CATIA V5被蘋果公司用來設(shè)計(jì)汽車原型

2016-11-11 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

騰訊科技訊 4月25日,根據(jù)國外科技媒體獲悉的最新消息顯示,蘋果近期又從汽車行業(yè)成功招來了兩位高級人才,這兩位專家據(jù)悉將在蘋果“產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室”(Product RealizationLab)任職,并將主要負(fù)責(zé)硬件原型設(shè)計(jì)方面的工作。
蘋果招募到的其中一位高級人才是特斯拉前高管大衛(wèi)-馬斯科維茨(David Masiukiewicz),他在特斯拉工作期間的具體職位是“硬件原型研發(fā)高級計(jì)算機(jī)數(shù)控程序員”。

另一位則是凱文-哈維(KevinHarvey),他曾擔(dān)任安德雷蒂電動方程式車隊(duì)(Andretti AutoSport)的計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)械車間主管,并且具備著深厚的汽車行業(yè)工作背景。

CATIA V5被蘋果公司用來設(shè)計(jì)汽車原型Catia學(xué)習(xí)資料圖片2

消息稱,馬斯科維茨是在今年三月正式從特斯拉離職的,并在本月早些時候正式加盟蘋果。他在LinkedIn主頁的資料顯示,他現(xiàn)在在蘋果知名“產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 室”出任高級模型制作人一職。按照他自己的描述內(nèi)容顯示,馬斯科維茨的工作職責(zé)是利用精準(zhǔn)5軸數(shù)控機(jī)床對傳動系統(tǒng)、懸架、底盤組件進(jìn)行機(jī)械加工,當(dāng)中還要用到CATIAv5和Openmind公司的hyperMILL軟件。不過,他并沒有透露有關(guān)自己工作產(chǎn)品的任何信息。
分析認(rèn)為,馬斯科維茨在打造數(shù)控底盤、懸架和傳動零部件領(lǐng)域擁有深厚經(jīng)驗(yàn),因此蘋果極有可能已經(jīng)將自己的汽車項(xiàng)目推進(jìn)到了全尺寸原型階段,或者至少已經(jīng)進(jìn)入到了開始打造汽車主要零部件的階段。

CATIA V5被蘋果公司用來設(shè)計(jì)汽車原型Catia學(xué)習(xí)資料圖片3

在另一方面,哈維則早在去年8月就以“模型制作人”的身份加盟了蘋果。同時,此前流傳的招聘信息日前似乎也得到了確認(rèn),那就是特斯拉前工程副總裁克里斯-波里特(ChrisPorritt)已經(jīng)確認(rèn)加入蘋果公司,他將在蘋果汽車項(xiàng)目開發(fā)工作中擔(dān)任重要職位,但媒體尚未掌握其他更多信息。
值得一提的是,蘋果16年的老員工、負(fù)責(zé)蘋果電動汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的史蒂夫-扎德斯基(Steve Zadesky)在今年1月突然宣布離職。蘋果在2014年成立了以“ProjectTitan”為代號的電動汽車研發(fā)項(xiàng)目,作為硬件開發(fā)元老,在汽車公司擁有豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的扎德斯基被賦予領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的職責(zé)。
報(bào)道稱,扎德斯基的離職與其工作績效并無關(guān)聯(lián),而是出于“個人原因”。但有知情人士透露該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)缺乏清晰思路,無法在預(yù)定的期限內(nèi)完成公司高層指派的目標(biāo)是扎德斯基此番離職的最主要原因。

CATIA V5被蘋果公司用來設(shè)計(jì)汽車原型Catia學(xué)習(xí)資料圖片4

事實(shí)上,盡管一直沒有得到蘋果官方的正式確認(rèn),不過該公司正在研發(fā)自家汽車項(xiàng)目似乎已經(jīng)成為了硅谷公開的秘密。最近一段時間以來,蘋果已經(jīng)陸續(xù)從汽車行業(yè)挖走了許多自動化駕駛和電動汽車相關(guān)資深專家和高層,挖角對象包括特斯拉以及福特、大眾、通用汽車、博世等傳統(tǒng)企業(yè)。外界相信,蘋果最初的目標(biāo)是在2020 年推出汽車產(chǎn)品。但據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱,蘋果日前已經(jīng)加快了這一時間表,并將產(chǎn)品推出時間提前到了2019年,同時將旗下汽車團(tuán)隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大了2倍。

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