catia在汽車底盤方面的應用

2016-11-18  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)

汽車底盤開發(fā)設計流程

使用CATIA 軟件進行汽車底盤設計開發(fā)的核心是基于骨架模型與DMU 集成的TOP-DOWN 設計方法。自上而下(Top Down Design process)設計是與常規(guī) Bottom Up 設計相對應的一種設計方式, 此設計方法的中心思路是先整體規(guī)劃,后細節(jié)設計。即在產(chǎn)品整體設計的初期,就定位于整個裝配系統(tǒng)的最高層面來考慮產(chǎn)品的總體設計和功能性設計。

這種方法是從裝配構(gòu)成的最頂層開始,在一個骨架模型零件中來考慮和表達整個裝配的各個部件的相互位置關系、作用和實現(xiàn)的功能等, 集中捕捉產(chǎn)品的設計意圖,自上而下的傳遞設計信息,從而更加有目的地進行后續(xù)的設計。 骨架模型就是產(chǎn)品設計信息的載體,這個骨架模型的建立需要考慮到不同零件之間的參數(shù)關系與驅(qū)動關系,這些信息會用來作為后期詳細模型設計的基礎。由于在骨架模型設計階段就考慮到了整體裝配的相互關聯(lián)信息,所以,很多設計上的缺陷與問題可以在整個設計的早期階段得到及時發(fā)現(xiàn)和更正。 設計后期發(fā)現(xiàn)的問題也可以通過修改骨架模型來實現(xiàn)后續(xù)相應零部件的自動更改工作。

這種設計思想現(xiàn)在有些汽車設計公司已得到廣泛的使用,但是我們只提到了基于骨架模型的關聯(lián)設計,而我們忽視了骨架模型的另外一個很重要的作用,即作為運動仿真,定義運動機構(gòu)的一個基礎模型。它的作用貫穿于整個汽車底盤的始終。

以骨架驅(qū)動為主要手段的Top/Down 設計將設計流程分為三個主要階段:

(1)骨架模型設計階段(設計前期驗證)
(2)零部件詳細設計階段(基于骨架的建模)
(3)裝配驗證階段(模型裝配與DMU 干涉檢查)

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