ANSYS翼型葉片的設(shè)計(jì)及優(yōu)化

2013-07-13 by:Ansys教程編寫(xiě) 來(lái)源:仿真在線(xiàn)

1 前言

為了降低使用成本,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,風(fēng)扇類(lèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)除了要使其滿(mǎn)足特定工況,如流量,壓升,強(qiáng)度等,還要通過(guò)優(yōu)化使其效率最大化。因此其設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,反復(fù)修改和分析的循環(huán)過(guò)程。風(fēng)扇設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是葉片設(shè)計(jì),因?yàn)槿~片形狀是決定風(fēng)扇性能的關(guān)鍵因素。葉片設(shè)計(jì),流固耦合分析及優(yōu)化通常有以下步驟:

1) 根據(jù)給定條件(如流量,壓升,直徑范圍等)初步確定葉片形狀參數(shù);

2) 根據(jù)初步設(shè)計(jì)結(jié)果,建立葉片仿真模型;

3) 對(duì)模型進(jìn)行流體分析,驗(yàn)證其能否滿(mǎn)足壓升要求,并且計(jì)算其效率;

4) 對(duì)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,計(jì)算葉片在受到上述流體分析得到的壓力荷載情況下的應(yīng)力和變形,看能否滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度要求;

5) 考慮結(jié)構(gòu)分析得到的葉片的變形,重復(fù)步驟3),4),直到結(jié)果收斂;

6) 調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù),重復(fù)步驟2)-5),得到另一組設(shè)計(jì)方案的分析結(jié)果;用此方法得到多組設(shè)計(jì)方案的結(jié)果,在通過(guò)數(shù)值分析方法得到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)結(jié)果。

一般說(shuō)來(lái),以上設(shè)計(jì)和分析是一個(gè)復(fù)雜,耗時(shí)的過(guò)程。首先,這一過(guò)程包含葉片仿真模型的生成,流體分析以及結(jié)構(gòu)分析等各自獨(dú)立的子過(guò)程,分別需要CAD、流體分析和結(jié)構(gòu)分析等不同的軟件來(lái)完成,由于整個(gè)過(guò)程是一個(gè)循環(huán)過(guò)程,模型要在各軟件之間多次被輸入輸出,而不同軟件之間往往存在不兼容性,例如在流固耦合分析中,流體分析的壓力分布結(jié)果往往不能直接被導(dǎo)入結(jié)構(gòu)分析軟件,結(jié)構(gòu)分析的變形結(jié)果也不能直接導(dǎo)入流體分析軟件去進(jìn)一步分析,因此設(shè)計(jì)者要耗費(fèi)相當(dāng)一部分時(shí)間和精力處理不同軟件之間的數(shù)據(jù)傳遞。

運(yùn)用ANSYS Workbench 平臺(tái),以上設(shè)計(jì)分析過(guò)程將被極大簡(jiǎn)化。該平臺(tái)提供的各個(gè)模塊(包括CAD建模,流體分析和結(jié)構(gòu)分析)之間可以很方便建立數(shù)據(jù)傳遞通道,使數(shù)據(jù)可以無(wú)阻礙地互相傳遞。而且,該通道的建立,使得任一設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生改變時(shí),其余部分可以被更新,這樣避免了導(dǎo)入模型、重新設(shè)置和分析等重復(fù)性的工作。

本文將介紹如何利用ANSYS Workbench 來(lái)進(jìn)行風(fēng)扇設(shè)計(jì)及優(yōu)化,使設(shè)計(jì)分析過(guò)程得到簡(jiǎn)化。其設(shè)計(jì)要求是設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)/分鐘,壓升為0.55H2O, 外徑為30英寸,葉片個(gè)數(shù)為11的風(fēng)扇。

2 用ANSYS Workbench設(shè)計(jì)及分析翼型葉片

所示為用ANSYS Workbench設(shè)計(jì)翼型葉片, 并得到初步設(shè)計(jì)方案的分析結(jié)果的流程。該流程主要包含生成幾何模型,劃分網(wǎng)格,空氣動(dòng)力分析和結(jié)構(gòu)分析四個(gè)基本步驟。以上步驟分別由ANSYS Workbench提供的BladeGen,TurboGrid,CFX和Static Structural模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先由BladeGen 模塊設(shè)計(jì)葉片的形狀和尺寸;然后將模型輸入TurboGrid模塊, 劃分網(wǎng)格;再將劃分好網(wǎng)格的模型輸入CFX模塊,分析葉片的空氣動(dòng)力特性;最后將空氣動(dòng)力分析得到的葉片周?chē)鷫毫Ψ植冀Y(jié)果導(dǎo)入Static Structural 模塊,分析葉片的應(yīng)力和應(yīng)變。這樣就完成了從風(fēng)扇葉片從設(shè)計(jì)到分析的一個(gè)循環(huán)。為了完成效率優(yōu)化設(shè)計(jì),如圖1所示,需要改變?cè)O(shè)計(jì)參數(shù),再進(jìn)行分析,得到不同設(shè)計(jì)方案的分析結(jié)果;然后通過(guò)數(shù)值分析法得到使效率最大化的一組參數(shù)。圖所示為ANSYS Workbench界面顯示的設(shè)計(jì)分析的流程,連線(xiàn)表示各模塊之間的數(shù)據(jù)傳遞。

