優(yōu)化設(shè)計(jì)在導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

2013-06-13 by:廣州有限元分析、培訓(xùn)中心-1CAE.COM 來(lái)源:仿真在線

結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)就是對(duì)各種工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題,如重要結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇、參數(shù)匹配、結(jié)構(gòu)校核等,充分利用現(xiàn)代數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)以及計(jì)算方法的最新成就,尋求最佳設(shè)計(jì)的一種理論與方法。導(dǎo)彈彈體是導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的重要安全部件,承受沖擊、氣動(dòng)等各種載荷,承擔(dān)著導(dǎo)引頭、陀螺、戰(zhàn)斗部、發(fā)動(dòng)機(jī)、舵機(jī)等部件,其中不僅包括對(duì)振動(dòng)、沖擊敏感的元件,而且包含火工品,所以,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠。以往主要采用靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì),但隨著導(dǎo)彈性能要求不斷提高,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已不能滿足需要。導(dǎo)彈彈體結(jié)構(gòu)在滿足可靠性要求的基礎(chǔ)上,如何減輕質(zhì)量,已是需要解決的重要問(wèn)題之一。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)包含拓?fù)鋬?yōu)化、幾何優(yōu)化 (形狀和位置)、尺寸優(yōu)化等方面的內(nèi)容。它既體現(xiàn)了該領(lǐng)域問(wèn)題由淺入深的發(fā)展過(guò)程,同時(shí),又反映出設(shè)計(jì)者對(duì)問(wèn)題理解認(rèn)識(shí)的不斷深入。結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)歷 40多年的研究與發(fā)展,目前,尺寸優(yōu)化和幾何優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)比較成熟,在航空、航天、汽車等一些工業(yè)領(lǐng)域取得了成功的應(yīng)用。而拓?fù)鋬?yōu)化仍然處在發(fā)展的初期,在應(yīng)用方面相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較少,但已經(jīng)成為結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域近年來(lái)的研究熱點(diǎn)之一,最佳結(jié)構(gòu)拓?fù)湓诮Y(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中占有非常重要的地位。通過(guò)在導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,集成采用數(shù)字化設(shè)計(jì)、拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化和尺寸優(yōu)化技術(shù),對(duì)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列優(yōu)化研究,并建立了彈體結(jié)構(gòu)的數(shù)字化設(shè)計(jì)、優(yōu)化流程。實(shí)踐研究表明,該設(shè)計(jì)平臺(tái)方法和優(yōu)化流程可以有效保證導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。
2 傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程及其存在問(wèn)題
2.1 傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,包括航天器、飛機(jī)、導(dǎo)彈等結(jié)設(shè)計(jì)模型構(gòu)設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展主要走以試驗(yàn)驗(yàn)證為分析人員FEM分析主的路徑。經(jīng)典的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法將動(dòng)態(tài)載荷化為靜載、以靜態(tài)設(shè)計(jì)為主,以試驗(yàn)驗(yàn)證為主要依據(jù),通過(guò)設(shè)計(jì)、校核、再修改這樣一個(gè)不斷反復(fù)的設(shè)計(jì)過(guò)程(如圖 1)。很顯然這已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的需要。為了不斷地滿足提高導(dǎo)彈性能的要求,在保證結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)驗(yàn)證可靠性前提下,必須盡可能地減少結(jié)構(gòu)的無(wú)用呆重。采用數(shù)字化設(shè)計(jì)手段,把優(yōu)化設(shè)計(jì)理念納入設(shè)計(jì)流程中,在考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能和設(shè)計(jì)目標(biāo)的情況下,設(shè)計(jì)圖 1 傳統(tǒng)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程出滿足工程要求的最優(yōu)產(chǎn)品。

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圖 1 傳統(tǒng)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程

2.2 傳統(tǒng)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程存在的一些問(wèn)題
1. CAD設(shè)計(jì)與

CAE分析之間隔離,脫節(jié)。設(shè)計(jì)人員對(duì)有限元分析知之甚少,分析人員對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造工藝了解不多,設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及類似的產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì),而其強(qiáng)度、剛度、模態(tài)及穩(wěn)定性等分析則需要轉(zhuǎn)送分析人員進(jìn)行分析計(jì)算,很多情況下,分析人員只起校核作用,如果不滿足要求,則需要重新進(jìn)行新一輪設(shè)計(jì)。
2.優(yōu)化設(shè)計(jì)主要是在設(shè)計(jì)完成后,如果方案不能滿足性能要求才進(jìn)行,在其設(shè)計(jì)結(jié)果基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化,雖然可以在一定程度上滿足性能要求,但很難達(dá)到最優(yōu)方案。主要是設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或分析人員反饋的一些信息進(jìn)行改進(jìn)。
3.傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)效率低、周期長(zhǎng),很難達(dá)到一次設(shè)計(jì)成功和設(shè)計(jì)最優(yōu)。

