噴油器的強(qiáng)度分析

2016-08-23 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

噴油器的強(qiáng)度分析

噴油器體的較大變形出現(xiàn)在噴油器體左下部高壓燃油分支后進(jìn)入噴嘴腔的油道附近以及控制活塞腔上部與控制閥座底部凸臺的配合部位。由于左側(cè)開有進(jìn)油道,與控制活塞配合面左側(cè)的膨脹變形大于右側(cè),左側(cè)的高壓燃油進(jìn)口與控制活塞腔相交的地方變形最大。高壓燃油分支后進(jìn)入噴嘴腔的油道兩側(cè)的較大變形是由于燃油壓力較高和噴油器體下部鉆有油道孔使受力部分厚度較薄共同造成的,下面對噴油器體進(jìn)行強(qiáng)度分析。

導(dǎo)向體與閥盤部件中閥芯配合的中孔,上部膨脹,下部收縮,最大膨脹量約為0.9μm,最大收縮量約為0.5μm。導(dǎo)向體的中孔軸線向左發(fā)生了約1.5μm的偏移,偏移和與噴油器體的間接接觸有關(guān),噴油器體由于左邊有進(jìn)油道凸臺,左右結(jié)構(gòu)不對稱。

控制閥座的上下兩端面都發(fā)生了朝Z方向的變形,原因是受到上端壓緊力的作用。變形趨勢沿徑向近似為線性遞增,變形較均勻,變化幅度較小,為0.5μm。軸向的變形如圖所示。

由等效應(yīng)力圖看出,噴油器體高壓燃油進(jìn)油道、控制腔都是產(chǎn)生較大應(yīng)力的部位,控制閥座的最大應(yīng)力出現(xiàn)在底部凸臺,導(dǎo)向體的最大應(yīng)力出現(xiàn)在上部突出部分和中間主體部分過渡處的圓角部分。強(qiáng)度校核表明組件各部分的安全系數(shù)都很大。針對高壓下噴油器體與控制活塞配合間隙存在的問題,分析比較了控制活塞的中孔直徑及分布方式對配合間隙的影響。不同中孔直徑對配合間隙的影響如圖所示。減小中孔直徑,則控制活塞的剛度增大,控制活塞與噴油器體配合的外表面變形減小,配合間隙的均勻性得到了明顯改善。在減小中孔直徑的基礎(chǔ)上,采用組合階梯孔對配合間隙也將產(chǎn)生影響。

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