搜索hypermesh整車規(guī)范管理
2016-11-04 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
整車模型規(guī)范
1.模型管理
整車模型分為六個總成,依次為1、白車身(BIW);2、四門兩蓋(closure);3、動力總成(powertrain);4、前后端框架(front_rear_end);5、座椅(seat);6、懸置、副車架和儀表板(suspension_subframe_IP)。表現(xiàn)在模型樹里邊,整車項目名稱里面包含各個總成,總成包含對應(yīng)網(wǎng)格。
2.各個總成的ID命名
3.命名
零件命名規(guī)則
在設(shè)計部提供的數(shù)模名稱基礎(chǔ)上進(jìn)行CAE零件命名,從左至右,依次是項目代號或者車型代號、子組代號、零件號、厚度及材料(如下圖),中間間隔符號用下劃線標(biāo)識,零件命名中間嚴(yán)禁出現(xiàn)空格,厚度前加字母T,以便查看,厚度采用四位數(shù)字表示,單位為mm,左邊起第一位表示實際厚度十位上的數(shù)值,如十位上沒有則為0,左邊起第二位表示實際厚度個位上的數(shù)值,左邊起第三位表示實際厚度小數(shù)點之后第一位數(shù)值,左邊起第四位表示實際厚度小數(shù)點之后第二位數(shù)值(如厚度為12.55mm,則表示為T1255;厚度為5mm,則表示為T0050)。
C883_00_ FFF1_12345 _ T0010_xxxxxxxxx
項目代號 子組代號 零件號 下劃線 厚度 材料
零部件屬性命名規(guī)則
零件屬性名稱與零件名稱保持一致。
材料命名規(guī)則
材料的命名按照國家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的材料代號命名。
焊點和粘膠的命名
在白車身總成和四門兩蓋總成中都有焊點和粘膠,焊點有兩層、三層以及四層焊,命名如下(中間由下劃線隔開):
SPOT X _ XXXXX
表示焊點 層數(shù) 總成以及位置
例如:在四門兩蓋前車門上的兩層焊,命名為SPOT2_closure_front_door
粘膠的命名同理如下:
GLUE _ XXXXX
表示焊點 總成以及位置
例如:在四門兩蓋前車門上的粘膠,命名為GLUE_closure_front_door
鉸鏈的命名
常用的鉸鏈類型有球絞(spherical),旋轉(zhuǎn)絞(revolute),圓柱絞
(cylindrical),萬向節(jié)(universal),移動副(translational)。
命名規(guī)則如下:
XXXXX _ XXXXX
鉸鏈類型 總成以及位置
例如:在四門兩蓋前車門上的旋轉(zhuǎn)絞,命名為revolute_closure_front_door
網(wǎng)格單元尺寸及質(zhì)量要求
基本要求
1、對于車身上的鈑金件,抽中面畫成2D網(wǎng)格,盡量減少三角形的數(shù)量,盡量不要出現(xiàn)三角形單元相鄰;
2、保留主要的幾何型線,網(wǎng)格要與幾何保持良好的貼合;
3、每個零件的單元法向必須一致;
4、每個零件的單元應(yīng)連續(xù),自由邊只能出現(xiàn)在零件的實際邊界上;
5、整車網(wǎng)格模型不允許出現(xiàn)初始穿透。
6、整車網(wǎng)格按照下邊1D,2D,3D標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
1D單元
1D單元主要包括剛性單元、彈簧阻尼單元等
檢查項目:
1、free 1d’s1D 檢查單元是否存在自由端;
2、rigid loops 檢查剛性單元是否形成環(huán);
3、dependency 檢查剛性單元是否有雙重依賴性。
2D單元
單元基本尺寸8mm
2D單元質(zhì)量檢查界面
4、幾何處理和網(wǎng)格劃分
孔的處理
1、定位孔以及一般的連接孔
直徑小于5mm的,忽略孔,在孔的中心布置節(jié)點;
直徑在5mm和10mm之間的,在孔的周圍布置四節(jié)點,畫成四邊形;
直徑大于10mm的,在孔的周圍布置≥6的偶數(shù)個節(jié)點。
2、螺栓連接孔
直徑小于5mm的,忽略孔,在孔的中心布置節(jié)點;
直徑在5mm和12mm之間的,在孔的周圍布置6節(jié)點和washer 5mm的孔;
直徑在12mm和18mm之間的,布置8節(jié)點和washer 8mm的孔。
橢圓孔的處理
R小于5mm時,忽略橢圓孔;
R在5mm和8mm之間,采用一排單元,長邊上根據(jù)網(wǎng)格尺寸布置節(jié)點;
R在8mm以上,采用兩排或者兩排以上的單元,長邊上根據(jù)網(wǎng)格尺寸布置節(jié)點。
倒角的處理
倒角半徑小于5mm,忽略倒角;
倒角半徑在5mm和8mm之間,用一排單元過渡;
倒角半徑大于8mm,用兩排或者兩排以上的單元過渡。
翻邊的處理
1、保證焊接翻邊的初始形狀,焊接翻邊單元不應(yīng)有多余的角度產(chǎn)生。
2、在焊接翻邊上至少要劃分兩排單元。
包邊的處理
包邊部分采用一排單元模擬。該層單元厚度為(外板厚度)+ (內(nèi)板厚度),如外板厚度為0.6mm,內(nèi)板厚度為0.5mm,則包邊的厚度為1.7mm。
焊縫的處理
對于焊縫,可以用剛性單元連接或者用網(wǎng)格柔性的連接,無論用哪種方法,首先要保證在焊縫位置的網(wǎng)格節(jié)點對齊。
粘膠的處理
粘膠一般用體單元模擬,對于要粘接的兩個件,在粘膠的位置網(wǎng)格對齊。
加強(qiáng)筋的處理
加強(qiáng)筋原則上必須保留
凸臺的處理
高度小于5mm的凸臺,可以忽略;
高度大于5mm的凸臺,上表面保持平面網(wǎng)格,在過渡的區(qū)域布置一排或者多排的網(wǎng)格。
特殊項網(wǎng)格要求
對于約束系統(tǒng)和行人保護(hù),與其相關(guān)的塑料件很多,特征比較復(fù)雜,要求保留其主要特征,以上規(guī)范同樣適用,網(wǎng)格尺寸最小≥4mm。
此規(guī)范只是適用于整車及總成,對于當(dāng)個零件的受力,幾個零件的連接,還需多多探究。編寫出來只是為了普及下知識,若與主機(jī)廠規(guī)范有所沖突也請勿深究。
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