2.1 設(shè)計(jì)及分析方法

2.1.1 葉片模型設(shè)計(jì)

利用BladeGen提供的Vista Axial Fan Design設(shè)計(jì)工具,輸入壓升,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,流量和葉片個(gè)數(shù)等工況需求,該工具會(huì)自動(dòng)計(jì)算出葉片形狀和尺寸,如截面弧形(即厚度分布),起始角,生成初始模型。初步設(shè)計(jì)結(jié)果: 顯示Trailing angle 與leading angle 沿風(fēng)扇徑向分布曲線(xiàn);顯示示葉片截面形狀;顯示葉片沿弦長(zhǎng)的厚度分布曲線(xiàn)。其中trailing angle 和leading angle 的分布曲線(xiàn),以及葉片沿弦長(zhǎng)的厚度分布曲線(xiàn)都可以適當(dāng)調(diào)整。翼型葉片的截面形狀設(shè)計(jì)通常是參考NACA airfoil series 數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算截面沿弦長(zhǎng)的厚度分布,BladeGen向設(shè)計(jì)者提供了基于該數(shù)據(jù)庫(kù)的葉片厚度設(shè)計(jì)工具,設(shè)計(jì)者可以很方便得到截面形狀。

2.1.2 網(wǎng)格劃分

利用TurboGrid對(duì)葉片周?chē)吔鐚拥臍怏w進(jìn)行網(wǎng)格劃分:拓?fù)浞椒ㄔO(shè)置為“ATM Optimized”,O-Grid區(qū)域內(nèi)的邊界層氣體被劃分為9層,葉片周?chē)鷼怏w單元總共被劃分為50000個(gè)單元。圖顯示用上述方法得到的葉片shroud面的2D網(wǎng)格劃分結(jié)果。圖顯示葉片周?chē)鷼怏w單元的3D網(wǎng)格劃分結(jié)果。

2.1.3 流體分析

在用CFX對(duì)葉片進(jìn)行空氣動(dòng)力分析時(shí),首先是根據(jù)葉片形狀確定進(jìn)氣口和出氣口,然后定義葉片,進(jìn)氣口,出氣口,Shroud面, Hub面等邊界條件。葉片周?chē)鷼怏w設(shè)置為常溫下的空氣,外界壓強(qiáng)為1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)每分鐘,輸出流量為0.4245kg/s。流體模型選用的Shear Stress Transport模型。圖所示為CFD模型,圖5(b),(c)所示為CFD分析結(jié)果。其中為靜壓分布圖,為速度場(chǎng)分布圖?？梢钥闯鏊俣葓?chǎng)沿葉片均勻分布,因而葉片設(shè)計(jì)是合理的。

風(fēng)扇的效率由下式計(jì)算得出,等式右端各變量可以由CFX的分析結(jié)果中取出。

風(fēng)扇效率=進(jìn)氣口流量*(出氣口氣壓-進(jìn)氣口氣壓)/(葉片轉(zhuǎn)矩*轉(zhuǎn)速)

2.1.4 結(jié)構(gòu)分析

在BladeGen生成的葉片基礎(chǔ)上添加Shroud 和hub,即構(gòu)成結(jié)構(gòu)分析的幾何模型。載荷為CFD分析的得到的葉片上的壓力分布。用Static Structure模塊分析得到等效應(yīng)力。

2.1.5 效率優(yōu)化

改變?nèi)~片各個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù),運(yùn)用上述方法分析,結(jié)果顯示leading angle 和trailing angle 是影響壓升和效率的主要因素。為求得使效率最大化的設(shè)計(jì)方案,調(diào)整leading angle 和trailing angle的值,得到一系列的設(shè)計(jì)方案,分析各個(gè)方案得到的壓升和效率,得到效率最大化的設(shè)計(jì)方案。表1所示為3組設(shè)計(jì)方案及對(duì)應(yīng)的效率值。其中第一組設(shè)計(jì)為初始設(shè)計(jì);第二組設(shè)計(jì)使trailing angle 增加4度;第三組設(shè)計(jì)使leading angle增加1至3度。

2.2 與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)及分析方法比較

利用ANSYS Workbench 仿真平臺(tái)進(jìn)行翼型葉片的設(shè)計(jì)分析,與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法(用幾種不同軟件進(jìn)行設(shè)計(jì))相比,為設(shè)計(jì)者節(jié)省了大量的時(shí)間和精力:1)模型導(dǎo)入導(dǎo)出和載荷,變形等數(shù)據(jù)傳遞可在平臺(tái)界面上由簡(jiǎn)單的鼠標(biāo)操作完成,免去了大量的操作,極大地簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)分析過(guò)程;2)利用BladeGen提供的葉片自動(dòng)設(shè)計(jì)工具Vista Axial Fan Design, 可直接根據(jù)工況輸入生成初始模型,節(jié)省去葉片形狀參數(shù)的計(jì)算所需的時(shí)間和精力;3)在設(shè)計(jì)參數(shù)改變后,對(duì)應(yīng)的設(shè)置和分析可以在平臺(tái)的界面上直接更新,不需要像傳統(tǒng)方法進(jìn)入每個(gè)軟件去更新每一個(gè)步驟。

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