搜索【見多識廣】汽車輪轂全自動化產(chǎn)線 6到不行
2017-05-15 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
輪轂是汽車重要的零部件,沒有輪轂套上輪胎,你的車子就沒法在大街上跑,當然沒有還有其他重要的零部件。
先來欣賞德國的輪轂自動化產(chǎn)線,美!
在看一下具體的加工工藝!
旋壓鑄造是輪轂制作過程中一項關(guān)鍵的技術(shù),而在講解旋壓鑄造前還是來講講輪轂的制作工藝。
現(xiàn)如今鋁合金輪轂已經(jīng)逐漸成為汽車的標配產(chǎn)品,只有一些低端車型以及低配車型還在使用鋼制輪轂。
而鋁合金輪轂在制作過程中首先是將金屬物質(zhì)加熱至液態(tài),然后將極高溫的液態(tài)金屬倒入不同樣子的鑄模,通過“低壓鑄造”“重力鑄造”然后再通過打磨、拋光等精加工來做出最終成品。
重力鑄造是比較原始的鑄造工藝,就是將融化的金屬液體靠自身重力流入輪轂?zāi)＞咧?待液體充滿整個模具后冷卻,之后經(jīng)過加工便可以出廠了。
這樣的制作工藝方法簡單且成本低,但由于靠液體自身重力來填充,所以很容易出現(xiàn)瑕疵,比如輪轂中會有氣泡,導(dǎo)致輪轂受力不勻,容易出現(xiàn)斷裂等情況。
低壓鑄造目前已經(jīng)逐漸取代重力鑄造技術(shù),將金屬液體通過設(shè)備施加壓力灌注到鑄模之中,在這個過程中一直保持一個恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時,也保證了凝固后金屬的強度。
并且低壓鑄造的過程全部由機械完成,并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產(chǎn),所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產(chǎn)出來的。
而旋壓鑄造技術(shù)則是在鑄造技術(shù)上演變而來,在鑄造后的毛坯輪轂進行在加工處理,主要是對輪輞部分進行旋轉(zhuǎn)沖壓。
這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉(zhuǎn),將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密,所以此處的金屬強度更高。
就是這樣的一個步驟讓鑄造輪轂的產(chǎn)品品質(zhì)可以與鍛造輪轂媲美,雖然在重量上會有些差距,但好在是價格上有個更大的優(yōu)勢,但是最后還是要告訴你一個小秘密,你要有需要的加工的產(chǎn)品可以到智造家平臺提交的詢盤,你可就會找到適合給你加工的供應(yīng)商。
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