關(guān)于汽車密封條的材料

2017-02-27 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

汽車密封條的制造關(guān)鍵在于用什么樣的材料。下面我來介紹一下關(guān)于汽車密封條的材料,希望可以幫助到您。

關(guān)于汽車密封條的材料機械設(shè)計教程圖片1

1 、聚氯乙烯
聚氯乙烯(PVC)是傳統(tǒng)的通用塑料,通過改性其耐老化性能和橡膠感大為改善,但由于其彈性較差,在密封條上主要用作內(nèi)外側(cè)條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車、農(nóng)用車上PVC也常用作車身門框密封條,在轎車上常和EPDM組合用作淺色輔料。
2 、三元乙丙橡膠
三元乙丙橡膠(EPDM)系由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成。其結(jié)構(gòu)的特點是在聚合物分子主鏈上無不飽和雙鍵,而在支鏈上引入了不飽和雙鍵。因而具有優(yōu)良的耐天候性、耐熱性、耐臭氧、耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮永久變形,是生產(chǎn)密封條的首選材料。目前,汽車密封條材料絕大部分都是采用EPDM作為主要原料。
根據(jù)密封條各部位和功能的不同,在實際應(yīng)用中,在EPDM材料中加入硫化、防護、補強、操作體系材料和特殊賦予材料(如著色劑、發(fā)泡劑),形成密實膠(包括黑色膠和彩色膠)和海綿膠。
3 、熱塑性彈性體
熱塑性彈性體材料(TPE/TPV)是近年來發(fā)展的材料,其結(jié)構(gòu)特點是由塑料和橡膠兩相組成,故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點,在加工過程中無須硫化,容易實現(xiàn)精確斷面的控制,同時材料在一定條件下可回用,對環(huán)境污染小,因此,很受整車和密封系統(tǒng)設(shè)計者的關(guān)注。但由于其彈性較差,壓縮永久變形較大,同時在海綿體的制造方面技術(shù)尚不夠成熟,且價格較高,故其用量受到很大限制。目前,主要部分用于車窗側(cè)條和窗導(dǎo)槽的制造。隨著TPE制造技術(shù)的提高和完善,其應(yīng)用范圍將進一步擴大。
4 、輔助材料
骨架:骨架在密封條中起支撐和夾持固定作用,最常用的骨架有金屬帶骨架和鋼絲聯(lián)線骨架,其中金屬骨架又可分為沖切、滾壓和平板式,材料有低碳鋼、鋁和鋁鎂合金等,在結(jié)構(gòu)上分為單橋、雙橋、拉伸、對稱和非對稱型,以滿足手工、錘擊和滾壓工裝等不同裝配工藝的需要。近年來,輕量化和良好的追隨性骨架發(fā)展迅速。
具體材質(zhì)的詳解:
植絨絨毛:通常采用纖度在3-4D的聚酯纖維和錦綸纖維,顏色以黑色居多。近年來,彩色絨毛也得到青睞和應(yīng)用。
涂層材料:涂層材料分為聚氨酯類和硅樹脂類,有良好的減磨作用,傳統(tǒng)涂料中大部分為有機溶劑,對環(huán)境有污染,最近推出的水基涂料不僅外觀好,而且可部分替代植絨,有良好的降低摩擦系數(shù)的作用,是涂層材料的發(fā)展方向。
不干膠:系無硫化系統(tǒng)的丁基膠漿,可長期保持塑性和粘結(jié)力,在門框條和行李箱密封條的夾持部位起著輔助密封作用。充氮熱融性不干膠密封效果好,可應(yīng)用于一些特殊要求的情況。