3 導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)集成數(shù)字化設(shè)計(jì)優(yōu)化平臺(tái)及其優(yōu)化設(shè)計(jì)流程
3.1 導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)集成數(shù)字化設(shè)計(jì)優(yōu)化平臺(tái)
為了提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短設(shè)計(jì)周期,降低研制成本,需要對(duì)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行優(yōu)化、再造,即采用基于網(wǎng)絡(luò)和 PDM系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化平臺(tái),應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)手段,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程,把優(yōu)化設(shè)計(jì)理念納入到整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程中。該平臺(tái)采用現(xiàn)代數(shù)字化集成技術(shù),集成了數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化分析、數(shù)字化仿真、一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等技術(shù),可以在集成環(huán)境下,高效率的進(jìn)行導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。集成設(shè)計(jì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖 2所示。
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3.2導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)集成優(yōu)化設(shè)計(jì)流程
由于導(dǎo)彈性能要求越來(lái)越高,導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不僅要滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等因素,而且作為一類飛行器,結(jié)構(gòu)重量也是關(guān)注的關(guān)鍵因素之一,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化也越來(lái)越顯得日益重要。因此,需要在設(shè)計(jì)流程上來(lái)保證設(shè)計(jì)結(jié)果最優(yōu)化。在概念設(shè)計(jì)階段,就考慮結(jié)構(gòu)的載荷狀況、約束情況以及空間位置狀況,設(shè)計(jì)最佳的傳力路線和材料分布,得到最佳的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和最小的重量。優(yōu)化技術(shù)及其設(shè)計(jì)工具在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面非常有用。結(jié)構(gòu)優(yōu)化可以集成在整個(gè)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程中,設(shè)計(jì)流程示意圖如圖 3所示。從圖中可以看出,整個(gè)設(shè)計(jì)流程利用了 CAD工具 UG NX2、CAE分析工具和優(yōu)化設(shè)計(jì)工具,從概念設(shè)計(jì)開(kāi)始到初步設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)結(jié)束,優(yōu)化理念貫穿在整個(gè)設(shè)計(jì)流程中。

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4 案例研究
圖示的是某型導(dǎo)彈控制艙的 CAD模型和有限元分析模型。該控制艙是導(dǎo)彈的非常重要的組成部件,控制艙內(nèi)安裝有控制舵機(jī)和發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在控制艙中心軸線上的安裝座上,它要承受并傳遞所有的發(fā)射沖擊載荷到外圍艙壁上。因此,控制艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在彈體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中占據(jù)重要地位?？刂婆摰慕Y(jié)構(gòu)示意圖及其拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)域的定義如圖 3和圖 4所示。我們用 UG NX2 進(jìn)行幾何建模,用 HyperMesh 進(jìn)行網(wǎng)格生成和建立載荷和約束,利用 Altair HyperWorks OptiStruct 7.0 為優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

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圖 4 控制艙 CAD模型及其設(shè)計(jì)域定義

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圖 5 優(yōu)化結(jié)果示意圖

困擾該導(dǎo)彈研制的主要問(wèn)題是超重,該艙體原設(shè)計(jì)采用鋁合金,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要基于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì),重量 1150克。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,采用優(yōu)化設(shè)計(jì)和鎂合金材料,重量為 740克,減重 410克,達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)和飛行試驗(yàn)表明,該結(jié)構(gòu)能夠有效承擔(dān)發(fā)射過(guò)載、飛行過(guò)載要求。
5 結(jié)論

根據(jù)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,利用數(shù)字化設(shè)計(jì)手段,集成了三維設(shè)計(jì)、拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化以及尺寸優(yōu)化等工具,設(shè)計(jì)了導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)集成數(shù)字化設(shè)計(jì)、優(yōu)化流程。案例研究證明,該設(shè)計(jì)
平臺(tái)可以有效實(shí)現(xiàn)彈體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì),即對(duì)其進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì),得到一種最佳的傳力途徑和減重方案,而后對(duì)得到的結(jié)果進(jìn)行形狀優(yōu)化設(shè)計(jì),得到比較詳細(xì)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

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