(gè)角度審視,反復(fù)推敲,精工細(xì)雕,因而很難在兩三天內(nèi)完成。
4、召開(kāi)選型討論會(huì)。
經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì),繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型,就可以召開(kāi)選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車(chē)型方案,以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問(wèn)題,但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面,故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束,說(shuō)明選定車(chē)型的造型構(gòu)思基本成熟,汽車(chē)的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。
技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。
1、確定汽車(chē)造型
(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車(chē)整車(chē)圖樣,可表達(dá)零部件形狀及外形曲線(xiàn)。膠帶圖的外形曲線(xiàn)數(shù)據(jù)取自選定的 縮小比例模型,可用來(lái)審查整車(chē)外形曲線(xiàn)的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線(xiàn)不美觀(guān)或不符合要求,可將膠帶揭起重新粘貼,直到滿(mǎn)意為止。膠帶圖完成后,縮小比例模型放大 的曲線(xiàn)又經(jīng)過(guò)進(jìn)一步修訂。
2、繪制1:1整車(chē)外形效果圖。
單純由縮小比例的繪畫(huà)表達(dá)汽車(chē)的外形效果尚嫌不夠,還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現(xiàn)代造型設(shè)計(jì)非常重視等大的尺度感?？s小比例圖樣和全尺寸 圖樣的真實(shí)感是截然不同的?？s小比例模型上某些圓角或曲線(xiàn)看上去很小巧雅致,放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此,汽車(chē)形狀的最后確定,不能從縮小比例的圖樣 或模型直接放大,而應(yīng)經(jīng)過(guò)1:1效果圖和1:1模型的修正,以符合等大的尺度感和審美要求。
3、制作1:1外部模型。
1:1外部模型是汽車(chē)外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù),結(jié)合膠帶圖和1:1效果圖的的修訂情況,就可以制造1:1外部模型。這個(gè)模型是在 一個(gè)帶有車(chē)輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥,并雕塑得細(xì)致、平整、光順,所以制造一個(gè)1:1外部模型的時(shí)間很長(zhǎng),通常需要幾個(gè)星期。
4、制作1:1內(nèi)部模型。
1:1內(nèi)部模型用以審視汽車(chē)內(nèi)部造型效果和檢驗(yàn)汽車(chē)內(nèi)部尺寸。 1:1內(nèi)部模型與1:1外部模型同時(shí)制作,其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1:1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真,使人具有置身于真車(chē)室內(nèi)的感覺(jué)。
5、造型的審批。
1:1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后,需要交付企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)審批,使汽車(chē)最終定型。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段,大公司為了擊敗對(duì)手會(huì)采用頻繁更換車(chē)型的手段,對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切,并在整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有愈來(lái)愈重要的地位。
6、確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)。
汽車(chē)造型審定后,就可以著手進(jìn)行汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),是確定汽車(chē)整車(chē)、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō),設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些部件組合成整車(chē),又由哪些零件組合成部件。
7、樣車(chē)制作
8、風(fēng)洞試驗(yàn)
9、模擬碰撞試驗(yàn)
10、路試試驗(yàn)
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