車載臺天線基本知識問答

2016-10-12 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

問:在車上安裝的移動(dòng)天線有方向性嗎?

答:在車上安裝的移動(dòng)天線,理論上在水平方向是沒有方向性的,但是由于車體形狀的不規(guī)則以及天線安裝位置的關(guān)系,實(shí)際安裝后的移動(dòng)天線有一些方向性,而且這種方向性的表現(xiàn)與定向天線的方向性不同,移動(dòng)天線的方向性是不規(guī)則的,而且每輛車都會有差別。若天線是安裝在車頂?shù)恼?則天線在前后兩個(gè)方向輻射會比左右兩個(gè)方向略強(qiáng)。若天線偏一邊安裝,則在相反一邊輻射效果略好。所以,我們有時(shí)候會發(fā)現(xiàn)走同一條路,去的時(shí)候通聯(lián)的效果還可以,但往回開的時(shí)候QSO的效果卻大不一樣,就是因?yàn)樘炀€在車的兩邊輻射效果不一樣引起的。
問:為什么在V/UHF移動(dòng)運(yùn)用中QSO信號會時(shí)斷時(shí)續(xù)?
答:這是由于通常V/UHF頻段的電波在傳輸時(shí)有多條路徑,有的是直線到達(dá)接收點(diǎn),有的是經(jīng)過反射以后到達(dá)接收點(diǎn),當(dāng)經(jīng)過直射和經(jīng)過反射的電波為同一相位時(shí),兩股電波疊加的結(jié)果是互相加強(qiáng)了信號的強(qiáng)度;而當(dāng)直射和反射的電波為相反相位時(shí),則其疊加后是起互相抵消的作用。因車載電臺在移動(dòng)時(shí)收發(fā)之間的距離不斷發(fā)生變化,所以電波的強(qiáng)度也會發(fā)生加強(qiáng)和抵消的劇烈變化,表現(xiàn)出來就是信號時(shí)斷時(shí)續(xù)。隨著移動(dòng)速度的不同,電波強(qiáng)度交替變化的間隔也不同,其變化規(guī)律是:工作頻率越高,波長越短,移動(dòng)速度越快,信號斷續(xù)的頻率就越高(越頻繁)。因此,當(dāng)信號斷續(xù)嚴(yán)重影響通聯(lián)時(shí),可慢慢的降低移動(dòng)速度,尋找到疊加信號最強(qiáng)的地方停下車來進(jìn)行QSO,至完成通聯(lián)后再重新上路。
問:停車后單純用車上的蓄電池車載電臺可以運(yùn)用多久?
答:運(yùn)用的時(shí)間視蓄電池的容量而有所不同,通常50W的機(jī)器可以進(jìn)行兩小時(shí)的運(yùn)用,在這之后最好就開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。即使蓄電池的容量有富余,長時(shí)間停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用也是不好的。比較適當(dāng)?shù)淖龇ㄊ窃谶M(jìn)行移動(dòng)操作時(shí)開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),或者用外加的蓄電池。這樣就可以避免萬一車上蓄電池被耗盡而不能發(fā)動(dòng)汽車,同時(shí)經(jīng)常的耗盡蓄電池的的電量也大大地縮短電池的壽命。
問:車載天線為什么是垂直安裝的?我為了好看一點(diǎn)把天線斜向后安裝有什么影響?
答:車載電臺采用垂直天線有幾個(gè)原因:第一是垂直極化天線理論上在水平方向沒有方向性,這樣車載電臺在移動(dòng)運(yùn)用時(shí)就不必費(fèi)神去對準(zhǔn)天線的方向了;第二是垂直天線可以利用金屬車殼作為它的虛擬振子,這樣垂直天線在實(shí)際使用時(shí)就可以只制造安裝一半,其余部分由車體代替,這樣既降低成本,也方便安裝使用。再有就是垂直天線占用的位置很小,天線的風(fēng)阻也比較小,有利于快速移動(dòng)。由此看來,我們所安裝的部分其實(shí)只屬于垂直天線的一半,因此,當(dāng)把原來垂直安裝的天線斜向一邊安裝時(shí),天線所發(fā)出的電波就不是垂直極化波,而是垂直極化和水平極化混合的電波,如果對方的接收天線是接收垂直極化波的話,收到的信號強(qiáng)度就會減少(少了水平極化部分),反之接收信號的情況也是一樣。另外,天線斜向一邊使輻射不平衡,表現(xiàn)為天線向前的輻射大于向后的輻射,出現(xiàn)方向性。
問:車載電臺的噪聲干擾怎么解決?
答:車載電臺的噪聲干擾分為外部干擾和內(nèi)部干擾兩類。外部干擾就是從天線接收到的汽車外部的干擾信號,如工業(yè)干擾、城市電氣干擾、其他車輛輻射干擾和天電干擾等,這類干擾的解決方法最好就是遠(yuǎn)離干擾源。通常V/UHF頻段采用FM模式就有很強(qiáng)的抵抗這類干擾的能力,在信號能打開機(jī)器靜噪后,機(jī)器內(nèi)部的限幅電路就可以把干擾消除。對于HF使用的SSB和CW模式除了使用窄帶濾波器濾除以外,還可以采用NB電路削弱干擾信號。比較新型的機(jī)器具有DSP功能,對于脈沖型的干擾濾除效果非常好。形成內(nèi)部干擾源的通常有汽車點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的脈沖干擾。由于現(xiàn)代汽車?yán)镂㈦娮釉O(shè)備的應(yīng)用不斷增加,這些電子設(shè)備也會與無線電收發(fā)信機(jī)產(chǎn)生互相的影響,現(xiàn)代汽車對點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁輻射有一定的要求,在汽車設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)采取措施盡量減少點(diǎn)火系統(tǒng)的輻射,因此,點(diǎn)火系統(tǒng)的干擾沒有以前的汽車那么嚴(yán)重,一般使用V/UHF頻段FM模式?jīng)]有任何問題。對于HF收發(fā)信機(jī)首先使天線安裝的位置盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī),電纜采用屏蔽效果好的,在電源里加入LC濾波電路,情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)檢查汽車點(diǎn)火系統(tǒng)尤其是火花塞。
對于內(nèi)部干擾有一個(gè)比較簡易的測試方法,就是把車載收音機(jī)打開,收聽一個(gè)比較弱的電臺,聽聽汽車收音機(jī)里的干擾是否嚴(yán)重,如果干擾不大,說明車本身系統(tǒng)的干擾沒有問題。許多HAM把手持機(jī)裝置在車上做車臺使用,由于手